Bu yil jahon ralli chempionati WRC toifasidagi mashinalar bilan bog'liq ko'plab yangi xususiyatlarni olib keldi.
O'tgan yilgi avtomobillarga nisbatan nafaqat unumdorlikni, balki tomoshani ham oshirishni maqsad qilgan yangi WRC mashinalari yo'qolib ketgan B guruhini eslatib, chuqur o'zgarishlarga duch keldi. Albatta, yangi WRClar ularga qaraganda cheksiz tezroq va samaraliroq.
Ishlash samaradorligini oshirish uchun quvvat oshirildi. Mexanik nuqtai nazardan, bir nechta o'zgarishlar orasida eng muhimlaridan biri turbo cheklovchining diametrining 33 dan 36 mm gacha o'zgarishi edi. Shunday qilib, WRC ning 1,6 Turbo dvigatellarining kuchi 380 ot kuchiga ko'tarildi, bu o'tgan yilgi modellardan 60 ot kuchiga ko'p.
Quvvatning bu o'sishi, shuningdek, ruxsat etilgan tartibga solish og'irligining biroz qisqarishiga guvoh bo'ldi va faol markaziy differentsial qo'shildi. Shu sababli, yangi WRClar ko'proq yuradi, kamroq og'irlik qiladi va ko'proq tortish qobiliyatiga ega. Yaxshi eshitiladi, shunday emasmi?
Tashqi tomondan, farqlar aniq. Yangi WRClar ancha kengroq va aerodinamik jihozlar bilan ta'minlangan bo'lib, ular biz WEC chempionati mashinalarida ko'rgan narsalarga zid kelmaydi. Vizual ravishda ular juda ajoyib. Yakuniy natija - o'tgan yilgiga qaraganda samaraliroq va sezilarli darajada tez ishlaydigan mashinalar.
2017 yilda unvonga to'rtta da'vogar bor: Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC va Toyota Yaris WRC . Ularning barchasi bu yilgi jahon chempionatida g'oliblikni kafolatlagan, bu esa avtomobillar va WRC raqobatbardoshligidan dalolat beradi.
Portugaliya rallisida qaysi biri yutadi? Keling, har birining texnik faylini bilib olaylik.
Hyundai i20 Coupe WRC
| Dvigatel | In-line 4 silindrli, 1,6 litr, To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, Turbo |
|---|---|
| Diametri / kursi | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Quvvat (maksimal) | 6500 aylanish tezligida 380 ot kuchi (280 kVt). |
| Ikkilik (maksimal) | 5500 aylanish tezligida 450 Nm |
| Oqim | to'rt g'ildirak |
| Tezlik qutisi | Ketma-ket | Olti tezlik | Tab ishga tushirildi |
| Differensial | Gidroelektrostantsiya | Old va orqa - mexanik |
| debriyaj | Ikki marta keramik-metall disk |
| To'xtatib turish | MacPherson |
| Yo'nalish | Gidravlik yordamli raf va pinion |
| tormozlar | Brembo shamollatiladigan disklari | Old va orqa - 370 mm asfalt, 300 mm tuproq - Havo sovutgichli to'rt porshenli kalibrlar |
| G'ildiraklar | Asfalt: 8 x 18 dyuym | Yer: 7 x 15 dyuym | Michelin shinalari |
| Uzunlik | 4,10 m |
| Kengligi | 1875 m |
| Akslar o'rtasida | 2,57 m |
| Og'irligi | Minimal 1190 kg / uchuvchi va ikkinchi uchuvchi bilan 1350 kg |
Citroën C3 WRC
| Dvigatel | In-line 4 silindrli, 1,6 litr, To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, Turbo |
|---|---|
| Diametri / kursi | 84,0 mm / 72 mm |
