Porsche 911 Turbo va Turbo S 2014: Yangilangan belgi

Yangi Porsche 911 Turbo (991) ning barcha tafsilotlari bilan tanishing.

Mashhur nemis sport avtomobili Porsche 911 ning 991 avlodi endi o‘zining Turbo versiyasini biladi, shubhasiz, 911 seriyasining eng timsollaridan biridir.Shtutgart brendi esa Porsche 911 Turbo’ning yangi avlodini taqdim etish uchun yaxshiroq vaqtni tanlay olmasdi: Bu yerda allaqachon xabar qilganimizdek, 911 hayotining 50 yilligini nishonlamoqda. Rostini aytsam, yoshi uni o'tkazib yubormaydi. Bu sharobga o'xshaydi, qanchalik katta bo'lsa, shuncha yaxshi! Va eng so'nggi vintagelar sifat muhriga loyiqdir ...

996 seriyasidagi biroz muammoli bosqichdan so'ng, 997 va 991 seriyalari yana bir bor ko'pchilik tomonidan dunyodagi eng ko'p qirrali super sport deb hisoblangan narsalarni o'z maqomiga mos keladigan holatga keltirdi. Ammo yangi Turbo versiyasiga qaytish ...

Bu Porsche 911 Turbo’da deyarli hamma yangilik va bu avlodning texnologik resurslari orasida biz yangi yengilroq va samaraliroq to‘rt g‘ildirakli haydovchi tizimini, boshqariladigan orqa g‘ildiraklar tizimining debyutini, moslashuvchan aerodinamikani va, albatta, avtomobildagi marvaridni alohida ta’kidlaymiz. toj: Porsche 911 ning Turbo S versiyasida birgalikda 560 ot kuchi ishlab chiqaradigan ikkita zamonaviy o'zgaruvchan geometriyali turbo bilan jihozlangan «tekis olti» dvigatel (an'anaga ko'ra ...).

Kamroq quvvatli versiyada bu olti silindrli 3,8 dvigatel barcha 520 ot kuchi to'rt g'ildiraklarga yetkazib berilgandan so'ng taassurot qoldirishda davom etmoqda! Faoliyatini to'xtatgan versiyaga qaraganda 40 ot kuchiga ko'proq. Ammo bir tomondan Porsche 911 Turbo ko'proq quvvat va texnologik dalillarga ega bo'lsa, boshqa tomondan u ba'zilar sog'inadigan narsani yo'qotdi: mexanik uzatmalar qutisi. GT3 versiyasi singari, Turbo versiyasida ham faqat vakolatli PDK ikki debriyajli vites qutisi mavjud bo'ladi va bu stsenariy teskari bo'lishi kutilmaydi.

Agar eng radikal nuqtai nazardan o'yin-kulgi biroz o'zgartirilgan bo'lsa, tejamkorlik nuqtai nazaridan tabassum qilishdan boshqa hech narsa yo'q. Nemis brendi Porsche 911 Turbo uchun eng past yonilg'i iste'molini da'vo qilmoqda, bu qisman PDK qutisining samaradorligi tufayli 100 km uchun 9,7 litr atrofida. Biroq, tabiiyki, bunday turdagi mashinada eng muhimi - bu unumdorlik. Va bular, iste'mol qilishdan ko'ra ko'proq, ular haqiqatan ham ta'sirli. Turbo versiyasi 0 dan 100 km/soat tezlikka atigi 3,1 soniya vaqt oladi, Turbo S versiyasi esa 0 dan 100 km/soat tezlikka atigi 0,1 soniyani o'g'irlay oladi. Tezlik bilan ko'tarilish faqat biz 318 km / soat tezlikda yugurganimizda tugaydi.

Bu raqamlar bilan biz Porsche o'zining Porsche 911 Turbo uchun atigi 7:30 soniya vaqtini talab qilishini bilishimiz ajablanarli emas. afsonaviy Nurburgring pallasiga qaytishda.

Matn: Guilherme Ferreira da Kosta