Siz BMW modelining "M" versiyasini sotib oldingizmi va qo'shilgan qiymatdan qanday qilib to'g'ri foydalanishni bilmayapsizmi, Dual Debriyajli Transmissiya (DCT)? Hech kim sizga Park rejimini qanday faollashtirishni tushuntirmadimi? Qanday qilib gazni ishlatmasdan mashinani past tezlikda aylantirish mumkin? Drive Logic yordamida ko'proq yoki kamroq tez o'tishlarni qanday olish mumkin?
Agar bularning barchasi sizni hali ham bezovta qilsa va siz DCT-ni yaxshiroq tushunishni istasangiz, eng yaxshisi, BMW kompaniyasining YouTube kanali orqali hozirgina chiqargan videosini ko'rishdir.
Nemis brendi tushuntiradi - videoda inglizcha subtitrlar mavjud - tushunarli tarzda o'zining ikki muftali vites qutisi ishlashini ta'kidlash kerak va siz o'ylaganingizdan farqli o'laroq, avtomatik uzatmalar qutisi kabi ishlamaydi.
Uch daqiqadan sal ko'proq davom etgan ushbu videoda Bavariya brendi sizga nafaqat avtomobilni harakatsiz va xavfsiz qoldirishni, balki vites qutisi yoqilgan holda dvigatelni o'chirishni, ya'ni D rejimida Park rejimini avtomatik ravishda faollashtirishni o'rgatadi. ; chunki u Past tezlikda yordamchining afzalliklarini tushuntiradi. Bu xususiyat, bu uzatma qo'lda uzatmalar qutisining ishlash rejimiga asoslanganligi - unda moment konvertori yo'qligi - birinchi marta bosilgan paytdan boshlab avtomobilni faqat harakatlana boshlaydi. gaz pedali. O'shandan beri siz oyog'ingizni gaz pedalida ushlab turishingiz shart emas, shunda mashina 4 dan 5 km/soatgacha doimiy tezlikni saqlab turadi!
O'zining DCT "ikki dunyoning eng yaxshisini birlashtirgani", "avtomatik almashtirish va qo'lda almashtirish" ekanligini himoya qilib, BMW ushbu videoda Drive Logic-ni faollashtirish uchun tutqich yonidagi uchta chiziqli tugma nimadan foydalanilishini ham muhokama qiladi.
BIZNI YOUTUBEDA KUZATIB BO'LING Kanalimizga obuna bo'ling
Drive Logic nima? Oddiy: bu vites qutisi tezligini haydovchining didiga moslashtiradigan xususiyatdir. Faqat bitta xavf tanlanganda (tasvir asboblar panelining markazida, tezlik o'lchagich va aylanish hisoblagichi o'rtasida paydo bo'ladi), transmissiya qulayroq va qulayroq ishlaydi, shu bilan birga uchta xavf tugmani uchta bosish bilan faollashadi. , korpus tezroq o'zgarishlar bilan sport ish rejimini qabul qiladi.
Oson, shunday emasmi?…