2017-yilda ishga tushirilgan, yettinchi avlod Ford Fiesta u eskirganlikdan yiroq. Shunday bo'lsa-da, so'nggi bir yarim yil ichida B segmentida sodir bo'lgan yangi modellarning haqiqiy "to'foni" barni ko'tardi.
Fiesta hali ham doimiy notinchlik va uning asosiy raqiblari - Renault Clio, Peugeot 208 va Opel Corsa yaqinda yangilangan segmentda tortishuvlarga egami?
Buni bilish uchun biz ko'p mukofotga sazovor bo'lgan 1.0 Ecoboost bilan jihozlangan Ford Fiesta ST-Line-ni sinovdan o'tkazdik, bu erda uning 95 ot kuchiga ega varianti. Bayram uchun hali ham sabablar bormi? Keyingi qatorlarda bilib oling.
jozibali tashqi ko'rinish
Estetik nuqtai nazardan, ST-Line versiyasi o'z ilhomini radikal (va sport) ST variantidan yashirmaydi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
O'ziga xos bamper va panjaradan tortib spoylergacha hammasi o'zining Opel Corsa GS Line, Peugeot 208 GT Line yoki Renault Clio R.S. Line kabi ba'zi raqobatchilarining achchiq variantlari taqdim etganidan kamroq ehtiyotkor sport ko'rinishiga yordam beradi.
Shaxsan menimcha, bu ko'rinish Fiesta-ga "qo'lqop emas" mos keladi va biz uni haydashda bizga beradigan hislar uchun mukammal ko'prik bo'lib xizmat qiladi.
Raqobat bilan solishtirganda, Ford foydali avtomobilining ko'rinishi uch yil avvalgidek dolzarb bo'lib qolmoqda va u deyarli bir kechada segmentdagi "faxriy"ga aylanganini yashiradi.
Va ichki makon ham
Fiesta ST-Line va boshqa bir qancha Fordlarning asboblar paneli uslubi o‘rtasidagi aniq o‘xshashliklarni unutgan holda, eng ko‘p ajralib turadigan narsa sport detallaridir.
Rul g'ildiragi (yaxshi tutqichli) charmdan qoplangan va metall uzatmalar qutisi tutqichi nafaqat sport muhitini yaratadi - bu sport o'rindiqlari ham yordam beradi - balki birinchi Puma (kupe) da qo'llanilgan yechimni esga oladi.
Sinovda aytganimdek Faol versiya , yig'ish mustahkam va materiallar, garchi asosan qattiq bo'lsa-da (kommunal dasturda kutganingizdek), yaxshi sifatni ochib beradi, bu Fiestaga raqobatchilar bilan bir xil o'yin o'ynash imkonini beradi.
Ergonomika nuqtai nazaridan, konservativ uslub ohangni o'rnatadi va Fiesta-ga o'zini yangi 208 kabi modellarga majburlash imkonini beradi, ulardan foydalanish ko'proq odatlanishni talab qiladi.
Nihoyat, kosmos haqida gap ketganda, ikkita yo'lovchi orqa o'rindiqlarda, Renault Clio yoki Peugeot 208 kabi Fiesta modellariga mos keladigan qulaylikda sayohat qiladi.
311 litrli bagaj xonasi Renault Clio (391 litr), Hyundai i20 (351 litr) yoki SEAT Ibiza (355 litr) tomonidan taqdim etilgan qiymatlardan past bo'lib, PSA takliflariga ko'proq mos keladi. , Opel Corsa va Peugeot 208, 309 litr hajmga ega.
Orqa o'rindiqlarda ikkitasi qulay, uchtasi ham mumkin, lekin u qadar qulay bo'lmaydi.
amaliy va qiziqarli
Agar Ford Fiesta ichida raqobatchilar bilan teng kurash olib borishda davom etsa, Ford modeli ularning aksariyati dinamik bo'limga qaraganda eng ko'p ajralib turadi.
