Hammamizga ma'lumki, Xitoyda ishlab chiqarilgan mahsulotlar axloqsiz, keling, halol bo'lsin, poyabzal 50 metrdan so'ng oddiygina molekulalarni yo'qotadi, faqat 1 ta tiqinni olib tashlaydigan tirbandlik, juda tez yonuvchi kiyimlarni va hozir Xitoy avtomobillari.
Bu uzoq vaqtdan beri stsenariy bo'lib kelgan va bundan keyin ham shunday bo'lib qoladi. Ularning xayollaridan nima o‘tganini bilmayman, lekin ular arzon narxlarda dunyoni zabt etish umidida bo‘lsalar, juda noto‘g‘ri, hech bo‘lmaganda, berib qo‘yishsa ham meni tutib olishmaydi.
Buning sababi oddiy: issiqda eriydigan yoki yuvishda oddiygina qisqaradigan mashinani hech kim xohlamaydi. Xitoy do'konlarining o'ziga xos hidini tasavvur qila olasizmi? Bu yomondan yomonga boradi! Men Xitoy avtomobillari haqidagi g'oyadan qo'rqaman, chunki agar rus kommunistlari barcha po'lat mashinalarni yasasa, Xitoy kommunistlari asosan "tupperware" bilan dunyoni zabt etishga harakat qilishadi.
Ammo bu hatto haqiqiy muammo ham emas. Katta muammo - bu xitoyliklarning texnika jihatidan evolyutsiyasi: ular g'ildirakli "narsalar" qurishni to'xtatdilar, endi esa Evropaga o'xshash dizayndagi transport vositalarini qurishdi. Ehtimol, juda o'xshash, sifat boshqa hikoya.
"Nusxa ko'chirish" san'ati ustalari, xitoyliklar kataloglar va internetni qo'llariga olishdi va natija aniq edi - men Shuanghuan SCEO HBJ6474Y ni nazarda tutyapman, bu yaxshi portugal tilidan "xitoycha BMW X5" deb tarjima qilinadi yoki nusxasi. Porsche Cayenne, Gavayi B35.
Hatto Rolls Royce Phantom, Geely De-dan nusxa olishga urinish ham muvaffaqiyatsiz bo'ldi, uning narxi 32 000 evroga teng. Lekin ular shu yerda to‘xtab qolmaydi. Mercedes-Benz CLK va Renault Megane o'rtasidagi sintez turi bilan mashhur bo'lgan BYD F8 GWPeri yoki "Fiat Panda" mavjud.
Haqiqat shundaki, men sizni zerikkaningizdan to'satdan uxlab qolmaguningizcha shu yerda o'tirib, sizni larzaga keltirishim mumkin edi, chunki ro'yxat juda katta va qiziqish juda past.
Biroq, ba'zi brendlar allaqachon bir nechta xitoylik avtomobillarning dizayniga da'vo qilish uchun sudga murojaat qilishgan, ammo bularning barchasi behuda edi, chunki Xitoy sudlari ushbu ajoyib nusxalar hatto ushbu avtomobilga o'xshamaydi, deb aytishadi. Demak, shunday fikrdamiz, shekilli.
Endi katta yoki to'g'rirog'i ulkan dilemma bor. Xitoyning jirkanch nusxalari yaltiroq yevropalik mashinalarga o‘xshaydi, deymizmi va biz ularning nafsini to‘ydiramizmi yoki ularga e’tibor bermay, oftobda erib “to‘pponcha”sini qo‘yib yuboramizmi?! O'ylab ko'ring, eriydigan Xitoy mashinalari!
Chunki men mashina sotib olgani borganimda, qaysi brend bo‘lishidan qat’i nazar, nima sotib olishimni bilaman. Sifat o'zini o'zi to'laydi va eksklyuzivlik, hatto umumiy brendlarda ham. Chunki transport vositasini sotib olishga puli bo‘lgan har bir kishi, qanchalik katta bo‘lmasin, bir oz pulni tejash uchun Xitoyga bormaydi.
Bu xitoylik mashinalar shunchalik arzon bo‘ladiki, ular deyarli bir martalik bo‘lishi mumkin, biz do‘konga boramiz va biz “Jympow” olib kelamiz (bu nomdagi “tupperware” bor yoki yo‘qligini bilmayman, lekin tamom) va agar Siz juda ehtiyot bo'ling, bu biroz davom etishi mumkin. hafta.
1980-yilda Xitoy hududida bor-yoʻgʻi 1 million avtomobil boʻlsa, 2008-yilda ularning soni 51 millionni tashkil etgan boʻlsa, bugungi kunda ularning soni 87 milliondan oshdi. Har kuni 38 000 dan ortiq avtomobil sotiladi, bu har 2,3 soniyada bitta mashina. Raqamlar davom etmoqda: umuman olganda, 2011 yilda Yevropa 16 million 500 mingga yaqin avtomobil sotgan, birgina Xitoy 17 million 700 ming avtomobil sotgan, bu biznikidan 1,3 millionga ko'p.
