1989 yilda Lexus o'zini dunyoga tanitganida u ikkita modelni chiqardi: ES va LS diapazonining yuqori qismi , yapon brendi modellari qatoriga kirishda davom etayotgan avtomobillar.
Agar shu paytgacha Lexus ES G‘arbiy va Markaziy Yevropada xaridorlar bo‘lmagan bozorni hisobga olgan holda ishlab chiqarilgan bo‘lsa, bu yettinchi avlodda — 1989 yilda birinchi avlod sotuvga chiqarilgandan beri 2 282 000 dan ortiq dona sotilgan — brendning ta’kidlashicha boshqalarning umidlarini buzmasdan, ushbu yangi mijozlarning talablarini hisobga oling. Bu murakkab vazifa, ammo global model buni talab qiladi.
Malagada men Lexus ES ni birinchi marta aylanma yo'llarda va katta yo'lda sinab ko'rish imkoniga ega bo'ldim.
Evropada faqat gibrid
Lexus ES ning Yevropadagi debyuti bilan amalga oshirildi Lexus ES 300h , unda yangi dvigatel va yangi Lexus Hybrid o'z-o'zini zaryad qilish tizimi mavjud. Qolgan bozorlar faqat issiqlik dvigateli bilan jihozlangan boshqa versiyalarga ega bo'ladi.Siz buni bilarmidingiz?
Yangi Toyota RAV4 Hybrid Lexus ES 300h bilan bir xil dvigateldan, shuningdek, eng zamonaviy gibrid tizimdan foydalanadi.
Ko'zni qamashtiruvchi uslub butunlay yangi Global Architecture-K (GA-K) platformasidan foydalanish orqali amalga oshirildi va bu mintaqadagi mijozlarni yanada jozibali haydash tajribasi va yanada katta xavfsizlik qoidalari bilan o'ziga jalb qiladi. . G'arbiy va Markaziy Evropa bozorlari yangi o'z-o'zidan zaryadlanuvchi gibrid tizimi bilan jihozlangan ES 300h ni sotuvga chiqaradi. Boshqa global bozorlarda ES ES 200, ES 250 va ES 350 kabi turli xil benzinli dvigatel variantlari bilan ham mavjud bo'ladi.
View this post on Instagram
Lexus Evropada o'sadi
2018-yilda Yevropada sotilgan 75 000 ta avtomobil bu mintaqada ketma-ket beshinchi yil o‘sishiga olib keldi. Lexus ES ning kelishi bilan brend 2020 yilga borib Yevropada har yili 100 000 ta yangi avtomobil sotuviga yetishga umid qilmoqda.
Ushbu yangi bozorni zabt etish uchun uning argumentlari orasida xavfsizlik ham bor, u 2018 yilda Euro NCAP sinovlarida ikkita toifada: Katta oilaviy avtomobil va gibrid va elektr bo'yicha "Sinfdagi eng yaxshi" unvonini qo'lga kiritgan.
GA-K. Yangi Lexus Global Architecture platformasi
Lexus ES brendning yangi platformasi GA-K ni taqdim etadi. Oldingi avlodga nisbatan Lexus ES uzunroq (+65 mm), qisqaroq (-5 mm) va kengroq (+45 mm). Model, shuningdek, uzunroq g'ildirak bazasiga ega (+50 mm), bu g'ildiraklarni avtomobilning oxiriga joylashtirish imkonini berdi va bu yanada nozik dinamikani ta'minladi.
Yasuo Kajino, Lexus ES bosh dizayneriES har doim nafis hashamatli sedan bo'lib kelgan. Ushbu avlodda biz maqsadli mijozlaringizning an'anaviy umidlariga qarshi turuvchi yanada jasur dizayn elementlarini qo'shdik.
Old tomonda bizda katta panjara bor, yangi Lexus modellari bizni allaqachon ko'nikib qolgan, uslubi tanlangan versiyaga qarab o'zgaradi.
Asosiy versiyalarda Lexus timsoli bo'lgan fusiform panjaraning o'rtasidan boshlanadigan panjaralar mavjud ...
