Agar potentsial Renault Clio xaridoriga bitta narsa yetishmasa, bu tanlovdir. Benzinli va dizelli versiyalardan tortib gibrid variantigacha, har bir narsaning ozgina qismi bor, shu jumladan biz sizga bugun keltirgan LPG varianti.
Shunday qilib, Gallic SUV-ning eng hashamatli versiyasi Initiale Paris va sporti RS Line-ni sinab ko'rganimizdan so'ng, biz bu safar "erga tushamiz" va Clio-ni oraliqda LPG dvigateli bilan sinovdan o'tkazamiz. versiya. Intens.
Maqsad? Oddiy. LPG bilan ishlaydigan Clio frantsuz kommunal avtomobillari qatorida qanchalik yaxshi variant ekanligini va u hatto o'zini to'g'ri tanlov sifatida ko'rsatishga qodirligini tushuning.
oddiygina clio
Tashqi va ichki tomondan bu LPG Renault Clio Clio-ning qolgan qismiga o'xshaydi, yagona farqi benzin bakining yonida LPG bakining to'ldiruvchisi va ichida qaysi birini tanlashga imkon beruvchi kalit mavjudligida. yoqilg'iga murojaat qilamiz.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Qizig'i shundaki, uning "diapazon aka-ukalari" bilan solishtirganda asosiy farqlar Intens uskunalari darajasi bilan bog'liq, chunki biz sinovdan o'tkazgan Clio ko'pchilik odamlar sotib olishi mumkin bo'lgan qurilmaga ancha yaqinroq edi.
To'g'ri dozada jihozlar
Shuning uchun, biz odatda sinovdan o'tkazadigan Renault Clios-ga qaraganda oddiyroq va ehtiyotkorroq. Misol uchun, bu qurilmada qotishma g'ildiraklar yo'q edi, 9,3 dyuymli ulkan ekran ichida esa oddiyroq 7 dyuymli ekranga o'rnini bosdi va raqamli asboblar paneli 4 TFT ekranli analogga almashtirildi. 7 dyuym o'rniga .2 dyuym.
Eng qizig'i shundaki, bularning barchasiga qaramay, biz hech qachon hech narsa etishmayotganimizni his qilmaymiz, chunki Clio Intens odatda yordamchi dasturda bizga kerak bo'lgan hamma narsani taklif qiladi. Asosan, bu versiya menga Dacia Dusterni sinab ko'rganimda aytib o'tgan maksimni eslatadi: bizda faqat kerakli narsa bor (va buning hech qanday zarari yo'q).
Aks holda ko'ramiz. Orqa to'xtash sensori? Ha, qildik. Konditsionermi? ham. Elektr orqa oynalarmi? Tekshirish. Bundan tashqari, barcha xavfsizlik uskunalari va haydash vositalari, jumladan, kruiz nazorati (garchi u moslashmagan bo'lsa ham) yoki yo'l harakati belgilarini o'quvchi ham bor edi.
Qolganlariga kelsak, ba'zi qotishma g'ildiraklar o'rniga, bu Clio o'zining kelib chiqishini yaxshi yashiradigan ba'zi go'zallashtiruvchi g'ildiraklarga ega. Rostini aytsam, jantlar ko'pincha duch keladigan muqarrar teginishlarni olib tashlaganingizdan so'ng, obodonlashtirish vositalarini almashtirish ancha arzon.
Qurilish sifati (yaxshi rejada, ushbu bobda Renault evolyutsiyasini ochib beradi) yoki yashash maydoni kabi versiyadan qat'i nazar, Clio-ga xos bo'lgan qadriyatlar mavjud bo'lib qoladi, frantsuz kommunal avtomobili hatto uni boshqaradi. Ajoyib 391 litr yuk tashish hajmini saqlab qolish uchun - ko'p C-segmentlardan ko'proq - hatto zaxira shina o'rniga LPG baki bilan ham.
Va rulda, nima o'zgaradi?
Xo'sh, Renault Clio ning ushbu LPG versiyasi g'ildiragida biz yaxshi foydali avtomobilning odatiy fazilatlariga duch kelamiz. Haydash oson, bu versiyada boshqaruv elementlari avval sinovdan o‘tkazgan R.S. Line variantiga qaraganda biroz yengilroq ko‘rindi, ammo hech narsa rulda kilometrlarni yig‘ishni unchalik yoqimli qilmaydi, kichik frantsuz yaxshi rodster bo‘lib chiqdi.
Dinamik ravishda bizda yaxshi erishilgan shassi mavjud bo'lib, unda burilish kuchlari shinalar tomonidan emas, balki shassi/osma to'plami tomonidan qo'llab-quvvatlanadi, bu variantda ular o'lchamlari jihatidan oddiyroq va almashtirishda ekologik va hamyonga mos keladi (ular bor). o'lchov 195/55 R16).
Qolganlari uchun Clio qulaylik nuqtai nazaridan mos yozuvlar bo'lib qolmoqda va uni nozik dinamika bilan juda yaxshi uyg'unlashtira oladi, garchi bu versiyada hamma narsa bizni tinchroq ritmlarni qabul qilishga taklif qiladi.
Tez va foydali bo'lishiga qaramay, 100 ot kuchi va 160 Nm quvvatga ega dvigatel oraliq ritmlarni afzal ko'radi, ular bizga yoqimli ish silliqligi va yaxshi iste'molni (benzin va LPG) taqdim etadi, garchi ular yoqilmaganligi sababli osongina tasdiqlanmaydi. -bort kompyuteri va qisman yurish.
Besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisiga kelsak, u qisqa zarbaga ega va uzoq masofaga qadam qo'yganiga qaramay (barchasi iste'mol va chiqindilar uchun) dvigatelni bulutli qilmaydi, buni "Eko" haydash rejimi bajaradi. mavjud bo'lgan yagona, uni ham qilishda ayblab bo'lmaydi.
Mashina men uchun mosmi?
Intens versiyasida LPG Renault Clio ni haydab, bir hafta davomida uzoq kilometrlarni bosib o'tganimdan so'ng, tan olishim kerakki, men buni nafaqat yaxshi variant, balki frantsuz kommunal avtomobillari oralig'idagi eng yaxshi variant deb hisoblayman.
Clio tomonidan allaqachon e'tirof etilgan fazilatlar, masalan, yaxshi xulq-atvor yoki yashashga yaroqlilik, barchasi mavjud bo'lib qolmoqda va LPG dvigatelining qabul qilinishi bilan biz benzinli dvigatelning yoqimliligini saqlab, dizel darajasida foydalanish tejamkorligiga erishdik. ushbu dvigatelning narxini qo'shimcha to'lash kerak.
Uskunalar darajasiga kelsak, u Clio-ga boshqalarnikining hashamatli yoki sport ko'rinishini taqdim etmasligi haqiqat, ammo 20 ming yevrodan sal ko'proq evaziga bizda amaliy, tejamkor, haydash oson bo'lgan avtomobil bor. allaqachon ajoyib uskunalar taklifi. . Axir, biz ushbu segmentda izlayotgan narsa emasmi?
Ya'ni, agar siz o'z nomiga mos keladigan foydali transport vositasini qidirsangiz, LPG Renault Clio sizning "ibodatlaringizga" javob berishi mumkin.