Bu raqamlar xitoyliklar velosipedlarni tashlab, binobarin, avtomobillarga o‘tayotganini aniq ko‘rsatib turibdi. Velosiped zavodlari yopiladi va havo karbonat angidriddan iborat bo'ladi. Va agar xitoyliklar fotosintez qilishni boshlamasa, ular jinni bo'lishadi.
Xitoyliklar hech qachon mashinalarni qanday loyihalashni bilishmagan, ular shu qadar sarosimali va uyatli ediki, ular sigirga minishni afzal ko'rishdi. Ammo yuqorida aytib o'tganimdek, so'nggi 5 yildagi evolyutsiya shunday bo'ldiki, natija shunchaki tubsiz. Xitoy avtomobillarining dizayni tubdan o‘zgardi, albatta, bu maktabga o‘xshaydi: agar varaqlar tayyorlash materialni eslab qolishga yordam bersa, nusxa ko‘chirish yaxshilanishga yordam beradi, shuning uchun ko‘p nusxa ko‘chiruvchi xitoylik do‘stlarimiz uni to‘g‘ri qabul qila boshlaydi.
Va bilmaganlar uchun asosan yevropalik bo'lgan Trampchi va Rou shunday tug'ildi. Yoki yaxshiroq, faqat bittasi asosan Yevropa, ikkinchisi butunlay xitoylik, lekin men tushuntiraman.
Chapdagi Trumpchi ajoyib Alfa Romeo 166-ga asoslangan. Ular uning ajoyib shassisidan Xitoyning "mashinasini" tug'ish uchun foydalanganlar. Lekin faqat shassi yevropalik, chunki sifat qiyinligicha qolmoqda. U 1,8 va 2,0 litrli benzinli dvigatellar bilan jihozlangan.
Roewe, o'zining butun xitoylik jozibasi bilan o'ng tomonda, o'zining ulug'vor mamlakatlarida o'zining sport uslubi bilan mashhur bo'lgan MG brendi sifatida mavjud. Yoki hech bo'lmaganda shunday edi. Hozirda sotuvda ikkita model mavjud: MG3 (shahar avtomobili) va MG6 (o'rta segment sedan), ularga boshqa sedan MG5 (o'ngda) qo'shiladi. Modellar tez orada Yevropaning boshqa mamlakatlariga yetib kelishi kerak.
Xitoydagi farovonlikning yana bir yaxshi namunasi - Qoros brendi, buyuk nemis ta'siriga ega, ammo kelib chiqishi osiyolikdir. O'tgan yili Jenevada bo'lib o'tgan Xalqaro salonda qatnashish sharafiga muyassar bo'lgan brend o'rta segmentdagi yirik brendlar bilan raqobatlasha oladigan malakali va sifatlari bilan o'zini ko'rsatdi.
Uning hozirgacha 3 ta modeli – Qoros 3 Sedan, Qoros 3 Estate furgon va SUV. Ushbu transport vositalari har qanday arzon narsa befoyda degan fikrga zid keladi. Va men ko'rganimdek, bu o'lchanadi.
Xitoyda ishlab chiqarilgan barcha avtomobillar CO2 emissiya chegaralarini va boshqa Evropa me'yorlarini hurmat qilish uchun o'zgartirishlar kiritishlari kerak, tez orada dvigatellar o'zgartiriladi.
Dizayni nafis, ammo sifati yetishmayapti va agar bizning xitoylik do‘stlarimiz hozir tikishmoqchi bo‘lgan bir narsa bo‘lsa, bu uning o‘zi. Demak, agar xitoyliklar 5 yil ichida shu darajaga yetgan bo‘lsa, yaqin kelajakda va men ko‘pi bilan 10 yillik davrni nazarda tutayotgan bo‘lsam, Yevropa bozori Xitoy avtomobillari bilan qazib olinishi aniq.
Ishonmaydilarmi? Agar 6 yil oldin men sizga Ruminiya brendi Yevropani avtomobillar bilan bosib oladi, deb aytsam, ishonasizmi? Dacia-ni qarangki, bittasiga qoqilib qolmasam hech qaerga ketolmayman. Xitoy mashinalari keyingi bo'ladi!
Bu haqiqat va biz buni e'tiborsiz qoldira olmaymiz. Eng muhimi, men bir narsani bilaman, men mashinalarga ishtiyoqliman, men hech qachon sotib olmayman. Agar bu haqiqatan ham arzon bo'lmasa va uni hech bo'lmaganda hozircha jardan uloqtirsangiz.
Va Xitoy avtomobillari haqida nima deb o'ylaysiz? Siz sotib oldingizmi? Bu yerda va bizning rasmiy Facebook sahifamizda ushbu maqolaga sharh qoldiring.
Matn: Marko Nunes