Daihatsu Tokioda Kopen deb nomlangan yangi mini-roadster kontseptsiyasini taqdim etadi, u samarali ravishda ... Copen o'rnini bosadi.
Bu jakda emas. Kichkina Daihatsu Kopenni almashtirish uchun Tokio salonida biz yangi Daihatsu Kopenni ko'ramiz. Birinchisi o'z karerasini o'n yilga uzaytirdi, u Yaponiyadan tashqarida, shu jumladan materik Evropada ham sotilgan. Mini Audi TT bo'lishda ayblangan, o'zining yaqqol stilistik ilhomini hisobga olgan holda, Copen Daihatsu'ning kei-avtomobillari uchun ishlatiladigan bazadan olingan, ya'ni u old o'qda dvigateli bo'lgan to'liq front edi. harakatlantiruvchi o'q bo'lsin.
Yangi Kopen terini o'zgartiradi, ammo ingredientlarni emas. U hali ham Daihatsu kei-cars bazasidan olingan all-in-one bo'lib qolmoqda. Shunday qilib, u uzunligi 3,4 m va kengligi atigi 1,48 m bo'lgan kichkina jonzotdir. Rodster bo'lib, u ham past bo'yli, bo'yi atigi 1,27 m. Va taxmin qilish mumkinki, dvigatel atigi 660 kub kub, lekin bu safar 3 silindrga bo'lingan, super zaryadlangan, 64 ot kuchiga ega va CVT (Continuous Variation Box) transmissiyasiga ulangan.
Oldingi Kopen Yaponiyadan tashqarida sotilganda, kichik 660cc dvigatelni 87 ot kuchiga ega 1,3 litrli 4 silindrli dvigatelga almashtirdi va transmissiya 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi orqali amalga oshirildi. Bu unchalik ko'p ko'rinmaydi, lekin u 850 kg atrofida og'irlikdagi engil jonzot edi, bu Evropa modelida allaqachon ruxsat etilgan, klassik 0-100da 10 soniyadan kamroq.
Yangi Daihatsu Kopen uchun kuchliroq dvigatel olish imkoniyati kichikroq, chunki Daihatsu 2013-yil boshida Yevropa bozorini tark etdi, shuning uchun u Yaponiyadan tashqarida Kopen mumkin bo'lgan bir nechta bozorlar uchun qo'shimcha dvigatelga sarmoyani oqlay olmaydi. bozorga chiqariladi.
Kanvas qalpoqmi? Rahmat kerak emas. Kopen singari, Kopen ham qo'lda tortiladigan metall tomga sodiq qoladi.
DX (Tokio 2011) va DR (Indoneziya 2012) kontseptsiyalaridan kelib chiqqan holda, yangi Kopen sotuvga chiqarilishi bilan o'zining eng ehtimoliy raqibi, shuningdek, kei-kar Honda S660 kontseptsiyasi taqdimotiga to'g'ri keladi. Tushunchalar kam bo'ladi, chunki Kopen ham, S660 ham allaqachon ishlab chiqarish avtomobiliga juda yaqin. Honda S660 dvigateli va tortish kuchining joylashuvi haligacha tasdiqlanishi kerak, biroq agar mish-mishlar to‘g‘ri bo‘lsa, u xuddi o‘n yillikdagi kichik Honda Beat kabi markaziy orqa dvigatel va orqa g‘ildiragiga ega mini sportkar bo‘lishi mumkin. 90-yillar. o'tgan asr.
Xuddi shu kontseptsiyaga yaqinlashishning ikki xil usuli, ammo Daihatsu Kopen misolida, yanada g'alati stilistik konturlarni oladi. Daihatsu Kopenni ikkita variantda, RMZ va XMZda taqdim etdi, ikkinchisi identifikatsiya muammosidan aziyat chekkan. 2011-yilning original DX kontseptsiyasi ijobiy qabul qilingandan so'ng, va bizning bozordagi ko'plab SUV va tanishlar singari, u qo'shimcha plastik variantni taqdim etadi va avtomobilga mos keladigan apparati keyingi cheklovga tayyor. Ular korpusning katta qismini qoplaydi, dizaynni biroz o'z ichiga oladi va deyarli himoya ekzoskeletini hosil qiladi. Modaning injiqliklariga berilyapsizmi?
Xulosa qilib aytganda, Honda tomonidan ishlab chiqarilgan S660-dan keyin Daihatsu Kopen samaradorlikdan ko'ra qiziqarli komponentga urg'u berib, kichik sport avtomobillarining qayta tug'ilishini (yoki deyarli?) mustahkamlaydi. Balki Smart opsiyalarning bir qismi bo'lish uchun debriyaj pedali bilan birga Roadsterning vorisi bo'lish imkoniyatini oladi?
