Bu yil Opelning toʻliq yoki qisman elektrlashtirilgan birinchi toʻrtta modeli sotuvga chiqariladi: SUV Grandland X Hybrid endi sotuvga chiqariladi, Vivaro-e reklama va Mokka X (2-avlod) elektri yilning ikkinchi yarmida sotuvga chiqariladi. va Corsa-e Endi dilerlarga keladi. Aynan biz bu erda sinab ko'rayotgan model.
Muhim elektrlantiruvchi hujum, va agar hammaga ta'sir qiladigan sog'liqni saqlash bo'yicha signal bo'lmasa, Opel ham 2019 yilni 1,1 milliard evro foyda va 6,5 foizlik rentabellik solig'i bilan yopishga muvaffaq bo'lganidan xursand bo'lardi. General Motors qo'lida yigirma yil davomida to'plangan yo'qotishlardan so'ng - va PSA Group tomonidan sotib olinganidan beri faqat ikki yil o'tdi.
To'g'ridan-to'g'ri raqobat - o'qing, Volkswagen - Volfsburg zavodida dasturiy ta'minot bilan bog'liq muammolarga duch kelishda davom etsa-da, Opel ushbu Corsa (208 elektrdan boshlab) uchun asos bo'lgan PSA guruhi bilan sinergiyaning ravonligidan maksimal darajada foydalanmoqda. , aynan CMP platformasi, uning moslashuvchanligi benzin/dizel va 100% elektr dvigatelli modellar uchun foydalanishga ruxsat berish orqali kuchaytirilishi kerak.
Bu afzallik (xarajatlarni pasaytirish va ishlab chiqarishni talabga oson moslashtirish, chunki bu yonish dvigateli yoki elektr bilan ishlaydigan ko'proq avtomobillarni talab qiladi), noqulaylik shundaki, u identifikatorlar va'da qilgandek uzoq vaqt avtonomiyani ta'minlay olmaydi.
Corsa-e avtonomiyadan (WLTP) 337 km masofada joylashgan. , 500 km dan oshib ketishi mumkin bo'lgan ID.3 va'dalari bilan solishtirganda juda oz. Garchi bu holda kirish narxi 30 000 evrodan ancha yuqori bo'lsa-da, uning narxi Opel kabi - Volkswagenning arzonroq versiyasi, lekin u kattaroq va kengroq avtomobil (Golfga teng).
337 km uchun 50 kVt-soat batareya
Harakat tizimi (shuningdek, shassi, elektron platforma va deyarli hamma narsa ...) Peugeot e-208 bilan bir xil bo'lib, quvvatga ega bo'lgan 50 kVt litiy-ion batareyaga (18 modulga to'plangan 216 hujayra) qo'shiladi. 136 HP (100 kVt) va 260 Nm elektr motor.
1982 yildan beri
Opelning bestselleri 1982 yilda yaratilgan va 13,6 million donadan ortiq sotilgan modelning 6-avlodiga tegishli.
Akkumulyatorning og‘irligi 345 kg (va sakkiz yil yoki 160 000 km.dan keyin 70% energiya miqdorini saqlab qolish kafolatlanadi), demak, bu 6-avloddagi eng og‘ir Corsa: xuddi shu modeldan 300 kg ko‘proq. 1,2 turbo uch- sakkiz pog'onali avtomat uzatmali silindrli dvigatel.
Ushbu qo'shimcha og'irlikning yagona ijobiy tomoni shundaki, u Corsa-e ning og'irlik markazini deyarli 6 sm pastroq bo'lishiga imkon beradi, bu esa dinamik xatti-harakatlarda katta barqarorlikni anglatadi.
Boshqa tegishli o'zgarishlar, oldingi o'q qayta ko'rib chiqildi va korpusga mustahkamlovchi elementlar qo'llanildi va orqa o'qdagi muhim o'zgarishlar yonish dvigatellari bilan solishtirganda jami (va batareyalarning o'zlari yordamida) 30% yuqori burilish qattiqligiga olib keldi. .
25 soatdan 30 daqiqagacha zaryadlash
Opel Corsa-e standart sifatida bir fazali 7,4 kVt quvvatga ega zaryadlovchi bilan jihozlangan bo'lib, u uch fazali 11 kVt quvvatga ega bo'lishi mumkin (birinchi nashr versiyasidan, narxi 900 evro, shuningdek devorga o'rnatilgan uy stantsiyasi uchun 920 evro) , devor qutisi). Keyin har xil quvvatlar, oqim turlari uchun bir nechta kabel variantlari mavjud, ularning har biri o'z narxiga ega.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Maishiy to'lovlar maksimal 25 soat (1,8 kVt) va kamida 5 soat 15 daqiqa (11 kVt) vaqtni oladi. Biroq, shoshilinch to'lov uchun, ko'chada bo'lganingizda, 11 kVt quvvatda 100 km avtonomiyani zaryad qilish uchun 90 daqiqa vaqt ketishini bilish foydali bo'lishi mumkin (hatto tushlik uchun ham turishingiz kerak ...).
