Estoril avtodromida Porsche sport avtomobillarining deyarli barcha assortimentini sinab ko'rdik. Bu Portugaliyadagi Porsche Sport Driving School maktabidagi o'ziga xos maktabga qaytish edi.
Bir paytlar Ayrton Senna singari afsonalar bosib o'tgan asfaltda yurish har doim o'ziga xos voqeadir, ammo bizning professional "mas'uliyatimiz" bizni yiliga bir necha marta, qayta-qayta bajarishga majbur qiladi. Gap Avtodromo do Estoril, milliy avtosport sobori haqida bormoqda.
Yuzimizdan tabassum, peshonamizdan ter tomchilari uchun mo‘ljallangan bu ziyoratgohga namozxon mashinalarni qo‘shsak, nabiralarimizga majburiy(!) aytib berishimiz kerak bo‘lgan xotiralar uchun material bo‘ladi.
U butun kunni Porsche sport avtomobillari qatorida o'tkazish uchun Estorilga borgan milliy jurnalistlar guruhining bir qismi edi: 911 4S; 911 Turbo S; Kayman GTS; va Boxster GTS. Porsche Sport Driving School Portugaliyaga kiritilgan tadbirning maqsadi avtomobillarni sinovdan o‘tkazishdan ko‘ra ko‘proq bizning haydash mahoratimizni oshirish edi.
"Ikkita eslatma: mening haydash mahoratim har qachongidan ham samaraliroq va men Rojdestvo uchun Porsche 911 GT3 ni talab qilaman."
Biz Porsche Boxster GTS bilan hostlar uchun ochiqmiz. Charchamaydigan tormozlar, qulay boshqaruv, (juda!) qobiliyatli dvigatel va keng tabassum. Cheklanganda, hatto eng ruxsat etilgan rejimda elektron yordamchilar bilan ham olish juda oson. Yo'q... bu Porsche 911 dan kam emas. U Shtutgart oilasining o'ziga xos a'zosi.
Ular meni yig'lab Boxster salonidan haydab chiqarishganidan keyin (bu menga juda tez ketdi, bilaman...) pit-leynning narigi tomonida 911 Turbo S kutib turgani men uchun tasalli edi. Ko‘z yoshlarimni artib, tabassum qila boshladim. Ikki turbo bilan jihozlangan tekis oltita dvigatelning 560 ot kuchi bu ta'sirga ega.
Estoril to'g'risi keskin qisqardi va tormozlash men uchun ba'zi organlarning o'rnini o'zgartirdi - menimcha, hatto asfaltni ham burishtirdim. Agar shunday qilsam, tuman ma'muriyati hisobni Porsche'ga yuboradi, ular buni biz tomonimizdan qilishlarini aytishadi.
Lekin eng yaxshisi oxirgi uchun saqlanib qoldi: Porsche 911 GT3. Qanday mashina! Boshqalar bilan men boshqa holatlarda mahrum qilish imkoniyatiga ega bo'ldim, ammo GT3 bilan bu mutlaq debyut edi. Oq rang, aylanma panjarali, XXL tormozlari va orqada (o'ng orqada ...) atmosferadagi 3,8 dvigateli o'pkasi bilan 8000 aylanish tezligidan mamnun. Haydash boshqa o'lchovga ega bo'ldi.
GT3 shassisi rul, tormoz yoki tezlatkichdagi eng kichik o'zgarishlarga javob beradi. Bu bizning so'rovlarimizga to'liq e'tibor qaratadigan va har bir harakatga hayratlanarli keskinlik bilan javob beradigan mashina. Porsche Sport Driving School Portugal o'qituvchilarining maslahatlari soatiga 200 km dan oshiqroq edi. Bunday tezlikda xatolar juda qimmatga tushadi ...
Kun oxirida ikkita eslatma: mening haydash mahoratim har qachongidan ham samaraliroq edi va men Rojdestvo uchun Porsche 911 GT3 ni talab qilaman. Agar bundan keyin ular ham maktabga qaytmoqchi bo'lishsa, bilingki, Portugaldagi Porsche Sport Driving School bilan bunday kun 1000 evrodan sal ko'proq turadi. Agar bunga arziydimi? Albatta shunday. Men hatto stullarni takrorlash uchun muvaffaqiyatsizlikka uchradim ...
Yuqori tezlikdagi darslar kuni tasvirlari galereyasida qoling:
Rasmlar: Gonsalo Makkario