"O'lim juda bo'rttirilgan", Bu IHS Markitning katta tahlilchisi Stefani Brinlining so'zlari. Bu yil bizning avtomobillarimizni jihozlaydigan harakatlantiruvchi tizimlarning kelajagi haqida munozaralar kuchaydi. Hali ham Dizelgeytning oqibati bo'lib, unda dizel avtomobillarini cheklash yoki taqiqlash choralari nafaqat hukumatlar va munitsipalitetlar tomonidan, balki elektromobilning paydo bo'lishi bilan ham muhokama qilinadi.
Dizelning tugashi va tramvaylarning zafarli kelishi haqidagi deklaratsiyalarning shovqini va tajovuzkorligiga qaramay, IHS Markit prognozlari ishlab chiqaruvchilar va bozor tomonidan yanada oqilona xatti-harakatlarga ishora qilmoqda. Hamma narsa shuni ko'rsatadiki, kelgusi o'n yil ichida dvigatel turlarining aralashmasi tartibga soluvchi talablar - WLTP, RDE va o'rtacha CO2 emissiyasi, ijtimoiy talablar va tijorat ehtiyojlarini qondirishga qodir bo'lgan eng real stsenariy bo'ladi.
2025 yilgacha hamma narsa amalda bir xil
Radikal o'zgarishlarni kutganlar uchun xato qiling. Kelajakning dvigateli bugungidek bo'ladi, ya'ni ichki yonuv dvigateli sayyoradagi eng keng tarqalgan yoqilg'i turi bo'lib qoladi. Ammo kichik farq bilan, chunki u elektrlashtirishning ortib borayotgan darajasini ko'rsatadi - yumshoq duragaylar keyingi o'n yil ichida kuchli ifodaga ega bo'ladi.
2010 yilda global miqyosda benzinli dvigatellar 70% va dizel 21% ulushga ega edi. 1% dan ancha past ulush bilan tramvaylar faqat marginal edi. 2025 yilga kelib, ko'plab elektrlar paydo bo'ladi, ammo spektrda hali ham issiqlik dvigateli ustunlik qiladi. Benzinli dvigatellarning ulushi hatto 73% gacha o'sishi kerak, bu dizel yoqilg'isining tushishi bilan bog'liq bo'lib, u 17% gacha tushadi.
Evropa qit'asida (EU28) 2017 yilda tramvaylarning ulushi (shu jumladan plagin gibridlari) umumiy bozorning 1,8 dan 2% gacha bo'ladi. 2025 yilgacha o'sadigan ulush 12 dan 15% gacha bo'lishi prognoz qilinmoqda. 2030 yilda u bozorning 20-22 foizini tashkil qilishi mumkin. Jahon bozoriga taalluqli bo'lgan boshqa tadqiqotlar elektr uchun ham xuddi shunday konservativ raqamlarga ishora qiladi. Turli tahlilchilarning fikricha, tramvaylar faqat 2030 yildan keyingi bozorda o'z o'rniga ega bo'ladi, degan umumiy fikr mavjud.
Nega faqat 2030 yildan keyin?
Tramvaylar bozorga yanada jozibador bo'lishi uchun zarur shart-sharoitlarni qondirish uchun vaqt kerak bo'ladi. Batareyalar bilan bog'liq texnologiya rivojlanadi - qattiq holatdagi batareyalar allaqachon haqiqat bo'ladi - xarajatlar allaqachon past bo'ladi va hatto hukumat yuklari ham o'z rolini o'ynaydi - Xitoy misoliga qarang. Bozor tabiiy ravishda tramvaylarga qiziqishi uchun hamma narsa birgalikda ishlaydi.Boston Consulting Group kompaniyasining katta hamkori va elektromobillarni joriy etish bo‘yicha yaqinda o‘tkazilgan yana bir tadqiqot muallifi Xavier Mosquetning so‘zlariga ko‘ra, “biz oxir-oqibat rag‘batlantirishga ehtiyoj qolmaydigan nuqtaga erishamiz” va “elektr transport vositalariga bo‘lgan talab ortadi. tartibga solish emas, balki kuchlar bozori tomonidan boshqarilishi kerak.
Ammo shu vaqtgacha…
... "eski" issiqlik dvigateli ustunlik qilishda davom etadi. Va hatto dizel yoqilg'isi CO2 emissiyasini kamaytirishda muhim rol o'ynashda davom etadi va yangi WLTP va RDE qoidalari NOx emissiyasini nazorat ostida ushlab turadi. kamaytirish kvotasi - biz allaqachon ko'rayotgan narsamiz.
IHS Markit prognozlariga ko'ra, dizelning Yevropadagi yengil avtomobillardagi ulushi 2021 yilda 39 foizga, 2025 yilda 35 foizga va 2030 yilda 25 foizgacha kamayadi. , ayniqsa, chiqindi gazni tozalash tizimlari bilan bog'liq bo'lganlar, bu esa dizel dvigatelni bozorning eng past segmentlaridan yo'qolishiga olib keladi.
Ichki yonish dvigatelini qisman elektrlashtirish ham chiqindilarga qarshi kurashda tobora muhim rol o'ynaydi. 2010 yilda barcha ichki yonish dvigatellarining 94 foizi - benzin yoki dizel bo'ladimi - hech qanday turdagi elektr yordamiga ega emas edi. 2016 yilda bu ko'rsatkich allaqachon 62% ga tushib ketgan va 2025 yilgacha pasayishni davom ettirishi kerak, bu erda sotilgan barcha ichki yonish dvigatellarining atigi 22 foizida hech qanday turdagi elektr yordami bo'lmaydi.
Issiqlik dvigatellarini qisman elektrlashtirish hatto avtomobilsozlik sanoatining chiqindiga qarshi kurashdagi kelajagi haqidagi bir nechta ishonchlardan biridir.