Bu vaqtni 50 kVt quvvatda 19 daqiqaga yoki 100 kVt quvvatda 12 daqiqaga qisqartirish mumkin (to'liq zaryadlash, bu batareyani bir yarim soat ichida 80% gacha "to'ldirishga" imkon beradi), ya'ni birdan bir oz ko'proq. Qahva va ikki barmog'ingiz bilan suhbat va sizda eng shoshilinch sayohatlar yoki uyga qaytish uchun yana 100 km "cho'ntagingizda" bor - hozirda bunday quvvat bilan zaryadlash nuqtalarini topish qiyinroq ...
Batareyalar uzoqroq ishlaydi... oyoq tepada
Opel Corsa-e uchun o'rtacha 16,8 kVt/100 km iste'mol qilishni belgilaydi. . Berlindagi sinovimiz davomida elektr uzatish liniyalari orqali o'rtacha 19,7 kVt / soat oqim o'tdi, ammo raqamlar yo'l turiga yoki qo'yilgan haydash tezligiga qarab sezilarli darajada o'zgardi: 150 km / soat tezlikda ular 30 kVt / 100 km gacha otishdi. 120 km/soat tezlikda ular 26 kVt/soat tezlikka erishdilar va 100 km/soat tezlikda ular 20 kVt/soatga tushdi, shahar sharoitida esa biz 15 dan past bo'lib qolamiz.Shoshilinch va ko'p avtonomiyaga zarar keltirsa-da, dvigatelning darhol javobi taassurot qoldiradi va raqamlar bu ijobiy tuyg'uni amalga oshiradi: 0 dan 50 km / soatgacha 2,8 s va 0 dan 100 km / soatgacha bo'lgan 8,1 s juda katta chaqqonlikdan dalolat beradi. Maksimal tezligi soatiga 150 km tezlikda to'xtatilgan Corsa-e-ning ishlashi tez yo'llarda hech kimni xijolat qilmasligi uchun etarli.
Uch quvvat darajasi
Batareya quvvatini boshqarishga yordam berish uchun transmissiya selektori yonidagi tugma bilan tanlangan uchta bitta tezlikli haydash rejimi mavjud: u nafaqat rul boshqaruvi va gaz kelebeği javobi bilan o'ynaydi, balki turli xil maksimal ishlash ko'rsatkichlari ham mavjud, bu esa avtonomiyaga ta'sir qiladi.
"Eko" da Corsa-e 82 ot kuchi va 180 Nm, "Oddiy" da u 109 ot kuchi va 220 Nm ga etadi va "Sport" da u yuqorida aytib o'tilgan 136 ot kuchi va 260 Nm shahar transportiga etadi, ammo agar mavjud bo'lsa to'satdan quvvat kerak bo'lganda, qarshilik nuqtasidan o'tib gaz pedaliga qadam qo'ying va to'liq quvvat mavjud.
Ikki regenerativ tormozlash sathidan birini tanlash ham mumkin: normal (D) gaz pedali bo'shatilganda 0,6 m/s2 sekinlashuv hosil qiladi; eng kuchli (B) ikki barobardan ko'proq 1,3 m/s2 gacha ko'tariladi va - moslashish davridan keyin - faqat to'g'ri pedal bilan boshqarishga imkon beradi.
Shassi o'zgaradi
Yo'l harakati haqiqatan ham pastki og'irlik markazi va korpusning burilish qattiqligining 30% ga oshishi bilan ajralib turadi. E'tibor bering, Opel Corsa-e o'zining yonish dvigateli "birodarlar" ga qaraganda uyg'unroq namlaydi, shuningdek, yangi osma konfiguratsiyalar tufayli: muhandislar bahor tezligini oshirdilar va orqa aksdagi amortizatorning geometriyasini biroz o'zgartirdilar.
Bundan tashqari, akkumulyatorlarni joylashtirish uchun o'q ustunlarini biroz orqaga siljitish va ko'ndalang qattiqlikni saqlab qolish uchun Panhard panjaralari ishlatilgan.
Bularning hech biri, albatta, egri yo'llarda haydash tezligini oshirganimizda, bir yarim tonna og'irlikni his qilishni to'xtatmaydi, ya'ni Corsa-e o'z trayektoriyasini biroz kengaytirganda (pastki rulda), bu tendentsiya bo'lishi mumkin. o'ng oyog'ingizni biroz ko'tarsangiz, osonlikcha qarshi.
Agar ozgina aql-idrok ishlatilsa, bu muammo bo'lmaydi, lekin ho'l asfalt yoki tutqichning boshqa holatlarida pedalda sakrab o'tirmaslik tavsiya etiladi, chunki oldingi o'q bir vaqtning o'zida 260 Nm ni hazm qilishda tabiiy qiyinchiliklarga ega. Bu Sport rejimida, chunki Eko va Oddiy rejimlarida to'q sariq barqarorlikni boshqarish chirog'i kamroq ishlaydi (kamroq moment mavjud).
