Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid mish-mishlar qanday aldamchi bo'lishining isbotidir. Turbo S E-Hybrid hozirda sotilayotgan Panamera va Porsche modellarining eng kuchlisiga aylanadi.
Biz ikki hafta oldin emas, Jenevada yanada kuchli Panamera E-Gybridni ko'rishimizni e'lon qilgan edik. Va bu tasdiqlandi, lekin Porsche bizni davralarni o'zgartirdi.
Mish-mishlar E-Gibridning 4S versiyasiga ishora qilmoqda, u Panamera 4S-ning kuchliroq egizak turbo V6-dan foydalanadi. Hayrat! Negaki, Shtutgart brendi assortimentning cho‘qqisi Panamera Turbo S E-Hybridni ochib beradi.
Porsche kompaniyasining Turbo versiyalarini yanada kuchli Turbo S bilan birga olib borish an'anaga aylangan. Ajablanarlisi shundaki, E-Gybrid versiyasi Turbo versiyasi bilan uyg'unlashgan.
Qisqasi... berish va sotish kuchi!
Amalda Porsche 136 ot kuchiga ega elektr motorini Panamera Turbo’ning 550 ot kuchi 4,0 litrli ikki turbo V8 dvigateliga “uylanish” qildi, natijada 6000 aylanish tezligida 680 ot kuchi va 1400 yil oralig‘ida 850 Nm aylanish momentiga erishildi. va 5500 rpm. Bu eng kuchli Panamera. Ko'pchilik! Panamera assortimentida birinchi marta u plagin gibrid bo'lib, brend ierarxiyasida yuqori o'rinni egallaydi.
Barcha otlarni erga qo'yish sakkiz pog'onali PDK qo'sh debriyajli vites qutisi uchun vazifa bo'lib, bu barcha quvvatni ikkala o'qga taqsimlaydi.
Ko'rsatkichlar aniq: 0-100 km/soat tezlikda 3,4 soniya va 160 km/soatgacha atigi 7,6 soniya va maksimal tezlikda 310 km/soat.
Bu tarozida og'irligi 2,3 tonnadan ortiq bo'lgan saxiy o'lchamlarga ega salon ekanligini hisobga olsak, ta'sirli. Turbo bilan solishtirganda Panamera Turbo S E-Hybrid 315 kg og'irroq.
Balastning ko'pligi elektr quvvati uchun zarur bo'lgan komponentlar bilan oqlanadi. 14,1 kVt/soat quvvatga ega akkumulyator to'plami, 4 E-Gybriddagi kabi, 50 kmgacha bo'lgan rasmiy elektr masofasini bosib o'tishga imkon beradi. Shu tariqa Panamera Turbo S E-Hybrid nafaqat Panamera Turbo unumdorligini oshiribgina qolmay, balki kamroq iste'mol va emissiyani ham va'da qiladi.
Panamera diapazoni uchun mas'ul Gernot Dollner haqiqatda elektr rejimida 38 dan 43 km gacha bo'lgan masofani bosib o'tish mumkinligini aniqladi. Va iste'mol 12,8 l / 100 km va 7,1 l / 100 km oralig'ida bo'lishi kerak. Rasmiy NEDC siklining aql bovar qilmaydigan raqamlaridan uzoqda: 2,9 l/100km va atigi 66 g CO2/100km.