Barcha brendlar bo'lajak xaridorlarni o'ziga jalb qilish uchun o'zlarining eng sport modellariga murojaat qilayotgan bir paytda, aynan shu modellarning GTi versiyalarida orzular yanada radikal shakllarga ega bo'la boshlaydi.
Ko'pgina brendlar o'zlarining tanish modellarining yanada achchiq versiyalarini tanlashga qaror qilishdi va ularni yanada sport bazasi bilan haqiqiy "Hot Hatches" ga aylantirishga qaror qilishdi, Peugeot - bu brendlardan biri. Ularning deyarli barchasi RS, ST va R kabi iste'molchilarning ta'm kurtaklari ta'miga qisqartmalar bilan.
Peugeot 208 GTi ning paydo bo'lishi va taqdimoti bo'lgan "shivir-shivir"dan va Peugeot tomonidan qabul qilingan mashhur tanqiddan so'ng, u yana bir bor o'zining jozibali havosini berishga va u yaxshilikdan ko'proq narsani qilishga qodirligini ko'rsatishga qaror qildi. GTi. Shuning uchun biz sizga Gallic brendining eng so'nggi prototipi Peugeot 308 R ni birinchi qo'l bilan RAda keltiramiz.
Asosiy model, shubhasiz, 308, ammo ajablanib shu erda boshlanadi, brendning modellarida odatiy 3 eshikli kuzov o'rniga Peugeot boshqa yo'nalishni kuzatdi va bu prototipni 5 eshikli konfiguratsiyada taqdim etdi. Umumiy 308 bilan taqqoslaganda, ushbu R versiyasi asosiy modelga nisbatan juda ko'p o'zgarishlarga ega. Peugeot 308 R uglerodga boy dietaga duchor bo'lgan va shuning uchun kuzovning katta qismi ushbu materialdan qilingan, tom va bagaj qopqog'i keng tarqalgan yuqori quvvatli po'latlardan yasalgan bundan mustasno.
Bamperlar butunlay uglerod tolasidan iborat bo'lib, Peugeot ma'lumotlariga ko'ra, 308R oddiy 308 dan 30 mm kengroq va 26 mm pastroq. boshqacha, LED texnologiyasi standart bo‘lib, orqa ko‘zgu oynalariga burilish signallari kiritilgan bo‘lib, ular an’anaviy modeldan farqli dizaynga ega va unga sport ko‘rinishini beradi.
Kaput ostida biz odatdagidek 200 ot kuchi o'rniga etkazib beradigan taniqli 1,6 ot kuchiga ega dvigatelni topamiz, bu safar u 270 ot kuchiga "ko'tarildi", xuddi shu konfiguratsiya RCZ R da taqdim etilgan. Ishonchliligini ta'minlash uchun, Peugeot uni mustahkamlash uchun blokni issiqlik bilan ishlov berishga murojaat qildi. Turbo unutilmadi va endi u kattaroq diametrli "Twin scroll" qo'sh yozuviga aylandi va egzoz manifoldlari ham ushbu yangi dvigatelga xosdir. Ajoyib mexanik yangiliklardan yana biri bu qo'pol kuch bilan kurashish uchun maxsus ishlab chiqilgan MAHLE Motorsport zarb alyuminiy pistonlari bo'lib, ularning tayanch nuqtalarida qayta ko'rib chiqilgan va ularga katta qarshilik ko'rsatish uchun polimer bilan ishlov berish bilan mustahkamlangan. .
Ishlab chiqaruvchilarning ko'pchiligi vites qutilariga nisbatan tanlagan yo'nalishdan farqli o'laroq, Peugeot "oqimga ergashishni" xohlamadi, 308R o'z-o'zidan qulflanadigan differentsial yordamida 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Noyob dizaynlashtirilgan g'ildiraklar 19 dyuymli va ulug'vor 235/35R19 shinalari bilan jihozlangan.
Tormoz tizimi unutilmagan va Alcon bilan hamkorlikdan kelib chiqqan bo'lib, old tomonida 380 mm va orqa tomonda 330 mm bo'lgan 4 ta shamollatiladigan disklarga aylantiriladi, jag'lar 4 ta piston bilan yasalgan. Kuzovning pastki qismi brendning afsonaviy prototipi Onix modelini eslatib, 2 tonnada bo'yalgan.
