Keyingi BMW M3 dvigateli uchun BMW tomonidan tanlangan arxitektura atrofida yaratilgan shubhali kunlar ... Lekin bu haqiqatan ham shundaymi?
Amerikaning BMW prezidenti bizning shubhamizni allaqachon tasdiqlagan edi: yangi M3 qatorli olti silindrli blokga ega bo'ladi. Biroq, u biroz ko'proq narsani qildi. Ammo bizni quvontiradigan narsa shundaki, Bavariya brendi yaqinlashib kelayotgan M3 ning qudratli yuragi atrofidagi shubhalarning ko'pini yo'qotadigan ikkita rasmni yo'q qildi.
Shubhalar, chunki BMW M3 ni oldingi V8 bilan qayta jihozlay olmasligi deyarli aniq edi. Atrof-muhit cheklovlari tufayli, boshqa sabablarga ko'ra, M3 ning M5 diapazoniga nisbatan joylashishi, yangi avlodda ham ikkita tsilindrni yo'qotdi.
Shunday qilib, nemis brendi BMW M3 ning oldingi avlodini jihozlangan V8 dvigatelidan voz kechib, kamida ikkita turboning qabul qilinishi tufayli samaraliroq oltitali, ammo buning uchun unumli emas.
Chunki ixtisoslashgan forumlarda, jumladan Razão Automóvel, uzoq vaqtdan beri BMW ushbu M3-da Turbo Hybrid texnologiyasini debyut qiladi - agar texnologiya haqida bilmasangiz, bu yerni bosing. Shuning uchun, uchinchi turboning gipotezasini rad etmaslik kerak, turbolardan birining qabul qilish kanalidan foydalanish ham o'z vazifasini bajaradi. Yoki faqat ikkitasi bo'ladi va ulardan biri Turbo gibrid bo'ladi.
Shunday qilib, BMW M3 4,0 litrli V8 dan 6 tsilindrga o'tadi, uning hajmi taxminan 3,0 litr bo'lishi kutilmoqda. Ammo agar siz buni yomon deb hisoblasangiz, unday emas. BMWning yangi quroli 450 ot kuchiga yaqin maksimal quvvatni yetkazib berishi va maksimal moment qiymatlarini sezilarli darajada oshirishi kutilmoqda. Shunday qilib, eng muskulli M3 ga aylandi va shu bilan birga model va brendning kelib chiqishiga qaytdi. Esda tutingki, inline oltitasi BMW-ning eng sevimli dvigatel arxitekturasidir. Quyidagi videoda Nyurburgring pallasida yangi M3 sinovlari ko'rsatilgan, uni tekshiring:
Matn: Tiago Luís