2014-2018 yillarga mo'ljallangan FCA (Fiat Chrysler Automobiles) biznes-rejasining keng qamrovli taqdimotidan so'ng Alfa Romeo-ning to'liq qayta ixtirosi ajralib turadi, bu Maserati va Jeep-ga guruhning chinakam global timsollaridan biri sifatida qo'shilishi kerak. .
Uning bosh direktori Xarald J. Vesterning brendning hozirgi holati haqida shafqatsizlarcha halol taqdimoti bilan u so'nggi yigirma yil davomida kompaniya hisoblarida aks ettirilmagan davrlar bo'yicha shonli o'tmishni esladi. Kompaniyaning DNKsi. Alfa Romeo Fiat guruhiga integratsiyalashgani va hatto Arnani asl gunoh sifatida tilga olgani uchun. Bugun u ilgari bo'lgan narsaning yorqin aksidir, shuning uchun imidjni, mahsulotni tiklash va, albatta, tarixiy ramzning rentabelligi va barqarorligiga erishish uchun shuhratli, jasur va ... qimmat reja ishga tushadi.
ESLAMOQ: Yil boshida biz ushbu rejaning umumiy yo'nalishlarini belgilab bergan edik.
Reja brendning DNKsiga mos keladigan 5 ta muhim atributga asoslanadi, bu esa uning kelajakdagi assortimentini rivojlantirish uchun asos bo'lib xizmat qiladi:
- Ilg'or va innovatsion mexanika
- 50/50 mukammal vazn taqsimoti
– Modellaringizni ajralib turishiga imkon beruvchi noyob texnik echimlar
– Ular mavjud bo'lgan sinflarda eksklyuziv quvvat-og'irlik nisbatlari
– Innovatsion dizayn va taniqli italyancha uslub
Ushbu rejaning muvaffaqiyatli va samarali amalga oshirilishini ta'minlash uchun yechim radikaldir. Alfa Romeo boshqa FCA tuzilmasidan ajralib chiqadi va boshqaruv darajasiga qadar o'zining shaxsiga aylanadi. Bu hozirgi holat bilan to'liq tanaffus va ko'pgina avtomobil guruhlarida bo'lgani kabi, umumiy strategiyalar tufayli murosasiz holda, kuchli nemis raqiblariga haqiqatan ham ishonchli alternativa bo'lish yo'lidir.
YO'qotmaslik uchun: Dunyo hech qachon bilmagan "yirtqich hayvon" mitingi: Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C
Kundalik operatsiyalar Ferrarining ikki faxriy yetakchisi tomonidan boshqariladi, asosiy kuchlar muhandislik sohasiga keladi, Ferrari va Maserati ushbu yangi jamoaning bir qismini ta'minlaydi, bu esa 2015 yilda ularning soni uch baravar ko'payib, 600 nafar muhandisga etadi. .
Ushbu ulkan mustahkamlash Ferrari va Maserati-dan moslashtirilgan eksklyuziv mexanika va boshqalardan foydalanishni qo'shib, kelajakdagi global Alfa Romeo modellari asos bo'ladigan referent arxitekturasini yaratadi. Brendni jami strategik va operatsion qayta ixtiro qilish natijalari 2015 yildan 2018 yilgacha bo'lgan davrda faqat Italiyada ishlab chiqarilgan 8 ta yangi model taqdimoti bilan ko'rinadi.
Giorgio deb nomlangan yangi platforma deyarli barcha rejalashtirilgan yangi modellar uchun asos bo'lib xizmat qiladi, bo'ylama old dvigatel va orqa g'ildirak uzatmasining klassik sxemasiga javob beradi. Ha, Alfa Romeo ning kelajakdagi butun qatori orqa aks orqali quvvatni erga uzatadi! Shuningdek, u to'rt g'ildirakli haydovchiga imkon beradi va u bir nechta segmentlarni qamrab olganligi sababli o'lchamlarga nisbatan ancha moslashuvchan bo'lishi kerak. Ushbu arxitekturaning rentabelligini kafolatlash uchun u Chrysler va Dodge modellarida ham o'z o'rnini topishi kerak, bu esa kerakli hajmlarni kafolatlaydi.