Va rulda?
Rulda Lexus ES ko'rsatadiki, hozir oldingi g'ildirak bo'lishiga qaramay, u o'zining dinamikligini yo'qotmagan. Shu kunlarda (va orqa g'ildiraklaridan voz kechgan brendlar bilan mos pozitsiyani kechiring), ko'pchilik iste'molchilar uchun bu turdagi avtomobillarda g'ildiraklar orqa yoki old bo'lishi muhim emas.
Lexusda qulaylikka e'tibor qaratilishi kerak bo'lgan muvozanat va dinamika haqida ham shunday deyish mumkin emas, lekin shuni unutmaslik kerakki, ansamblning vazminligi boshqa raqobatchilardan ilhomlantirilmagan dinamika bilan solishtirganda ajralib turishi kerak.
Ushbu bobda Lexus ES o'z maqsadini bajaradi, Menga F Sport versiyasini uchuvchi osma osma ko'proq haydash yoqdi . U kamroq "vaddling" va burilishlarga nisbatan qat'iyroq yondashadi va qulay bo'lishni boshqaradi. Bu hatto orqada sayohat qilganlar uchun ham qulayroq bo'lib chiqadi, chunki qat'iylik, agar tezlik biroz ko'tarilgan bo'lsa, sayohatni kamroq bezovta qiladi.
Axborot-ko'ngilochar tizimi haqida gap ketganda, u Lexus-ning Axillesning tovoni bo'lib qolaveradi, ayniqsa yo'l-yo'lakay foydalanish, bu orzu qilinganidan ham qiyinroq. Ushbu bobda hali ko'p ish qilish kerak, men brendning keyingi modellarida yaxshilanishlarni ko'rishga umid qilaman.
Mark Levinsonning HiFi Ovoz tizimi yuqori ball oladi, agar siz yaxshi saundtrekni qadrlasangiz, bu tizim Lexus ES uchun zarurdir.
Portugaliyada
ESning milliy assortimenti 300 soatlik gibrid dvigatel bilan cheklangan, oltita versiyada mavjud: Business, Executive, Executive Plus, F Sport, F Sport Plus va Luxury. Narxlar Biznes uchun 61 317,57 yevrodan boshlanadi va hashamatli uchun 77 321,26 yevrogacha ko‘tariladi.
Lexus ES 300h ichki qismi
Siz Lexus ES 300h F Sport 650 xil sozlamalarga ega moslashuvchan suspenziyani o'z ichiga olgan yanada sport ohangi bilan ajralib turadi.
F Sport boshqalardan tashqarida - panjara, g'ildiraklar va F Sport logotiplari, shuningdek ichki tomondan ajralib turadi - eksklyuziv "Hadori" alyuminiy qoplamasi, vites o'tkazish dastagi va teshilgan charm rul, ikkinchisi uchta spiral va eshkak eshish tezligi bilan. selektorlar, teshilgan alyuminiy sport pedallari va LC kupesiga o'xshash asboblar paneli.
Youtube kanalimizga obuna bo'ling
THE ES 300h hashamatli , assortimentning eng yuqori qismi sifatida u asosan orqa yo‘lovchilarga qaratilgan eksklyuziv elementlarga ega, masalan, 8º gacha cho‘zilishi mumkin bo‘lgan orqa o‘rindiqlar va elektron haroratni nazorat qilish paneli. Bundan tashqari, old va orqa o‘rindiqlarni isitiladigan va shamollatuvchi, xotira funksiyasiga ega elektr old o‘rindiqlar ham mavjud.
| Versiya | Narxi |
|---|---|
| ES 300h Biznes | 61 317,57 yevro |
| ES 300h ijrochi | 65 817,57 yevro |
| ES 300h Executive Plus | 66 817,57 yevro |
| ES 300h F SPORT | 67 817,57 evro |
| ES 300h F SPORT Plus | 72 821,26 evro |
| ES 300h hashamatli | 77 321,26 evro |