Men Maybach shunchaki boshqa brend emasligini tushuntirishdan boshlayman, Maybach nemis hashamatining yakuniy vakili: u pulga sotib oladigan eng hashamatli avtomobillarni ishlab chiqaradi.
To'g'ridan-to'g'ri masalaning mohiyatiga o'tadigan bo'lsak, "eng arzon" va eng kam "kuchli" Maybachni (Maybach 57) olish uchun sizga atigi 450 000 evro kerak bo'ladi. Qani? Yo'qmi? Muammo narxdami? Keyin bizda 600 ming evrolik kamtarona evaziga brend qiroli 62S ham bor. Nima haqida? Nima? Bu pulga uy sotib olishni afzal ko'rasizmi? Shunday ekan, sizni ishontirishga ijozat bering. Germaniyaga tashrif buyurganimda, men eng kichik va eng kuchli, uzunligi 5,7 metr, V12 dvigateli 620 ot kuchi va 1000 Nm aylanish momentiga ega Maybach 57Sda haydash va haydashdan zavq oldim. Ha, bilaman, bu shunchaki shafqatsiz!
Ichki qismi eng yuqori sifatli sarg'ish teri bilan qoplangan, tikanli simsiz yoki chivinsiz joylarda o'tlanadigan sigirlarning terilari, ya'ni terisi beg'ubor sigirlar. Orqa tomonda oyoq tayanchli, isitiladigan va massajli ikkita suyanchiq stul - bu mamlakatni xotirjam boshqarish uchun eng zo'r joy - va shu bilan birga BOSE ovoz tizimidan kelayotgan go'zal ohanglar sizni erkalashi mumkin. Ushbu Maybach 57S shuningdek, bir kishi boshiga ekran, telefon va muzlatgichga ega, sayohat boshida ikkita shisha shampan vinosi ikkita stakan va ikkita fleyta bor edi, barchasi kumush rangda.
Sayohat ucha boshladi, o'zimni uydagidek his qildim, hatto 260 km/soat tezlikdagi avtobanda ham hech qanday parazit shovqin yo'q edi, go'yo to'xtab qolgandek tuyuldi. Faqat derazadan yoki shiftdagi bosim o'lchagichga qarab, biz eshikni ochish xavfsiz emasligini bildik. Bu mashina bizga beradigan kuch mutlaqo shafqatsiz, shunchalik shafqatsizki, menga kalitni topshirganimda, yoqilg'i narxi tushib ketdi (lekin faqat mening fikrimcha). Bu jasorat hamma uchun emas, lekin garajda Maybach mashinangiz bo'lsa, bu imo-ishorani qayta-qayta takrorlang, u ishlayotganini ko'rasiz...
Kontakt kaliti va V12 ishlamay qolganda, men xudolardan meni hatto million dollarlik bo'yoq ishini chizishdan himoya qilishni so'ray boshladim. Men tinchgina uchishni buyurayotgan nemischa ovozni eshitaman. Va meni insoniy GPSim Frankfurt tashqarisidagi aylanma yo'lga olib boradi, bu tank dinamikasini sinab ko'rish uchun ideal joy, deyarli 3 tonna sof qulaylik va unumdorlik.
Uni eng qattiq burchaklar orqali siqib qo'yganingizda, haydashga yordam berish tizimlari o'z vazifalarini bajarib, uni barqaror va ko'zoynaklardagi shampanni ushlab turdi. Yo'lda hech qanday qoidabuzarliklarni sezmaysiz, to'xtatib turish aql bovar qilmaydigan, texnologiya mo'jizasi. Lekin, albatta, agar siz uni mos bo'lmagan joylarga, masalan, kartoshka dalalariga olib borsangiz, umurtqangiz kasal bo'lib qolishi mumkin. Dala egasi esa yo‘q, deb duo qiladi.
Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, mashinada shuncha hashamatingiz bor ekan, uy kimga kerak? Lekin men sizga yaxshi aylanma mablag'ga ega bo'lishni maslahat beraman, chunki bu bola 100 km uchun 21 litr ichadi. Juda yoqimtoy va mast... Bu mashina kuchli, ehtiyotkor va funksiyalarga boy. Bu rahbarmi yoki haydashni yaxshi ko'radiganmi, uni yoqtirmaslikning iloji yo'q.
Ishonchingiz komilmi va qiziqasizmi? Demak, siz juda kech qolganingizni bilasiz... Endi siz Maybach sotib ololmaysiz, chunki afsuski, Mersedes yomon savdo tufayli Maybachga pul yo'qotdi va iyun oyida u ishlab chiqarishni to'xtatdi. To‘g‘risini aytaylik, mashinada yashashni xohlaydigan milliarderlar ham unchalik ko‘p emas.
