THE Fiat 500X Sport bu Jeep Renegade Orange nashri ular, tegishli diapazonlarning boshqa a'zolari kabi, bir platformada, bir xil mexanikadan foydalanadi va hatto bitta zavodda ishlab chiqariladi.
Bir qarashda, hech kim aytmaydi, chunki uning tashqi ko'rinishi va ichki dizayni aniqroq bo'lishi mumkin emas. Ammo bu ikki modelni shunchalik ko'p birlashtirgan holda, ularni dizayndan ko'ra ajratish uchun ko'proq narsa bormi?
Buni bilish uchun biz ikkita modelga qo'shildik. Ikkalasi ham yangi 150 ot kuchiga ega 1,3 Firefly Turbo dvigateli, olti pog'onali avtomatik (ikki muftali) uzatmalar qutisi va ikki g'ildirakli haydovchi bilan jihozlangan - bu dvigatel bilan yagona kombinatsiya mavjud.
Shunchalik boshqacha, ammo shunga o'xshash. Qaysi birini tanlash kerak?
Firefly baquvvat va…
1,3 Firefly Turbo 150 ot kuchiga ega 500X va Renegade diapazonlaridagi eng kuchli benzinli dvigatel hisoblanadi. João Delfim Tome uni boshqa Renegadeda sinab ko'rganidan keyin va men uning so'zlarini o'z so'zlarimga aylantirganimdan so'ng, bu hali yosh dvigatel bilan ikkinchi uchrashuvimiz.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Siz 150 ot kuchi va 270 Nm ular Renegade ham, 500X ham uch silindrli (qiziqarli) 1000 sm3 Fireflyda etishmayotgan quvvat/samaradorlikni taʼminlaydi — 1400 kg da, ular segmentdagi eng yengilidan yiroq, shuning uchun rahmat. qo'shimcha olov kuchi.
Biroq, bu dvigatelning yanada kuchli ta'siri qutining harakati bilan biroz yumshatiladi, bu ekvivalent uzatmalar bilan solishtirganda tezroq bo'lishi mumkin - bu qo'lda rejimda ko'proq his qiladi.
Avtomatik rejimda, bu segmentdagi mijozlarning ko'pchiligining xohish-istaklariga muvofiq, u silliq ishlaydi.
Ikkala xususiyat ham haydash rejimiga ega emas - bu juda minnatdor, lekin 500X ning ushbu versiyasining sportga xosligini hisobga olgan holda, biz yanada aniqroq sozlashni umid qilgandik.
500X Sport DCT qutisi tutqichi Renegadedan shakli jihatidan bir oz farq qiladi (quyidagi rasmda), lekin quti harakati bir xil.
Faqat gaz pedalini biroz kuchliroq bosganimizda, ya'ni o'ng tarafdagi pedalni qattiqroq bosganimizda, quti ushbu yangi FCA Group dvigatelidan barcha sharbatni chiqarib olishi mumkin. Qolganlari uchun, men sinovdan o'tkazgan boshqa modellar bilan o'rtoqlashadigan hodisa ikkita debriyajli transmissiya bilan jihozlangan.
... ochko'z
Bizda kuch va ishlash q.b. ikkala modeldagi 1.3 Firefly Turbo - 500X Sport biroz tezroq - lekin sizning ishtahangiz ham shunday.
500X Sport va boshqa 500X o'rtasidagi farq eksklyuziv dizayndagi g'ildiraklardir - bu erda jozibali va ixtiyoriy 19 dyuymli g'ildiraklar - va korpus rangiga bo'yalgan qoliplar va himoya vositalari.
500X yoki Renegade boshqaruvida bo'lishingiz muhim emas, agar siz ushbu mexanikani chinakam o'rganmoqchi bo'lsangiz, iste'mol har doim 9,0 l/100 km shimolda bo'ladi aralash foydalanishda (shahar+shahar atrofida). Magistral tezlikda biz allaqachon bu belgini tushirishga muvaffaq bo'ldik. Ammo faqat o'rtacha barqarorlashtirilgan tezlikda biz bort kompyuterini hali ham ochko'z 7,0 l / 100 km ni ro'yxatdan o'tkazish uchun olamiz.
Ular g'ildirak ortida qanday solishtirishadi?
OK… Dvigatel va quti jihatidan 500X Sport va Renegade o'rtasida farq topmadim, lekin g'ildirak orqasida, “aka-uka”larning yaqinligiga qaramay, ro'yxatdan o'tish uchun farqlar mavjud.
Ehtimol, Jeep old tomoni. Orange Edition nashri bezatishda farq qiladi, chunki kapotdagi stiker tasmasi…
Ajablanarlisi shundaki, aynan 500X Sport ko'proq keskin nosimmetrikliklar (kengaytiruvchi bo'g'inlar, lyuk qopqoqlari, ko'proq ajinlangan pol va boshqalar) bilan yaxshi shug'ullanadi. Ajablanarlisi shundaki, siz 500X Sport-ning qo'shimcha dinamik holatini kutgan bo'lardingiz - boshqa 500X bilan solishtirganda 10% qattiqroq, 13 mm kamroq klirens va qayta sozlangan rul - bu vaqtda uni eng nozik joylashtiradi.
"Ayb" Renegadening katta g'ildiraklarida yotishi mumkin. Ikkalasi ham 19 dyuymli g'ildiraklar bilan ta'minlangan bo'lsa-da (500X Sportda ixtiyoriy, Renegade Orange Editionda standart), g'ildirak diametri (shinalar+jantlar) Renegadeda kattaroq: 500X Sportda 225/40 ZR 19ga nisbatan 235/45 ZR19 .
