Biz Volvo guruhining EMEA mintaqasi bo'yicha katta vitse-prezidenti Anders Gustafsson bilan suhbatlashdik. O'tmish, hozirgi, lekin asosan shved brendining kelajagi haqida gapirildi.
Bunga arziydigan suhbatlar bor. O‘tgan oyda Volvo guruhining Yevropa, Yaqin Sharq va Afrika (EMEA) mintaqasi bo‘yicha katta vitse-prezidenti Anders Gustafsson bilan bo‘lgan suhbatimiz ham ana shunday “munosib suhbatlar” sirasiga kiradi. Norasmiy ohangda Volvoning top-menejerlaridan biri portugaliyalik jurnalistlar guruhi bilan ikki soatdan ortiq suhbatlashdi va bizni Volvoning kelajakdagi muammolari bilan tanishtirdi. Ammo o'tmishdan boshlaylik ...O'tgan6 yildan sal muqaddam xitoyliklar Geely kompaniyasining Volvo avtomobilini Shimoliy Amerikaning Ford brendidan sotib olishdi - bu shartnoma 890 million yevrodan oshadi. Eslatib o'tamiz, Volvoning 2010 yildagi ahvoli barcha darajalarda tashvish uyg'otdi: mos kelmaydigan platformalar, ishlab chiqarish darajasida past samaradorlik, past savdo hajmi va boshqalar. Boshqa shved brendiga o'xshash pasayish yo'li, shuningdek, Amerika brendiga tegishli. To'g'ri, ular taxmin qilishdi: Saab.
Volvo uchun qolgan yagona narsa uning tarixi, texnik nou-xau va ba'zi bozorlarda qayta qurishga muhtoj bo'lgan tarqatish bazasi (savdo va xizmat ko'rsatish punktlari) edi.
Sovg'aAynan shu taxminlarga asoslanib, Geely brendning ishlab chiqarish tuzilmasini modernizatsiya qilish, yangi platformalarni ishlab chiqish va modellar assortimentini yangilash uchun 7 milliard dollardan ortiq sarmoya kiritgan. Natija? Saab o'z eshiklarini yopdi va Volvo yana ijobiy natijaga erishdi - ketma-ket savdo rekordlarini o'rnatdi. Shunga qaramay, bu amaldorning so'zlariga ko'ra, "mashinalarni sotish juda oson, undan pul topish qiyin".
Shuning uchun Volvo qayta qurish jarayonini sanoat tomondan boshladi: “Xarajatlarni qattiq nazorat qilish muhim va shuning uchun bizning investitsiyalar brendning barcha kelajakdagi modellari uchun asos bo'lib xizmat qiladigan va bizga katta hajmdagi mahsulotlarni olish imkonini beradigan yangi platformalarga kiritamiz. miqyosni tejash”.
Shuning uchun Volvoning hozirgi strategiyasi faqat ikkita platformaga asoslanadi: Guruh ixcham modellar (40-seriya) uchun ishlab chiqqan Compact Modular Architecture (CMA) va brend XC90 da debyut qilgan Scalable Product Architecture (SPA) va bu o'rta va katta modellar uchun platforma. “Daromadli bo'lish uchun biz quyi segmentlarda ham raqobatbardosh bo'lishimiz kerak, miqyosi va savdo hajmi kattaroq. Shuning uchun biz ixcham avtomobillarning to'liq assortimentiga sodiqmiz”.
Volvoning yana bir garovi o'z mijozlariga differensial munosabatda bo'lishdir: “biz brendni odamlar bilan, mijozlarimiz bilan istaymiz. Biz eng katta kuch yoki eng yaxshi samaradorlik brendi bo'lishni xohlamaymiz, biz barqarorlik brendi bo'lishni xohlaymiz, aslida muhim bo'lgan narsa: odamlar haqida qayg'uramiz, shuning uchun brendning Volvo Personal Service, shaxsiylashtirilgan yordam xizmatiga sodiqligi. , bu har bir Volvo mijoziga shaxsiy xizmat ko'rsatish bo'yicha texnik kafolat beradi. Brend iyul oyidan boshlab o'z dilerlik markazlarida joriy qilishni boshlaydigan xizmat.
KelajakAynan toʻliq yangilangan assortiment bilan – 2018-yilda brendning eng qadimgi sotiladigan modeli oʻtgan yili chiqarilgan XC90 boʻladi – Volvo 2020-yildan keyingi soha ufqiga intila boshlaydi. “Oʻsha vaqtgacha bu bizniki. Volvo bortida halok bo'lganlar. Tomoshabinlar oldida unchalik ishonmagan Gustafsson “Volvo’da biz bu erishish mumkin bo‘lgan maqsad ekanligiga qat’iy ishonamiz”, deb yana bir bor ta’kidlab, brend avtonom haydashni rivojlantirishda yetakchi bo‘lishini kafolatladi.
Avtonom haydashdan tashqari, Volvo o'zining modellar qatorini elektrlashtirishga ham qat'iy sodiqdir. 2020 yilga kelib brend o‘zining barcha assortimentlarida 100% elektr va plagin elektr gibrid (PHEV) versiyalarini taqdim etadi. “Men ichki yonuv dvigatellari uzoq yillar davomida “aylanib yurishiga” ishonaman. Tramvaylarda uzoq yo‘l bor”.
“Shuning uchun biz Volvo kelajagiga katta optimizm bilan qaraymiz. Aslida qaramaymiz, tayyorlanamiz. Mening jamoam va men doimiy ravishda yo'ldamiz, mijozlarimizning o'ziga xos ehtiyojlari nima ekanligini tushunish uchun maydonga tashrif buyuramiz ", - deya xulosa qildi Anders Gustafsson.
Biz ushbu mas’ul shaxsdan brend strategiyasi oshkor bo‘lgach, boshqa brend uni takrorlashidan qo‘rqmaydimi, deb so‘radik. “Unday deb o‘ylamayman (kuladi). Volvo - bu juda o'ziga xos DNKga ega bo'lgan brend bo'lib, u doimo odamlarga qaratilgan, shunchaki xavfsizlik borasidagi tarixiy tashvishimizga qarang. Bizning e'tiborimiz odamlarga qaratilgan. Shuning uchun men unchalik tashvishlanmayman, faqat bizning raqobatimiz nima qilayotganiga diqqat bilan qarayman”.
Ammo bizda 3 yarim yildan keyin Anders Gustafsson bilan uchrashuv bor. O'shanda biz u "biz haq edik, Volvo modellari rulida boshqa qurbonlar yo'q" deb aytishini kutamiz.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a