Bugatti Chironni ishlab chiqish jarayonining bir qismi 1500 ot kuchiga ega kolossus to'liq ekspluatatsiya qilinganda parchalanmasligini ta'minlashdan iborat.
Nyurburgring nafaqat rekordlarni yangilash uchun. Bu, shuningdek, mexanika va shassilarni chegaraga olib boradigan shafqatsiz sinov trekidir. O'tmishda biz kamuflyajli prototiplarning dvigateli buzilgan yoki qizib ketgan holda, nemis sxemasiga bo'ysunganini ko'rganmiz.Shuning uchun, muhim lateral kuchlar ta'sirida dvigatelning to'g'ri moylanishini yoki sovutish tizimining haroratni maqbul qiymatlarda saqlashda samarali ekanligini tekshirish uchun yaxshiroq joy yo'q. Gap kelganda ham Bugatti Chironning 8,0 litrli, to'rt turboli, 1500 ot kuchiga ega W16 dvigateli.
BOG'LIQ: Bugatti Chiron ignasi shunday ko'tariladi
Ammo uni mashinaga qo'yish va uni to'g'ridan-to'g'ri yo'lda sinab ko'rish, bir qator xarajatlar va logistika muammolarini yaratish o'rniga, Bugatti sinov xonasining ko'proq boshqariladigan muhitidan boshlanadi. Chironning 8,0 litrli W16 fizik simulyatorda keng ko'lamli sinovdan o'tgan. Dvigatel uni bir necha yo'nalishda harakatga keltiradigan va to'g'ridan-to'g'ri ishlashiga ta'sir qiluvchi tuzilishga joylashtirilgan.
Va, albatta, bu mashq sizni chegaralarga olib borishini bilib, mashhur nemis trekining 20,81 km aylanasi simulyatsiya qilinadi.
Buni ilgari ko'rmagan: @Bugatti Dvigatel dastgohi bir tekis ishini taqlid qiladi @nuerburgring, #chiron #giperkarlar pic.twitter.com/pwu6IpVQKq
- Jeyms Mills (@squarejames) 2017 yil 18 mart
Bonus sifatida biz Chiron suspenziyasini sinab ko'rish uchun qo'llaniladigan shunga o'xshash apparatlar bilan ham tanishdik.
mana shunday @Bugatti yangi Chironning to'xtatilishi 1500 ot kuchini boshqarish vazifasini ta'minladi, @ST_Driving #giperkar #milliarderklub pic.twitter.com/1IEKEDQxu9
- Jeyms Mills (@squarejames) 2017 yil 17 mart