| Quvvat (maksimal) | 6000 aylanish tezligida 380 ot kuchi (280 kVt). |
| Ikkilik (maksimal) | 4500 aylanish tezligida 400 Nm |
| Oqim | to'rt g'ildirak |
| Tezlik qutisi | Ketma-ket | olti tezlik |
| Differensial | Gidroelektrostantsiya | Old va orqa - o'z-o'zini blokirovka qiluvchi mexanik |
| debriyaj | Ikki marta keramik-metall disk |
| To'xtatib turish | MacPherson |
| Yo'nalish | Yordam bilan raf va pinion |
| tormozlar | Shamollatilgan disklar | Old - 370 mm asfalt, 300 mm tuproq - Suv bilan sovutilgan to'rt porshenli kalibrlar | Orqa - 330 mm asfalt, 300 mm tuproq - to'rt porshenli kalibrlar |
| G'ildiraklar | Asfalt: 8 x 18 dyuym | Yer va qor: 7 x 15 dyuym | Michelin shinalari |
| Uzunlik | 4128 m |
| Kengligi | 1875 m |
| Akslar o'rtasida | 2,54 m |
| Og'irligi | Minimal 1190 kg / uchuvchi va ikkinchi uchuvchi bilan 1350 kg |
Ford Fiesta WRC
| Dvigatel | In-line 4 silindrli, 1,6 litr, To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, Turbo |
|---|---|
| Diametri / kursi | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Quvvat (maksimal) | 6500 aylanish tezligida 380 ot kuchi (280 kVt). |
| Ikkilik (maksimal) | 5500 aylanish tezligida 450 Nm |
| Oqim | to'rt g'ildirak |
| Tezlik qutisi | Ketma-ket | Olti tezlik | M-Sport va Rikardo tomonidan gidravlik haydovchi uchun ishlab chiqilgan |
| Differensial | Faol markaz | Old va orqa - mexanik |
| debriyaj | Multidisk M-Sport va AP Racing tomonidan ishlab chiqilgan |
| To'xtatib turish | Reiger sozlanishi amortizatorli MacPherson |
| Yo'nalish | Gidravlik yordamli raf va pinion |
| tormozlar | Brembo shamollatiladigan disklari | Old - 370 mm asfalt, 300 mm tuproq - to'rt porshenli kalibrli Brembo | Orqa - 355 mm asfalt, 300 mm tuproq - to'rt porshenli Brembo kaliperlari |
| G'ildiraklar | Asfalt: 8 x 18 dyuym | Yer: 7 x 15 dyuym | Michelin shinalari |
| Uzunlik | 4,13 m |
| Kengligi | 1875 m |
| Akslar o'rtasida | 2493 m |
| Og'irligi | Minimal 1190 kg / uchuvchi va ikkinchi uchuvchi bilan 1350 kg |
Toyota Yaris WRC
| Dvigatel | In-line 4 silindrli, 1,6 litr, To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, Turbo |
|---|---|
| Diametri / kursi | 83,8 mm / 72,5 mm |
| Quvvat (maksimal) | 380 ot kuchi (280 kVt) |
| Ikkilik (maksimal) | 425 Nm |
| Oqim | to'rt g'ildirak |
| Tezlik qutisi | Olti tezlik | gidravlik ishga tushirish |
| Differensial | Faol markaz | Old va orqa - mexanik |
| debriyaj | M-Sport va AP Racing tomonidan ishlab chiqilgan ikki disk |
| To'xtatib turish | Reiger sozlanishi amortizatorli MacPherson |
| Yo'nalish | Gidravlik yordamli raf va pinion |
| tormozlar | Brembo shamollatiladigan disklari | Old va orqa - 370 mm asfalt, 300 mm tuproq |
| G'ildiraklar | Asfalt: 8 x 18 dyuym | Yer: 7 x 15 dyuym | Michelin shinalari |
| Uzunlik | 4085 m |
| Kengligi | 1875 m |
| Akslar o'rtasida | 2511 m |
| Og'irligi | Minimal 1190 kg / uchuvchi va ikkinchi uchuvchi bilan 1350 kg |