Mitsubishi Lancer Evolution-ni qayta tiklashi mumkinligi haqidagi mish-mishlar yangilik emas, lekin yillar o'tgan sayin ularning sodir bo'lish ehtimoli kamayib bormoqda.
Yapon ishlab chiqaruvchisi o'zi ko'proq daromad keltiradigan mintaqalarga, Janubi-Sharqiy Osiyo va Okeaniyaga, shuningdek, Outlander yoki Eclipse Cross kabi bestseller kabi SUV va krossoverlarni ishlab chiqarishga qaratilgan.
Bularning barchasiga qo'shimcha ravishda, quyosh chiquvchi mamlakat brendi yaqinda 2023 yildan boshlab Evropada Renault Group zavodlarida ishlab chiqarilgan yangi modellarni chiqarilishini e'lon qildi. Ushbu garov Mitsubishining "ko'hna qit'a"dagi assortimentini mustahkamlash uchun muhim ahamiyatga ega, ammo afsonaviy Lancer Evo kabi sport avtomobili rejalarda borligi haqida hech qanday dalil yo'q.
Bularning barchasiga qaramay, uchta olmos brendi tarixidagi eng yorqin modellardan birini qaytarishni xohlayotganlar bor. Va yaqinda biz uning hozirgi "mashinalaridan" biri - Toyota GR Yarisga qarshi kartochkalar bilan shug'ullanayotganini ko'rdik, bu faqat bu istakni kuchaytirishga xizmat qildi.
Yapon brendini kutishdan charchagan dizayner Rain Prisk ishga kirishdi va "Evo" ni qayta tiriltirib, har qanday benzin boshini "og'izdan sug'orish" imkoniyatiga ega bo'ldi.
Loyihaning ishonchliligini ta'minlash uchun - hech bo'lmaganda ..., Prisk Mitsubishi-ning so'nggi vizual tili ustida ishlashga to'g'ri keldi va bu kelajakdagi Lancer Evolution-ning old qismida ko'rinadi, u biz topilgan xrom konturlar va yirtilgan faralarni qabul qildi. yangi Outlander.
Profilda mushak g'ildiragi, ko'tarilgan yelka chizig'i va, albatta, ulkan orqa qanot, sof virtual tekislikda bo'lsa ham, ushbu modelning xarakterini va mavjudligini kuchaytirishga yordam beradigan elementlardan ajralib turadi.
View this post on Instagram
Ammo spekulyatsiya bo'yicha hech qanday mashq dvigatellar haqida gapirmasdan to'liq bo'lmaydi. Rain Prisk bizga yangi Evolyutsiya haqidagi tasavvurlarini ko'rsatdi, lekin u o'z taklifining nozik, stilize qilingan korpusi ostida qanday mexanik "arsenal" yashirishi haqida taxmin qilmadi.
Keling, buni qilish erkinligini olaylik. Bu kunlarda 400 ot kuchidan kam bo'lmagan quvvatni o'ta zaryadlangan yonish dvigateli - titan turbinasi bilan olish mumkin, albatta... To'rt silindrni ushlab turgan holda o'tmishdagi Mitsubishi Lancer Evolution retseptini ko'p o'zgartirish shart emas edi. har doimgidek chiziq.
Elektronlar? Faqat samaradorlikni oshirish uchun. Yengil gibrid 48V tizimi elektr bilan boshqariladigan kompressor yoki turboni “quvvat” bilan taʼminlash uchun yetarli boʻlishi mumkin.
Striming? Maksimal shovqinni ta'minlash uchun olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi orqali to'rt g'ildirakli haydovchi. Elektron boshqaruv differensiallari va moment vektori sohasida erishilgan yutuqlar bilan, Evo X voqea joyini tark etganidan beri, u, albatta, hayratlanarli samaradorlik va haydash tajribasiga ega bo'ladi.
Orzu qilish qimmatga tushmaydi...