Yangi Peugeot 308 frantsuz zaminida dunyoga tanishtirildi. Razão Automóvel ishtirok etishga taklif qilindi va biz ikki kun davomida yangi Peugeot 308 ni Elzas bo'ylab aylanib o'tdik.
Pejo taklifiga binoan biz to'g'ridan-to'g'ri samolyotda Mulhouse shahriga bordik. Oldinda Shimoliy Frantsiya bo'ylab 24 soat vaqtimiz bor edi, bu vaqt davomida biz yangi Peugeot 308 ning 4 xil dvigatelini haydashimiz kerak edi - 1,6 e-HDI 115 ot kuchi, 1,6 THP 155 ot kuchi, 1,6 HDI 92 ot kuchi va 2,0 HDI 150 ot kuchi. Sayohat davomida biz ushbu yangi modelni tahlil qildik, ammo "qog'oz" va tasvirlardan haqiqatga qadar bu uzoq yo'lni bosib o'tadi va yangi Peugeot 308 bilan "shaxsan" tanishish barcha shubhalarni bartaraf etish uchun zarur bo'ladi.
C-segmenti Peugeot uchun juda muhim, ayniqsa kompaniya parklarida ham, ko'plab evropaliklarning garajlarida ham qisqarish doimiy bo'lgan bir paytda. Segmentda kuchli mahsulot yaratish va unga hamma narsani tikish tavakkal edi, biroq Peugeot bu qiyinchilikni qabul qilganini tan oldi. Peugeot-ning maqsadi - o'zini premiumning markazida joylashtirish va segment etakchilari bilan raqobatlashish, brend ushbu yangi Peugeot 308 bilan ochiq va ommaga ochib beradigan ambitsiya.
Bu birinchi aloqa bo'lgani uchun biz yangi Peugeot 308 dinamikasini, materiallarning umumiy sifatini va eng qiyin daqiqalarda sher zoti bor-yo'qligini sinab ko'rish imkoniga ega bo'lamiz. Shimoliy Frantsiyada Peugeot biz uchun aralash sxema tayyorladi, bunda asosiy e'tibor 100 kilometrdan ortiq tog' yo'llarida jamlangan, qal'alar va kino go'zalligidagi ko'llar bilan yakunlanadigan dinamik tajribaga qaratildi. Elzasdagi go'zal frantsuz kommunasi Ribeauville.
birinchi aloqa
Mulhouse shahrida biz Sochaux tomon, aniqrog'i Peugeot ishlab chiqarish markaziga, Pejo oilasining birinchi a'zosi Peugeot 301 (1932) tug'ilgan uyga boramiz. 50 km dan ortiq masofada biz yangi Peugeot 308 1.6 e-HDI 115 ot kuchiga ega, Portugaliya bozori uchun eng muhimi sifatida haydash imkoniga ega bo'ldik. Imtiyozlar va iste'mol yuqori baholarni oladi. Ishlash nuqtai nazaridan, bu dvigatel 11,4 soniyada 0/100 km tezlashishini va 195 km/soat maksimal tezlikni kafolatlaydi va aralash yo'nalishda iste'moli o'rtacha 5 litrni tashkil qiladi, hech qanday xarajatlar bilan bog'liq emas (agar men o'zim tushundim...)
Haydovchi xizmatida
G'ildirak orqasidagi tuyg'u shundaki, bu mashina juda jo'natilgan va dinamik ravishda tozalangan, oldingi modelga nisbatan ancha rivojlangan. Yangi EMP2 platformasi yangi Peugeot 308 ni segmentdagi eng yengil avtomobilga aylantirdi. Ushbu strukturaviy yengillik EMP2 platformasining ko'p qirraliligi bilan birgalikda Peugeot-ga ushbu yangi Peugeot 308 bilan o'lchovlar bilan "o'ynash" imkonini berdi.
Yangi Peugeot 308 ixchamroq, engilroq, pastroq, ammo kengroq va uzunroq g'ildirak bazasiga ega bo'lib, Soshodagi matbuot anjumanidan so'ng biz 155 ot kuchiga ega 1,6 ot kuchiga ega yangi Peugeot 308 ni yanada chuqurroq sinab ko'rish imkoniga ega bo'ldik. THP dvigateli, kamroq "tsivilizatsiyalashgan" yo'llarda. Bu erda Allure versiyasida mavjud bo'lgan «baket» tipidagi o'rindiqlar ushbu yangi sherning nafis dinamikasidan to'liq foydalanish uchun zarur edi.
