Ushbu sinovdan oldingi kecha men ko'p uxlamadim, tan olamanki, men oldinda nima bo'lishidan xavotirda edim. Va men sxemada odatdagidek 3/4 aylana o'rniga 10 dan ortiq aylanishni chuqurlikda bajarish imkoniyatiga ega bo'lishimni bilishdan yiroq edim. Ammo buning Nyurburgringda eng tezkor bo'lish potentsialiga ega ekanligiga shubha bir necha oydan beri mavjud edi.
Agar siz Ledger Automobile kompaniyasining so'nggi 8 yilida boshimdan kechirgan barcha lahzalarni aqliy ravishda "qayta" qilsangiz, bu, shubhasiz, eng esda qolarlilaridan biri edi.
Nafaqat ravshan bo'lgan hamma narsa uchun (mashina, trek tajribasi va boshqalar ...), balki bu Covid-19 pandemiyasining o'rtasida, juda katta cheklovlar bilan sayohat bo'lgani uchun. Bu yil men qilgan kam sonli ish safarlaridan biri “oddiy yil”dagi shovqin-surondan keskin farq qiladi.
Lissabon va Vale-du-Texo mintaqalari xavf zonasi sifatida Germaniyaning qora ro'yxatiga kirganida, men qaytib kelish uchun chamadonimni yig'ayotgan edim (va yo'lda sodir bo'lgan hamma narsani aqlan o'zlashtirishga harakat qilyapman). Bir necha soat o'tgach, yil oxirigacha Germaniyada o'tkazishimiz kerak bo'lgan barcha testlarimiz bekor qilindi.
apelsin iblis
Mercedes-AMG GTR bilan solishtirganda dvigatel va aerodinamika nuqtai nazaridan keng ko'lamli o'zgartirishlar maqsadi (qiziq, u ham bir yil oldin sinovdan o'tkazgan), u umumiy foydalanishdagi yo'llarda aylanish ruxsatiga ega bo'lgan haqiqiy aylanma mashinaga ishora qildi.
Men rulda o'tirgan Bernd Shnayderdan olgan brifingda (o'sha lahzadan parchani videomizda ko'rishingiz mumkin), DTMning to'rt karra chempioni tortishish nazorati va barqarorlikni boshqarish bo'yicha o'zi xohlagan narsani qila olishini aytdi. , Men o'z chegaralarimdan oshib ketmasam va u mening oldimda ketayotgan xuddi shunday mashinadan o'tib ketmasam (ha Bernd, men sizni o'ngdan o'taman... tushimda!).
Oxirgi marta Lausitzringda bo'lganimda, men ham xuddi shunday yo'l bilan boshqa haydovchini ta'qib qilishga majbur bo'ldim: "bizning" Tiago Monteyro, u men kabi so'nggi avlod Honda Civic Type R rulida ergashdi.
Qisqasi: cheklovsiz sinov, 730 ot kuchiga ega superkarning g'ildiragida orqa g'ildiraklarga to'liq yetkazib berilgan va avtosport afsonalaridan biri tomonidan o'rgatilgan.
Men Mercedes-AMG GT Black Series haqida batafsil gapirmayman. Men Filipe Abreu tomonidan mohirlik bilan tahrirlangan deyarli 20 daqiqalik filmda aytishim kerak bo'lgan hamma narsani aytdim.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
"Qora seriya" hech qachon o'z rekordlari bilan mashhur bo'lmagan (o'zlashtirishning qulayligi u yoqda tursin), lekin ko'proq orqa g'ildiraklarga quvvat etkazib berishning shafqatsizligi va bu shafqatsizlikka mos keladigan narx uchun.
Ammo ushbu Mercedes-AMG GT Black Series-da Shtutgart brendi Black Series seriyasini boshqa darajaga ko'tarish imkoniyatiga ega ekanligini ko'rdi.
Noqulay sharoitlarda rekord. Bundan ham yaxshiroq qilish mumkinmi?
Kecha biz kutgan narsaning tasdig'i bo'ldi: bu Nyurburgring-Nordshleyfedagi eng tez ishlab chiqarish modeli, allaqachon rekord o'rnatishning yangi qoidalariga mos keladi.
Noqulay ob-havo sharoitida u Lamborghini Aventador SVJ rekordini yangiladi: Mercedes-AMG tomonidan e'lon qilingan videoda ko'rishingiz mumkinki, tashqi havo harorati 7 °C va trekning nam qismlari bilan.
Kichik, ammo to'liq vaqtdan so'ng, ustaxona Dvigatel va aerodinamika haqidagi sxemada men Mercedes-AMG muhandislaridan biridan Nyurburgringda eng tez ishlab chiqarilgan avtomobilga duch kelishimiz mumkinligi haqida so'radim. Uning javobi yuzida katta tabassum bilan: “Men izoh berolmayman”.
Ushbu rekordchi iblisning rulida Mercedes-AMG haydovchisi Maro Engel ergashdi, u o'zining 35 yoshida shunday murakkab sharoitlarda barcha chegaralarga qarshi turish mumkinligini ko'rsatdi. To'liq tasdiqlangan rekord , standart spetsifikatsiyalar, shu jumladan shinalar bilan, avtomobil bilan, chunki u zavoddan chiqib ketganda mijozga topshiriladi.
Qo'llaringizni pastga tushiringmi? Biz odamlar buni qilmaymiz.
Avtomobilning evolyutsiyasi bo'lgan bu buyuk sayohatda yana bir to'siq buzib tashlandi. Bu yangi emas. Chegaralarimizni yengish uchun bu izlanish, o'zimizdan voz kechmaslik haqiqati bizning mavjudligimizga yozilgan narsadir.
Mercedes-AMG hatto tariximizdagi eng katta sinovlardan birini boshdan kechirayotgan dunyoda ham o‘zini yengib o‘tmaganini ko‘rsatdi va o‘zining modellaridan birini Nyurburgringda eng tezkori sifatida muhrladi.
Aynan shu chidamlilik ruhi tufayli, butun avtomobil sanoati va, albatta, barchamiz uchun, biz qarshilik qilamiz. Hatto oldinga siljish borgan sari qiyinroq ko'rinadi.
Keyingilari kelsin! Yangi rekord paydo bo'lishi uchun ko'p vaqt kerak emas. Biz, albatta, ruxsat berilsa, u erda old tomonda bo'lamiz.