Biz yanada takomillashtirilgan 500X Sport eng yengil rul boshqaruviga ega ekanligini anglaganimizda, umidlar ham "ichiga o'girildi". Farqi bir kechada emas, lekin aniq seziladi.
500X Sport shassisiga kiritilgan o'zgarishlar uni haydash ixlosmandlari uchun so'nggi B-SUVga aylantirmaydi, biroq u boshqa 500X ga nisbatan ijobiy evolyutsiya bo'lib, bu sohada umidsizlikka tushmaydi.
To‘g‘ri, katta g‘ildiraklar, past profilli shinalar va qattiqroq tarashning kombinatsiyasi qadam bosayotganda sizni bezovta va asabiylashtiradi – bu baribir qulay, Renegadega teng – lekin bu egri chiziqlar zanjirida kattaroq aniqlikni qoplaydi.
Renegadening yumshoqroq o'rnatilishiga qaramay, old aks tezda javob beradi va kuzov, garchi ko'proq urg'u berilgan bo'lsa-da, nisbatan o'z ichiga oladi. Rul g'ildiragining og'irligi va u ko'proq qarshilik ko'rsatishi Jeep Renegade-ga yanada sodiq haydashga yordam berdi.
500X Sport mukammal sport ruliga ega bo‘lib, yaxshi tutilishga ega, teri va Alkantara bilan qoplangan.
Turli, lekin bir xilmi?
Bundan kelib chiqadiki, ikkalasi o'rtasidagi aniq farqlarga qaramay, ularni ajratishdan ko'ra ko'proq ularni qo'shadigan nuqtalar borga o'xshaydi - men, masalan, dinamik bobda ikkalasini yanada farqlashni kutgan edim. Shunday bo'lsa-da, biz ularni haydashimizda ham ularni qanday qabul qilishimizda farqlar mavjud.
Jeep Renegade haydashda bizda SUV haydash hissi paydo bo'ladi ... SUV - bu har doim ko'proq ... muhimroq ko'rinadi - Fiat 500X Sportda esa bizda odatiyroq, kamroq sarguzashtli va ko'proq shahar avtomobilini haydash hissi bor - hatto undan ham kattaroq emas. balandlik xuddi g'ildirakda seziladi.
Amaliy aks ettirishga ega bo'lgan yanada funktsional dizayn - ergonomik jihatdan 500X dan ustun bo'lib chiqdi.
Idrokdagi bu farqlar ikkita modeldagi dizayn tanlovidan kelib chiqadi. Renegade-dagi kubik shakllar qanchalik ko'p bo'lsa - à la Wrangler ... - vertikal ustunlar va hatto ularning balandligi (tashqi va ichki) bizni SUV olamiga aniqroq "tashadi", garchi ushbu Orange versiya nashri o'zining mega-g'ildiraklar, axloqsizlikdan ko'ra asfaltni yaxshi ko'radi.
Ichki makonning qolgan qismi bu idrokni saqlab qoladi. 500X Sportning yanada stilize qilingan shakllari Renegade interyerining yanada funksional ko‘rinishidan farq qiladi. Qabul qilingan asosiy moddaning bir qismi amaliyotga tarjima qilinadi: tahrirlashda havola ham emas, lekin ichki plastmassalardan kamroq "shikoyat" bilan Lissabon parallellarining suiiste'mol qilinishiga eng yaxshi qarshilik ko'rsatgan Renegade edi.
Ichki dizayndagi turli xil tanlovlar, shuningdek, Renegade-ga foydalanish uchun ba'zi afzalliklarni beradi. Misol uchun, ma'lumot-ko'ngilochar ekrani 500X ga qaraganda yaxshiroq holatda. Garchi ikkalasi ham vakolatli UConnect-ni baham ko'rsalar ham, grafik tanlovlar tufayli interfeys Amerika modelida ham intuitivroq - biz qayerga yuklashimiz yoki yuklay olmasligimizni aniqroq ko'rishingiz mumkin.
500X Sport Alkantara va charm (ixtiyoriy) ilovalari tufayli ushbu maxsus versiyada ko'zni quvontiradigan asboblar paneli bilan javob beradi va juda yaxshi sport rul g'ildiragi tutash uchun yanada qoniqarli.
500X arzonroq baza, lekin yaxshi jihozlangan Renegade
Asosan, Jeep Renegade Orange Edition Fiat 500X Sport-dan 1750 evro qimmatroq, ammo u ko'proq jihozlar bilan qoplanadi. Misol uchun, elektr yig'iladigan nometall va yomg'ir/yorug'lik datchiklari Renegadeda standart, 500X Sportda esa ixtiyoriy.
Biroq, "bizning" 500X Sport o'z opsiyalarida 2700 evroga ega bo'lganligi tufayli tarozini muvozanatlaydi - Renegadeda faqat rasm ixtiyoriy edi - garchi uning sotib olish narxi hozir Renegadedan taxminan 500 evroga yuqori bo'lsa ham.
500X Sport hozirgacha 500X dan eng qiziqarlisi bo‘lib chiqdi — u o‘zining tashqi ko‘rinishi yoki yanada nozik dinamikasi uchun assortimentdagi barcha dvigatellarda, shu jumladan Dizelda ham mavjud. Renegade-ning "to'q sariq" Orange nashri, aksincha, faqat estetik farqlash uchun tikadi - u 1.0 versiyasida ham mavjud.
Ushbu taqqoslash natijasi texnik qur'a bo'lib chiqadi va eng katta farqlash boshida aytib o'tilgan narsadir. O'zingizning SUV-ni qanday afzal ko'rasiz: avtomobillarga yaqinroqmi yoki sof SUVlarmi?
Qaysi birini tanlasangiz, bu ikki model bo'lib, ularning fazilatlari uslubdan ancha yuqori.