Bugungi kunda, xuddi ishga tushirilganda bo'lgani kabi, Fiesta o'zini dinamik xatti-harakatlar nuqtai nazaridan segmentning havolalaridan biri sifatida ko'rsatishda davom etmoqda.
Xotirjamlik bilan harakatlanayotganda xavfsiz va barqaror, bu biz uning “ST qovurg'asini” o'rganishga qaror qilganimizda interaktiv va qiziqarli bo'ladi.
Bizda uchta haydash rejimi bor va haqiqat shundaki, ular orasidagi farq seziladi.
Rulda yaxshi vaznga ega, aniq va to'g'ridan-to'g'ri, suspenziya tana harakatini juda yaxshi ushlab turadi (haddan tashqari qattiq bo'lmasdan) va tutqich darajasi havas qilsa arziydi.
Agar bularning barchasiga biz egri chiziqlarga kirishda old qismni qo'llab-quvvatlaydigan orqa o'qni va tezlashtirilganda egri chiziqdan chiqishning yaxshi qobiliyatini qo'shsak, biz hamma narsa bizni tog' yo'lini izlashga undaydigan modelga ega bo'lamiz. shassi salohiyati.
Eng muhimi, qog'ozda biroz kamtarona ko'rinishiga qaramay, 1.0 Ecoboost taqdim etuvchi 95 ot kuchi bu vazifani a'lo darajada bajaradi, dvigatelning tez tezlashishi va uni yuqori tezlikda chop etish imkonini beradi.
Ushbu dinamik kokteylga qo'shimcha ravishda, bizda olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi mavjud bo'lib, ular birining zarariga yo'l qo'ymasdan iste'mol va unumdorlikni uyg'unlashtirishga qodir.
Yoqilg'i sarfi haqida gapiradigan bo'lsak, xotirjam harakatlanayotganda 5 l/100 km tezlikda harakatlanish mumkin. Fiesta ning dinamik qobiliyatlari sizni hayratda qoldirganingizda ham, ular 6 dan 6,5 l/100 km gacha o'rnatiladi, shahar transportini tenglamaga qo'shsangiz, atigi 7 l/100 km ga yaqinlashadi.
Mashina men uchun mosmi?
Bu eng arzon (shuning uchun Dacia Sandero bor), eng avangard (Peugeot 208), keng (Renault Clio) yoki hushyor (Opel Corsa yoki Volkswagen Polo) bo'lmasligi mumkin, ammo bir narsa aniq, Ford Fiesta qoladi. B segmentida hisobga olinadigan taklif.
Yaxshi darajadagi jihozlar va u taklif qiladigan barcha narsalarga nisbatan adolatli narx bilan (hatto "majburiy" variantlar bilan, masalan, Premium Security Pack, ushbu birlikning narxi 22 811 evrodan oshmagan), Ford Fiesta qo'shimcha narxga qo'shiladi. omil: haydash qiziqarli.
Ford SUV g'ildiragida, qarama-qarshi egri chiziqlar bilan bog'liq barcha sayohatlar qiziqarli bo'ladi va biz hatto bu jihatni biroz ko'proq o'rganish uchun uyga eng aylanma yo'lni qidirdik.
Biz tezlikni pasaytirganimizda, Fiesta ST-Line yaxshi SUVga xos bo‘lgan barcha fazilatlarga ega bo‘lib, o‘zini amaliy, xavfsiz va haydash osonligi bilan namoyon qiladi va Fordga o‘zining eng so‘nggi raqiblarini “bayramlash” uchun yetarlicha sabablar beradi.
Ya'ni, tejamkor va yaxshi jihozlangan foydali avtomobilga ega bo'lishni xohlaydigan, lekin haydash zavqidan voz kechishni istamaydiganlar uchun Ford Fiesta ST-Line segmentdagi eng yaxshi variantlardan biri hisoblanadi.