Avvaliga mantiqiy bo'lmagan qaror. Axir, Fiat bo'sh vaqtlarida A-segmentida ustunlik qiladi , shahar aholisiniki, Panda va 500 bilan savdo jadvalida birinchi ikki o'rinni egallaydi.
Ammo FCA bosh direktori Mayk Manli 31-oktabrda bo‘lib o‘tgan uchinchi chorak moliyaviy natijalar konferensiyasida Yevropa operatsiyalarini qaytadan foyda olish uchun qayta qurish rejalarini ilgari surdi — so‘nggi chorakda FCA Yevropada 55 million yevro yo‘qotdi.
Guruhning barcha brendlari - Fiat, Alfa Romeo, Maserati va Jeepga ta'sir ko'rsatadigan turli xil choralar orasida Fiatning A segmentidan yoki shahar aholisidan voz kechib, SUVlar joylashgan B segmentiga e'tibor qaratish niyati bor.
Mayk Manli, Fiat bosh direktori"Yaqin kelajakda ular ushbu yuqori hajmli, yuqori marjali segmentdagi bizning qismimizga qayta e'tibor qaratishadi va bu shahar segmentidan chiqishni o'z ichiga oladi."
Guruhning bu harakatida ba'zi istehzo bor, chunki Manlining o'tmishdoshi bo'lgan baxtsiz Serxio Markionne, yuqori salohiyatga qaramay, uni daromadli qilish qiyinligi sababli, Fiat Punto vorisi o'rnatmaslikka qaror qilgan. segment ruxsat bergan savdo hajmlari.
A segmentida etakchi bo'lgan Fiat ushbu segmentdagi o'z pozitsiyasini qayta ko'rib chiqish uchun eng so'nggi brend/guruhdir. Bu yil Volkswagen guruhi Up!, Mii va Citigoning yangi avlodiga qarshi chiqdi; va PSA guruhi 108, C1 va Aygo avtomobillarini ishlab chiqaruvchi zavoddagi o'z ulushini Toyotaga sotdi, yangi avlod shahar aholisi esa kafolatlanmagan.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Volkswagen va PSA tomonidan A-segmentidan voz kechishining sabablari Fiat tomonidan taqdim etilganlar bilan bir xil: yuqori ishlab chiqarish va ishlab chiqarish xarajatlari, pasaytirilgan marjalar va sotish hajmi ham B-segmentida erishilganidan past.
Haqiqat shundaki, shahar aholisini rivojlantirish yoki ishlab chiqarish arzonroq emas, chunki ular kichikroq. Boshqa har qanday avtomobil singari, ular bir xil xavfsizlik talablariga javob berishi kerak, ular bir xil emissiya standartlariga javob berishi kerak va siz kattaroq modellar kabi bir xil ulanish darajasini kutishingiz mumkin - olib tashlash uchun ko'p narsa yo'q.
Panda va 500 uchun qanday kelajak?
Hozirgi Fiat Panda va Fiat 500, ikkala modelning yoshi katta bo'lishiga qaramay, bozorda yana bir necha yil qolishi kerak.
Ular yangi yarim gibrid benzinli dvigatellarni olishlari kutilmoqda — Jeep Renegade va Fiat 500X da debyut qilingan Firefly versiyalari — kelasi yili yoki hech bo'lmaganda 2021 yilda. Keyingi nima? Hatto Manli ham taqvim bilan chiqmagan.
2020 yilda navbatdagi Jeneva avtosalonida Fiat elektr transport vositalari uchun yangi platformaga asoslangan yangi 500 elektr avtomobilini (faqat AQShda sotiladigan 500e emas) namoyish etishga va'da berdi - biz buni Centoventi-da ko'rishimiz mumkin edi - va va'dalar. Biz bilgan 500 dan kattaroq bo'lish.
Boshqacha qilib aytganda, uning o'lchamlari A segmentidan ko'ra ko'proq B segmenti bo'ladi va u beshta eshikga ega bo'ladi (ikkita o'z joniga qasd qilish tipidagi orqa eshiklar). Unga Giardiniera (furgon) hamroh bo'ladi, u Mini qilganiga o'xshash strategiya bo'lib, original uchta eshik, ikkita kattaroq kuzov - besh eshikli va Clubman furgonini qo'shadi.
Fusion deb ataladigan tafsilot
Yuqorida aytib o'tilganidek, ushbu strategiya 31 oktyabrda e'lon qilingan, aynan o'sha kuni FCA va PSA o'rtasidagi qo'shilish tasdiqlangan.
Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, Manley tomonidan nafaqat Fiat fuqarolari, balki Evropadagi boshqa FCA brendlari uchun ham kelgusi yillar uchun ishlab chiqilgan strategiya ikki guruhning operatsiyalarini birlashtirishning yangi konteksti tufayli qayta ko'rib chiqiladi.
Va bu erda hamma narsa mumkin. Ushbu strategiya kelajakda pragmatist Karlos Tavares tomonidan saqlanib qoladimi?
Bir oz taxmin qilish va CMP kabi elektrlashtirishga mos keladigan yaqinda ishlab chiqarilgan platformaga ega bo'lgan holda, barcha ixcham modellarni (uzunligi taxminan 4 m) bu modelga o'tkazish mantiqan to'g'ri keladi va bu katta miqyosda tejamkorlikka erishadi.
Boshqa tomondan, bir xil miqyos iqtisodlari uning A-segmentida mavjudligini saqlab qolishga yordam beradi.Fiat, Peugeot, Citroën va Opel kompaniyalariga qo'shilish orqali ularning har biri uchun shahar aholisining yangi avlodini rivojlantirish uchun hisoblar ishlab chiqilishi mumkin. brendlar.
Yoki Citroën tomonidan ishlab chiqilgan yana bir muqobil bo'lajak A-segmenti ixcham elektr kvadrisikllardan iborat bo'lib, uning Ami One bilan birgalikda ishlab chiqilishi va ishlab chiqarish narxi an'anaviy avtomobilnikidan ancha past bo'lgan transport vositalaridir.
Manba: Avtomobil yangiliklari.