To‘rt kun oldin Jenevada taqdim etilgan Porsche 911 GT3 yana diqqat markazida: kuchliroq, yengilroq va tezroq. Lekin qanday narxda?
Men hali Jenevaga EasyJet reysiga chiqmagan edim va boshim allaqachon bulutlarda edi. Aybdormi? Yangi Porsche 911 GT3, avlod 991. Buning sababi, men u bilan bir necha soatdan keyin uchrashishimni bilardim. Boshqa…
Bu Ferrari LaFerrari bilan bo'lgani kabi unchalik "ko'r-ko'rona uchrashuv" emas edi. Bu ko'proq eski do'stni ziyorat qilish kabi edi. Biz uning tashqi ko'rinishini, qanday ko'rinishini bilamiz va hatto uni o'sha katta olomonning o'rtasida ham taniy olamiz. Ammo bir necha yil o'tgach, "gapirmaydi", bu xarakterli jihat ostida allaqachon 50 yoshda, u qanday bo'lar edi? U uylanib, farzand ko'rganmi? Oh... kuting! Biz mashina haqida gapiramiz. Lekin siz qaerga borishni xohlayotganimni allaqachon tushunib oldingizmi?
Men ancha xavotirda edim. Men Porsche so'nggi yillarda eng yorqin, eng kulgili va hayajonli "haydovchilar" avtomobillaridan birining yangi versiyasi uchun nimani taklif qilganini bilmoqchi edim. Qadimgi "to'qqiz yuz o'n bir" retsepti, yon bag'irlarga qo'shimcha bag'ishlanish va bir oz kamroq estradista bag'ishlanishi bilan an'anaga mos keladimi? Ko'pchilik uchun "911"!
Mato tushib ketishi bilan, men kutgan birinchi taassurot bo'ldi - Siz o'zingizga o'xshaysiz, hech kim sizga 50 yoshli bolani bermaydi! E'tibor bering, siz sport zali bilan shug'ullangansiz va chiziqlaringiz keskinroq. Lekin, shekilli, siz har doimgideksiz – men bu eski tanishimning yangi tafsilotlarini bilib o'yladim. Tasavvurim yangi Porsche 911 GT3 atrofida sayohat qilishda ko‘z oldimga kelganida, Jenevada Porsche ko‘rgazmasi boshlovchilaridan biri Yurgen Pix keldi. Nihoyat u “tana va qon” kimsa bilan gaplashdi.
Nemis uchun u juda xushmuomala yigit edi, u Portugaliyani bilar edi va avtodromo de Portimaoni aylanib ulgurgan. U portugal tilida bir necha so‘z aytishni bilaman, deb maqtanishni turib oldi. Men unga o'z mahoratini Camões tilida ko'rsatishiga ruxsat berdim va bu falokat bo'ldi. Ammo qovog'imni chimirib, uyatchan va ishonarsiz “juda yaxshi Yurgen!” deb aytishga muvaffaq bo'ldim.
Mening qo'limda Porsche 911 GT3 texnik xususiyatlari va Bavariyaliklar uchun mumkin bo'lgan hayajon bilan Yurgen meni GT3 bilan tanishtirgan broshyura bor edi. Bu engilroq, kuchliroq, tezroq va hokazo. Ammo biz GT3 bo‘ylab ekskursiya qilganimizda – har doim kamera tayyor holatda – ko‘zlarim men kutmagan narsaga tushdi: – Yurgen, bu PDK vites qutisimi? – Men portugal tilida maqtanganimdek javob berdi u: – Ha Giyerme, bu... lekin qo'llanmadan ham tezroq!
Meni pulga qo‘sh muftali uzatmalar qutisi bilan sotib olish mumkin bo‘lgan eng sof sport avtomobillaridan biri bilan tanishtirishdan uyalganligi uning chehrasida yaqqol sezilib turardi. Lekin bu unchalik jiddiy emas... – Yurgen, variant sifatida mexanik uzatmalar qutisi mavjud, to'g'rimi? Ular javobni bilishni xohlamaydilar ...
Biz dvigatelga va yana bir chelak sovuq suvga keldik. Porsche 911 ning GT3 va GT2 versiyalarini (1998 yildan beri) eksklyuziv tarzda ta'minlagan kuchli, aylanuvchi, g'olib va buzilmas Metzger dvigateli endi bu avlodda mavjud emas. Buni bilmaganlar uchun, bu Metzger dvigateli Le Manda 24 soat ichida Porschega so'nggi g'alabasini taqdim etgan dvigatel edi. Aylanish ishtiyoqi bilan tan olinishi bilan bir qatorda, u ishonchliligi bilan ham e'tirof etildi. Sinovlarda ushbu dvigatel 10 ta Lissabon-Porto qatnovi ekvivalentini har doim to'liq tezlikda, daqiqada 9000 dan ortiq aylanishda quvvatni yo'qotmasdan yoki muddatidan oldin eskirmasdan bosib o'ta oldi.
Ushbu avlodda Porsche 911 GT3 boshqa qatorlar ishlatadigan dvigatelga o'xshash dvigatelni o'rnata boshladi. Shuning uchun an'anaviyroq. Bu aniq, agar 3800cc atmosfera dvigatelini an'anaviy deb atash mumkin bo'lsa, u 475 ot kuchiga ega, maksimal aylanish momenti 435 Nm va 9000 aylanish tezligiga etadi! 0 dan 100 km/soat tezlikka 3,5 soniyada tezlashadi va 315 km/soat maksimal tezlikka erishadi. Hamma narsaga qaramay, menimcha, biz bu dvigatel bilan yashay olamiz, shunday emasmi?
To'plamning qolgan qismida boshqa kutilmagan hodisalar bo'lmadi. Kattaroq uglerod qotishma tormozlari, tez yurish uchun ko'proq mos keladigan suspenziyalar, o'ziga xos sozlashli shassi va ko'proq tushirish kuchini yaratishga qodir bo'lgan ko'plab aerodinamik qo'shimchalar. GT3 versiyasidan hech narsa kutmagan edik.
Ammo keling, vaziyatga nazar tashlaylik. Agar bu GT3 o'zini barcha vaqtlardagi eng kam GT3 sifatida ko'rsatsa, haqiqat shundaki, u avvalgilaridan ko'ra ko'proq GT3. Men Porsche ishqiboziman va shuning uchun men o'zgarishni yoqtirmayman. Agar qog'ozda narsalar mashhur ko'rinmasa, keling, zarlarni yo'lga qo'yamiz. Porsche ta'kidlashicha, ushbu 911 GT3 Nyurburgring atrofida 7 daqiqa 30 soniyadan kamroq vaqt ichida aylanib o'tishga qodir.
Hikoya axloqiymi? Tinchlaning, tinchlaning... Porsche nima qilishini biladi. Kutib turamiz, 911 GT3 ni Jeneva avtosalonida e'tibordan chetda qoldiramiz va keling, bu safar Estoril trassasida yana bir uchrashuv tayinlaymiz. Va yana bir bor, biz buni o'tkazib yubormaymiz. Eski do'stlarni ko'rish har doim yoqimli, chunki vaqt o'tadi, lekin hech qachon o'zgarmaydigan narsalar bor,
Matn: Guilherme Ferreira da Kosta