31 martda yakunlangan 2016-17 moliyaviy yili bilan Jaguar Land Rover birinchi marta 600 000 donadan ortiq sotilganligini e'lon qildi. Bu olti yil oldin erishilgan summadan ikki baravar ko'p va xuddi shu vaqt ichida aylanmani uch baravar oshirishni anglatadi.
Land Rover - bozorning SUV takliflariga bo'lgan ishtahasi tufayli yaxshi natijalarga eng ko'p hissa qo'shgan brend. Hatto Yaguar ham ushbu segmentda F-PACE taklifini taklif qilishi kerak edi. Natija? Hozirda bu ularning eng ko'p sotiladigan modelidir.
Yaxshi yo'l - davom etish. JLR sekinlasha olmaydi. Guruh kelgusi yillar uchun qanday tayyorgarlik ko'rmoqda? Ko'ramiz.
Yaguar
Sentyabr oyida Frankfurt ko'rgazmasida yangi krossover E-PACE taqdim etiladi. Bu model F-PACE’dan bir segment pastda joylashadi va boshqa Yaguarlardan farqli o‘laroq, asosan po‘latdan yasalgan bo‘ladi.
Land Rover Discovery Sport va Range Rover Evoque kabi D8 platformasidan foydalanishingiz kerak. Aynan shulardan u dvigatellarni, ya'ni yaqinda taqdim etilgan to'rt silindrli Ingenium Diesel va benzin bloklarini meros qilib oladi.
Kelgusi yilda biz I-PACE ning ishlab chiqarish versiyasini ko'ramiz. Brend va guruhning birinchi 100% elektr modeli - biz bu modelga bir necha bor murojaat qilganmiz. I-PACE elektromobillar uchun yangi alyuminiy arxitekturasiga asoslangan. U Avstriyaning Grats shahridagi Magna-Steyr zavodlarida yiliga 15 000 dona quriladi.
2019 yilda brendning flagmani XJ nihoyat almashtiriladi. Dastlab, Yaguarning dizayn bo'yicha direktori Yan Kallum rasman kupega yaqinroq narsa haqida o'ylayotgan edi, ammo Xitoy bozori eng yaxshi yo'l an'anaviy xetchbek bo'lishini takidladi.
Yangi to'liq elektr XJ hatto ko'rib chiqildi, ammo buning o'rniga biz harakatlantiruvchi tizimlarni taklif qilishda ko'proq diversifikatsiyani ko'ramiz.
Yaguarning aytishicha, dunyo ikkinchi nol emissiya modeliga hali tayyor emas. I-PACE ning karyerasi brendning bu boradagi kelajakdagi strategiyasi uchun hal qiluvchi bo‘ladi.
Shunday qilib, XJ faqat termal dvigatellar va gibrid echimlarga e'tibor qaratadi. Ingenium to'rt silindrli benzinli dvigatel elektr motori bilan birgalikda ishlaydigan plagin ko'rib chiqilmoqda.
Va nihoyat, 2020 yilda F-TYPE-ni almashtirish navbati keladi. Afsuski, kelajakdagi kupe va rodster haqida kam yoki hech narsa ma'lum emas. Yaqinda F-TYPE bazaviy to'rt silindrli dvigatel bilan boyitilgan bo'lib, keyingi avlod ham gibrid variantga ega bo'lishi mumkin degan taxminlar mavjud.
Land Rover
Bozorda SUVlar uchun cheksiz ishtaha va o'sib borayotgan raqobatga qaramay, Land Rover yillar davomida buni osonlashtiradi. Shuningdek, yaqinda Range Rover Velar taqdim etildi, u Evoque va Sport modellari orasiga joylashtiriladi. Ulardan u nafaqat uslubi, balki F-PACE ga xizmat qiluvchi Jaguar D7a asosida ishlab chiqilgan birinchi Land Rover ekanligi bilan ham ajralib turadi.
Keyingi yil Evoque vorisi ma'lum bo'ladi. Bu bir xil D8 bazasini saqlab qolgan holda, joriy modelning kapital ta'mirlanishi bo'ladi. E-PACE kelajakdagi Evoque-dan nimani kutishimiz mumkinligi haqida kuchli belgilar berishi kerak.
Ammo bu Land Rover Defenderning vorisi bo'lib, barcha e'tiborni jalb qilishi kerak. Himoyachi o'tgan yili ishlab chiqarishni to'xtatdi, lekin keyingi yil ichida qaytib keladi. Bu Jaguar Land Roverning Slovakiyadagi yangi zavodini tark etgan birinchi model bo'ladi.
Hamma narsa D7u platformasining alyuminiydan yasalgan oddiyroq versiyasidan foydalanishga ishora qiladi, xuddi shunday Range Rover, Range Rover Sport va Land Rover Discovery. U kamida ikkita kuzovga ega bo'lishi kutilmoqda, biri ikkita, biri to'rt eshikli. Va ularning har biri ikkita versiyaga ega bo'lishi kerak: biri ko'proq shahar muhitiga qaratilgan, ikkinchisi esa yo'ldan tashqari ishqibozlar uchun.
Rasmda biz 2015 yilgi kontseptsiyani ko'rishimiz mumkin, ammo so'nggi mish-mishlarga ko'ra, bu kontseptsiyaga unchalik aloqasi yo'q. Rejalashtirilgan barcha modellar ichida, shubhasiz, Yaguar Land Rover uchun eng ko'p qiyinchiliklar tug'diradigan model bo'ladi.