Toza va innovatsion dizayn
«Toza» va «innovatsion»ga qo'shilish ajoyib «klişe»dek tuyulishi mumkin, ammo haqiqat shundaki, bu holda ular yonma-yon ketadi va buni yangi Peugeot 308 bortidagi muhitda his qilish mumkin. Boshqaruv panelining markazida. Bizda 9,7 dyuymli keng sensorli ekran bor, u erda biz deyarli butun avtomobilni boshqarishimiz mumkin. Peugeot ushbu yangi Peugeot 308 spetsifikatsiyasidan "tugmachalar" bo'limini o'chirishni tanladi, bu biroz foydalanuvchi/uskunalar o'zaro ta'siri kundalik va tez-tez sodir bo'ladigan bir nechta sohalarda - mobil telefonlar, kompyuterlar, planshetlar va boshqalarda mavjud tendentsiyaga o'xshaydi.
I-cockpit - bu Peugeot o'zining yangi modellarida taqdim etayotgan kontseptsiya va yangi Peugeot 308 ham bundan mustasno emas: kichikroq rul, balandroq bo'lgani uchun doimo ko'rinib turadigan asboblar paneli va birinchi navbatda diqqat markazida bo'lishga imkon beruvchi interyer. haydovchi haydash paytida, chalg'itmasdan.
2014 yilda yangi dvigatellar
2014 yil bahorida biz BlueHDi yangi dvigatellarini ishga tushirishga ishonishimiz mumkin. Bu dvigatellar uzoq kutilgan 1,2 3 silindrli benzinli turbodan boshlab haqiqiy yangilikdir. Bu kichik dvigatel ko'rinadiganidan "kattaroq". U ikkita quvvat darajasida taklif qilinadi: 110 va 130 ot kuchi. Peugeot 3,1 l/100 km dan "kichik" 1,2 e-THP iste'molini e'lon qiladi, bu segmentdagi rekorddir.
Maqolaning boshida aytib o'tganimdek, bizda 150 ot kuchiga ega yangi 2.0 e-HDI ni haydash imkoniga ega bo'ldik, u faqat 2014 yil bahorida bozorga chiqadi. Dvigatel juda kuchli va 1,6 THP ga juda yaqin keladi. 155 cv. Tabiiyki, bu iste'molni kamaytirish bilan birga ko'proq quvvat qidirayotganlar uchun ko'rib chiqilishi kerak bo'lgan taklif bo'ladi. Bu yaqin orada batafsilroq sinovdan o'tkazish imkoniyatiga ega bo'lishiga umid qilayotgan dvigatel. Bu vaqt uchun kutilayotgan yana bir ishga tushirish - 120 ot kuchiga ega 1.6 e-HDI dvigateli, ichki bozorda model uchun juda muhim dvigatel.
Portugaliyada narxlar va versiyalar
Yangi Peugeot 308 ga buyurtma berish mumkin, narxi benzinli versiyalar uchun 20 390 yevrodan, dizelli versiyalar uchun 23 100 yevrodan boshlanadi. Yangi Peugeot 308 o'z narxida o'z segmentidagi raqobatchilarga qarshi yana bir jiddiy dalilga ega.
Uskunaning uchta darajasi mavjud: Access, Activate va Allure. Peugeot, shuningdek, qo'shimcha 495 evro evaziga Access versiyasiga qo'llanilishi mumkin bo'lgan biznes to'plamini taklif qiladi. Kompaniyalarga mo'ljallangan ushbu qo'shimchalar to'plami park segmentining Peugeot uchun milliy bozordagi ahamiyatini aniq ko'rsatib turibdi. Ushbu yangi Peugeot 308 avtomobil parkini yangilashda e'tiborga olish kerak bo'lgan yaxshi modelga o'xshaydi.
Mavjud versiyalar (Portugaliya):
Benzin:
1.2 VTi 82 ot kuchi Kirish - 20 390 evro
1.2 VTi 82 ot kuchi Faol – 21 690 evro
1,6 THP 156 ot kuchi Allure – 26 890 evro
Dizel:
1,6 HDi 92 ot kuchi Kirish - 23 100 evro
1,6 HDi 92 ot kuchi Faol - 24 400 evro
1,6 HDi 92 ot kuchi Allure – 26 400 evro
1.6 e-HDi 115 ot kuchi Kirish - 24 200 evro
1,6 e-HDi 115 ot kuchi Faol – 25 500 evro
1,6 e-HDi 115 ot kuchi Allure – 27 500 evro
