THE Mercedes-AMG A 45S , The BMW M2 musobaqasi bu Audi RS 3 ular bugungi kunda eng kuchli (va kerakli) ixcham sport avtomobillarining uchtasi. Endi, shuni yodda tutgan holda, Motor1 Italia’dagi hamkasblarimiz ularni drag-poygada yuzma-yuz qo‘yishni ma’qul deb topishgan bo‘lsa, ajab emas… va hatto ularni quvvat bankiga olib borish.
To'liq g'ildirakli haydovchi, sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi va 421 ot kuchi va 500 Nm Mercedes-AMG A 45 S dunyodagi eng kuchli to'rt silindrli ishlab chiqarishdan olingan bo'lib, o'zini "o'qqa tutiladigan nishon" sifatida ko'rsatadi.
Ushbu raqamlarga BMW M2 Competition javob beradi 410 ot kuchi va 550 Nm aylanish momentini ta'minlovchi 3,0 litr hajmli olti silindrli qatorli faqat va faqat orqa g'ildiraklarga yuboriladi, bu holda etti pog'onali ikki debriyajli avtomatik uzatmalar qutisi (ixtiyoriy ravishda qo'lda uzatmalar qutisi ham mavjud).
Va nihoyat, raqobatchilarning eng qadimgisi Audi RS 3 o'zini taqdim etadi 2,5 l hajmli, 400 ot kuchi va 480 Nm bo'lgan noodatiy besh silindrli yetti pog'onali ikki muftali avtomat uzatmalar qutisi orqali barcha to'rt g'ildirakka yuboriladi.
drag poygasi
Mercedes-AMG A 45 S boshlangan paytdan boshlab nima uchun bu drag-poyganing "o'qqa tutilishi" maqsadi ekanligini isbotladi. To‘liq g‘ildirakli uzatma va quvvatdan foydalangan holda, A 45 S poyga oxirigacha qo‘yib yubormay, darhol yetakchilikni qo‘lga kiritdi va brend e’lon qilgan 0 dan 100 km/soatgacha bo‘lgan 3,9 soniyalar haqiqiy ekanligini isbotladi. 3,95s.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Ikkinchi o'rinda M2 Competition bo'lib, u faqat orqa g'ildirakli haydovchiga ega bo'lganligini qoplashga muvaffaq bo'ldi. Qizig'i shundaki, 100 km / soat tezlikka erishish uchun 4,61 soniya kerak bo'ldi, bu e'lon qilingan 4,2 soniyadan yuqoriroq qiymat - tortishish qiyinchiliklari?
Oxirgi oʻrinda RS 3. Toʻliq gʻildirakli haydovchiga ega boʻlishiga va raqiblaridan bor-yoʻgʻi 20 ot kuchiga ortda qolganiga qaramay, Audi modeli ular bilan tenglasha olmadi — u RS 3 ga oʻxshash boshqa sinovlarda allaqachon sezilgan edi. zarracha filtri bilan yangilangan, bir oz "o'pka" yo'qolgan. Shunga qaramay, u 4,28 soniyada 100 km/soat tezlikka erishdi, bu e’lon qilingan 4,1 soniyadan atigi 0,1 soniyaga yuqori.
quvvat banki
Drag-poygada sinovdan o'tkazish bilan bir qatorda, uchta nemis sport kompaktlari ham kutilmagan hodisalar bo'lgan quvvat bankiga tashrif buyurishdi.
400 ot kuchi va 480 Nm e'lon qilinganiga qaramay, Audi RS 3 quvvat bankida atigi 374 ot kuchi va 470 Nm debet qildi - Motor1 Italia 95 benzin ishlatganini aytadi, bu natijaga sabab bo'lgan bo'lishi mumkin.
A 45 S ham e'lon qilinganidan bir oz kamroq quvvat berdi va 411 ot kuchiga etdi. Momentga kelsak, u e'lon qilingan 500 Nm ga yetdi. Bu haqda gapiradigan bo'lsak, uning yetkazib berish tezligi Ferrari o'zining turbo V8-larida bo'lgani kabi, dvigatelning o'ziga xos xaritasi natijasida yuqori aylanish tezligida erishilgan atmosferaga ko'proq o'xshashligini isbotladi.
Va nihoyat, BMW buning teskarisini qildi va e'lon qilinganidan yuqoriroq quvvat va moment qiymatlarini taqdim etdi, mos ravishda 420 ot kuchi va 588 Nm. Aslida, 2700 aylanish tezligida hisobdan chiqarilgan moment allaqachon 500 Nm edi.