O'tgan hafta Volkswagen Golfning ettinchi avlodi uchun yangi yangilanishni taqdim etdi, biz ilgari surganimizdek, to'rtta asosiy yangi xususiyatni taqdim etadi. Ulardan biri aynan 1,5 TSI dvigatellar oilasining debyuti bo'lib, u "eski" 1,4 TSI o'rnini egallaydi va hozircha 130 ot kuchi va 150 ot kuchiga ega versiyalarda mavjud bo'ladi.
Ammo bu dvigatelning asosiy yangiligi - 130 ot kuchiga ega BlueMotion variantida - ehtimol yangi Ishga tushirish/to'xtatish tizimi , bu mashina harakatlanayotganda ham, istalgan tezlikda ishlaydi. Volkswagen’ning ta`kidlashicha, haydovchi gaz pedalidan oyog'ini olishi bilan dvigatel o'chiriladi, bu esa sarfni 1 l/100 km gacha kamaytirish imkonini berishi kerak.
HAM QARING: Volkswagen Golf MK2: 1250 ot kuchiga ega eng yaxshi shpal.
Bularning barchasi faqat yordamchi tizimlarni elektrlashtirish tufayli mumkin - rul boshqaruvi, tormozlash va boshqa bort jihozlari - bu endi to'g'ridan-to'g'ri dvigatelga bog'liq emas. U qanday qayta ishlanadi? Tezlatgichni qo'yib yuborishimiz bilanoq vites qutisi avtomatik ravishda N holatida bo'ladi, ya'ni avtomashinaning inertsiyasidan foydalanish uchun o'chiriladi (suzishda), allaqachon sodir bo'lgan narsa. Keyingi yangilik keladi: yangi Volkswagen Golfda dvigatel ham o'chiriladi. Ushbu tizim faqat avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan modellarda mavjud bo'ladi.Va yana qachon tezlatgichni bosamiz?
Boshqa har qanday ishga tushirish/to'xtatish tizimida bo'lgani kabi, ushbu tizimni tashvishga soladigan masalalardan biri favqulodda vaziyatda yoki tezlikni to'satdan oshirish zarurati bo'lsa, vosita darhol javob bera olmaydi. Hozircha, biz tezlatgichni bosganimizdan boshlab dvigatelning samarali ta'siriga qadar reaksiya vaqti qanday bo'lishi noma'lum, biz buni g'ildiragiga o'tish imkoniga ega bo'lishimiz bilanoq aniqlay olamiz. yangi Volkswagen Golf.