2018 yilda Alfa Romeo assortimenti
Bu Alfa Romeo bo'ladi, bugungi kunda biz bilganidan butunlay farq qiladi. Brend uchun DNKning mukammal ifodasi bo'lgan va uni qayta ixtiro qilish uchun boshlang'ich nuqta bo'lgan 4C biz joriy portfeldan tan oladigan yagona model bo'ladi. Ko'rib turganimizdek, u rivojlanishda davom etadi va 2015 yil oxirida biz o'zini assortimentning eng yuqori qismi deb hisoblagan holda sportga mos keladigan QV versiyasini bilib olamiz. Har holda, barcha yangi modellar QV versiyasini o'z ichiga olishi kerak.
Joriy MiTo shunchaki tugatiladi, hech qanday merosxo'ri yo'q. Alfa Romeo o'z assortimentini C-segmentida boshlaydi, biz hozirda Giulietta-ni topamiz. Va agar barcha modellar orqa g'ildiragiga ega bo'lsa, 2016 va 2018 yillar oralig'ida bozorga chiqadigan Giulietta vorisi ham shunday bo'ladi va hozircha ikki xil kuzov ishlab chiqarish rejalashtirilgan.
Biroq, birinchi navbatda, 2015 yilning so'nggi choragida Alfa Romeo 159 ning hayotiy vorisi keladi, u hozircha Giulia nomi bilan tanilgan, ammo hali ham nomi rasman tasdiqlanmagan. BMW 3 seriyasining bo'lajak raqobatchisi, shuningdek, ikkita kuzov ishlab chiqarishni rejalashtirmoqda, sedan birinchi bo'lib keladi.
KO'RISH: Alfa Romeo 4C bilan tanishtiramiz: Italiya «che machinna»ga rahmat!
Bundan tashqari, E segmentida biz Alfa Romeo qatorining cho'qqisiga ega bo'lamiz, shuningdek, sedan formatida. Dastlab platforma va mexanikani Maserati Ghibli bilan baham ko'rish uchun mo'ljallangan, bu juda qimmat variant bo'lib chiqdi, shuning uchun ushbu loyihadan tiklanish faqat ishlab chiqilayotgan yangi platforma tufayli mumkin edi.
Mutlaq yangilik daromadli va o'sib borayotgan krossover bozoriga kirish bo'ladi va tez orada D va E segmentlarini qamrab oluvchi yo'l-yo'l imkoniyatlaridan ko'ra ko'proq asfaltga yo'naltirilgan ikkita taklif bilan yoki mos yozuvlar sifatida BMW X3 va BMW ga ekvivalent bo'ladi. X5.
Ixtisoslashgan model sifatida 4C bilan bir qatorda, Alfa Romeo halo modeli bo'lgan yangi model yuqorida joylashtirilishi e'lon qilindi. Biz faqat taxmin qilishimiz mumkin, ammo Maserati Alfieri ishlab chiqarishi uchun allaqachon tasdiqlangan narsadan olishning kuchli ehtimoli bor.
Nafaqat kelajakdagi modellar, balki ularni jihozlaydigan bo'lajak dvigatellar ham ma'lum qilindi. V6s Arese brendiga qaytadi! Tanish Maserati itargichlaridan olingan bo'lib, ular o'z modellarining eng yaxshi versiyalarini jihozlaydi. Saxiy raqamlarga ega otto va dizel V6'lar bo'ladi. Masalan, benzin V6 400 ot kuchidan boshlanishi kerak. Savdoning asosiy qismini 4 silindrli dvigatellar ta'minlaydi, ulardan ikkitasi Otto va bitta dizel.
Bularning barchasi kelgusi 4 yil ichida taxminan 5 milliard evro miqdoridagi katta sarmoyani o'z ichiga oladi. Brend assortimentini sezilarli darajada kengaytiradigan mahsulotga bo'lgan bu garov 2018 yilda yiliga 400 ming dona sotuvga teng bo'lishi kerak. 2013 yilda 74 ming dona sotilganini hisobga olsak, bu yil undan ham kam bo'lishi kerak bo'lgan ulkan sakrash.