Corsa-e, ichkarida, bir nechta farqlar
Idishning o'zi yonish dvigatellari bo'lgan Corsa'dan unchalik farq qilmaydi. 7 dyuymli yoki 10 dyuymli sensorli ekran mavjud, chunki axborot-ko'ngilochar boshqaruv markazi (haydovchiga katta e'tibor qaratilgan va bir nechta versiyalari mavjud) va asboblar, shuningdek, raqamli, 7 dyuymli diagonalga ega.
Materiallar va pardozlashning umumiy sifati o'rtacha, segmentda yaxshiroq - Renault Clio, Volkswagen Polo yoki Peugeot 208-ning o'zi - yumshoq teginish materiallarini qattiq materiallar bilan birlashtirgan holda, lekin umumiy ijobiy taassurot qoldiradi.
Bu to'rt kishi uchun tavsiya etilgan avtomobil (uchinchi orqa yo'lovchi juda qattiq sayohat qiladi) va agar ikkinchi qatorning yo'lovchilari 1,85 m gacha bo'lsa, ular balandligi va uzunligi bo'yicha etarli joyga ega bo'ladi. Biroq, kirish va chiqish kamroq ijobiy, chunki kuzovning sport shakllari orqa eshikning ochilishi / balandligida taxminan 5 sm balandlikda o'g'irlangan.
Yangi Corsa ning ushbu elektr versiyasi ushbu segmentda oraliq holatda bo'lgan benzin yoki dizel "birodarlar" - 267 l va 309 l ga qaraganda batareyalarni joylashtirish "aybi" tufayli kichikroq magistralga ega. bagaj hajmi bo'yicha.
Orqa o'rindiqlarni yig'ish mumkin, lekin siz hech qachon to'liq tekis yuklash joyini yarata olmaysiz (pastga buklanganda, bagaj pollari va o'rindiqlar uchun zinapoya mavjud), lekin bu allaqachon termal versiyalarda sodir bo'ladi va u bu mavzuda ham normal holat.
Corsa-e standart sifatida LED faralar bilan jihozlangan va eng talabchanlar e-208 da mavjud bo'lmagan Matrix aqlli faralariga ega bo'lish uchun qo'shimcha (600 evro) to'lashlari mumkin bo'ladi — Opelning an'anasi bor. qariyb o'n yil davom etgan eng yaxshi yoritish tizimlari.
Boshqa tomondan, qatorni ushlab turish tizimlari (rulni avtomatik tuzatish bilan), ko'r nuqtadan ogohlantirish va avtomatik favqulodda tormozlash bilan to'qnashuv haqida ogohlantirish, shuningdek, moslashuvchan tezlikni regulyatori (to'xtash va harakatni kuzatib borish funksiyasi bilan) kabi foydali uskunalar. , hatto Selection versiyasida (29 990 evro) va, albatta, Edition (30 110 evro) va Elegance (32 610 evro) da standartdir.
Bittasini olib, ikkitasini to'laysizmi?
Elektr avtomobilini sotib olish uchun motivatsiya iqtisodiy bo'lishi qiyin, ammo soliq imtiyozlari mavjud mamlakatlarda yanada oqilona tenglamani olish mumkin. U ancha tinchroq va biz nafas olayotgan havoni ko'proq himoya qiladi (agar uning batareyalari va iste'mol qiladigan elektr energiyasi "ekologik" tarzda ishlab chiqarilgan bo'lsa).
Ammo bitta Corsa-e narxiga siz ikkita benzin sotib olishingiz mumkin va buni inkor etish qiyin, hatto egalik qilishning umumiy qiymati 30% past bo'lsa ham - texnik xizmat ko'rsatish, Corsa benziniga nisbatan elektr narxi ham past.
Mualliflar: Joaquim Oliveyra/Press Inform
Texnik spetsifikatsiyalar
| Dvigatel | |
|---|---|
| kuch | 136 ot kuchi |
| Ikkilik | 260 nm |
| Barabanlar | |
| Turi | Lityum ionlari |
| Imkoniyat | 50 kVt/soat |
| Oqim | |
| Tortishuv | Oldinga |
| Vites qutisi | O'zaro munosabatlarni qisqartirish qutisi |
| O'lchovlar va imkoniyatlar | |
| Uzunlik / kenglik / balandlik. | 4060mm/1765mm/1435mm |
| Akslar o'rtasida | 2538 mm |
| Og'irligi | 1530 kg (AQSh) |
| To'lovlar va iste'mollar | |
| Tezlash. 0-100 km/soat | 8,1s |
| Maksimal tezlik | 150 km/soat (elektron cheklangan) |
| Kombinatsiyalangan iste'mol | 16,8 kVt/soat |
| Avtonomiya | 337 km |