Bu kam ma'lum ism, shubhasiz, lekin Isdera bu allaqachon 80-90-yillarda ko'plab avtomobil ixlosmandlarining orzulari va fantaziyalarining bir qismi edi. Eng muhimi, o'zining eng shuhratparast modelidan so'ng, super sport Commendatore 112i Need for Speed saganing bir qismi edi. - Men dostonning ikkinchi epizodini o'ynash uchun ko'p soatlarni behuda sarfladim, u erda ushbu model ishtirok etdi ...
Mercedes mexanikasidan foydalanadigan Pagani kabi, Isdera ham nemis brendi bilan kuchli aloqaga ega, lekin undan ham chuqurroqdir. Uning kelib chiqishi, kompaniya hali tashkil etilmagan, yulduz brendi kontseptsiyasiga borib taqaladi, CW311 (1978), brendning kelajakdagi asoschisi Eberxard Shuls tomonidan yaratilgan.
Aynan 1981 yilda Isdera rasmiy ravishda tashkil etilgan , CW311 ning ishlab chiqarish versiyasini - markaziy orqa dvigateli va g'alvir qanotli eshiklari bo'lgan sportkarini - Mersedes bu yo'nalishga qiziqish bildirmaganidan keyin ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish maqsadida.
Birinchi Commendator, 1993 yilda taqdim etilgan
Birinchi maqtovchi
1993 yilda uning eng ulug'vor loyihasi Commendator 112i , V12 Mercedes va salgina 400 ot kuchiga ega superkar, lekin past qarshilik tufayli Cx bor-yo'g'i 0,30 tezlikka erishdi - taxminan 340 km/soat tezlikka erisha oldi.U hech qachon ishlab chiqarishga kirmagan - Isdera bankrot bo'lar edi - va faqat ikkita birlik ma'lum: 1993 yilda ommaga taqdim etilgan ishlab chiqarishdan oldingi prototip to'liq ishlaydi va 1999 yilda yangilangan yangilanish Silver Arrow C112i deb o'zgartirildi - yangi va kuchliroq V12, hali ham Mercedes-dan kelib chiqqan, hozirda 600 ot kuchidan ortiq va 370 km/soat tezlikka ega.
BIZNI YOUTUBEDA KUZATIB BO'LING Kanalimizga obuna bo'ling
Isdera qaytdi
Endi, nafaqat brend, balki Commendatore nomi ham qaytib kelganga o'xshaydi. Ertaga o'z eshiklarini ochadigan Pekin zalida biz buni ko'ramiz Isdera Commendatore GT , va zeitgeist (vaqt ruhi) ning bir qismi sifatida u endi elektr sport avtomobili sifatida paydo bo'ladi.
Ismni uglevodorod bilan ishlaydigan salafiy bilan baham ko'rishiga qaramasdan, gulli qanotli eshiklarni saqlab qolganiga qaramay, u vizual ravishda u bilan juda kam yoki hech qanday aloqasi yo'q.
Hammasi shuni ko'rsatadiki, u ikkita elektr motor bilan birga keladi - bitta o'qga - jami 815 ot kuchi va 1060 Nm ishlab chiqarishga qodir, 105 kVt-soat batareya to'plami bilan ishlaydi . Ko'rsatilgan og'irligi taxminan 1750 kg ni tashkil qiladi, bu unchalik katta emas, chunki bu saxiy o'lchamdagi tramvay - uzunligi 4,92 m va kengligi 1,95 m.
Quvvat va moment raqamlariga qaramay, unumdorlik kamtarona ko'rinadi. 100 km/soat tezlikka erishish uchun "faqat" 3,7 soniya — Tesla Model S P100D bu vaqtdan bir soniya vaqt oladi va 200 km/soat tezlikka 10 soniyadan kamroq vaqt ichida erishadi. E'lon qilingan maksimal tezlik 302 km/soatni tashkil qiladi, ammo hech kim unga erisha olmaydi, chunki ular elektron tarzda 250 km/soat bilan cheklangan.
Birinchi Commendatore kabi suyuqlik profili, lekin butunlay boshqa nisbatlar va uslublar
Isdera Commendatore GT 500 km avtonomiyani e'lon qiladi - allaqachon WLTP ma'lumotlariga ko'ra - va tez zaryadlashni va'da qiladi, batareya quvvatining 80 foizini 35 daqiqada zaryad qilish mumkin.
Commendatore GT kontseptsiya emas, balki ishlab chiqarish modelidir. Agar ishlab chiqarish modelini mashina deb atash mumkin bo'lsa, aftidan, faqat ikkita birlikda ishlab chiqariladi, allaqachon bashorat qilingan holda sotilgan. Model va brend haqida qoʻshimcha maʼlumotlar Pekin avtosalonida taqdim etilishi kutilmoqda.