Xususiy, havaskorlar (lekin tajribali) va qo'llab-quvvatlamasdan, ular o'zlarini eng yaxshilarni itarib yuboradigan va pasayib borayotgan bozor qiyinchiliklari bilan ajralib turadigan dunyo yulduzlari ishtirok etadigan mitingning keskin egri chizig'idan o'tishdi.
“Eng muhimi mitingni yakunlash” deb behuda gaplarsiz aytadigan bu duet uchun mitinglar har doim kamtarona boshlanadi. Miting yo'llariga bostirib kirish nima ekanligini biladigan har bir kishi, birinchi navbatda, mas'uliyat kerakligini biladi - professional bo'lmagan va rasmiy WRC jamoalarining moddiy-texnik ta'minotiga ega bo'lmagan shaxsiy shaxs uchun, minish oqibatlari. chegarasida halokatli bo'lishi mumkin.
oldinga siljish uchun jasorat
Ushbu Jahon kubogi ralli jadvaliga nazar tashlasak, Portugaliyaning faqat uchta jamoasi borligini ko'rishimiz mumkin. Bu ikki tomonlama kurash oxirigacha, OAV bosimining qo'llab-quvvatlovisiz yoki qulay shamollarisiz davom etadi, shunda ko'pchilik uchun erishish qiyin bo'lgan narsani - Jahon kubogi musobaqasiga kirishni davom ettirish mumkin.
Paulo Freire ralli avtomashinasining tezlatgichiga birinchi marta tushayotgani yo'q, uning ruldagi tajribasi ko'p yillar oldin boshlangan va qishloqlarga boradigan axloqsizlik va yo'llardan tashqari, u radikallar, kuboklar va boshqalar orasida ham poygada qatnashgan. boshqa ko'plab va elektron skameykalar bilan yonma-yon.
Xoakim Kapelo - navigator. Ko‘p kunlar ikkinchi uchuvchining uyida televizor qarshisida, tashkilot tomonidan yuborilgan bo‘limlar videolarini tomosha qilish va ko‘zdan kechirish bilan mashg‘ul bo‘ldi. Divanda o'tirib, ular ko'p soatlik videoni tahlil qilishdi - yaxshi tayyorlangan eslatmalar juda muhim, kichik xatolik EVO X ni yo'ldan chiqarib yuborishi mumkin. Kichkina jamoa bo'lishiga qaramay, ular Kataloniya uchun uy vazifalarini juda yaxshi bajarib ketishdi.
Qo'yib yuborishni istamagan miting
"Birinchi kun juda qiyin bo'ldi, mashinani yo'lda ushlab turish doimiy qiyinchilik edi" - allaqachon yetti yillik Kataluniya rallisiga ega bo'lgan Paulo Freire birinchi kunning oxiriga etish qanchalik qiyinligini ochib beradi. Bu miting boshida bir nechta haydovchilar bor edi, shiddatli loy kunning taomi - zaharlangan edi.
Juma kuni ular Salou marjinalidagi so'nggi SSga etib kelishdi va 33-marta qilishdi. Ushbu saralash 2000 m bo'lgan va Salou qirg'og'idagi bog'larda namoyish qilish uchun mo'ljallangan edi.
Ikkinchi sekinroq kun. Jin ursin qochish!
Asfalt bo'laklari tez va tutqich yuqori, lekin chiqish burchaklari qiyin bo'lishi mumkin - SS3 ning orqa g'ildiragi bilan burchakning kesilgan tomoniga haydash egzozni bo'g'ib qo'ygan halokatga olib keldi, bu protektordagi farq qurboni bo'ldi. balandligi. Ertaga va muammo hal qilinganda, ular chuqur borishga va'da berishadi!
Musobaqadagi eng yaxshi portugaliyalik
Mitingga kirish bu ikki sarguzashtchi uchun yangilik emas. Ushbu kirish ehtiyotkorlik bilan amalga oshiriladi va allaqachon og'ir bo'lgan tajribaga qaramay, ular hech narsani o'z-o'zidan qabul qilmaydilar, hatto mitingning oxiriga ham etib bormaydilar. Ular raqobatdagi eng yaxshi portugallar, ammo Portugaliyada hech narsa eshitilmaydi.
Paulo o'zining qayg'usini namoyish etadi - u musobaqalar davomida Portugaliya bayroqlari hilpirab turganini ko'radi, ammo ommaviy axborot vositalari Portugaliya nomini o'z chegaralaridan tashqariga olib chiqqan va sarmoya kiritgan portugaliyaliklarning misolidan ko'ra, baxtsizlikni e'lon qilishni afzal ko'radi. Bu dunyo behuda emas - butun dunyo bo'ylab 720 million muxlis uni diniy ravishda kuzatib boradi.
Bu yerda qolish uchun kelgan jamoa
Chet elda tajriba o'tkazgandan so'ng, va'da qoladi - 2013 yil uchun yangiliklar hali oldinda, lekin bir narsa aniq, bu janoblar Rally de Portugalning keyingi nashrida benzin yoqib, shinalarni eritishadi. Siz bu juftlikni qo'llab-quvvatlash uchun birinchi qatordagi RazãoAutomobile jamoasiga ishonishingiz mumkin!
Matn: Diogo Teixeira