Citroen C4 Cactus - bu har doim brendni boshqargan ijodkorlik va o'ziga xoslik qadriyatlari o'rtasidagi tarixiy uchrashuvdagi eng yorqin qadamdir. Bu Jeneva ko'rgazmasida jamoatchilikka ma'lum qilinadi.
Citroen o'zini ikkita antagonistik yo'ldan - an'anaviyni uzoq vaqt quchoqlagandan so'ng qayta ixtiro qiladi. Frantsuz brendi endi tarixiy 2CV ning qat'iy minimalizmi, birinchi DS ning tengsiz va murakkab avangardi o'rtasida ko'prik qurmoqchi. Hammasi ushbu Citroen C4 Cactus-da jamlangan bo'lib, u ko'rinadiganidan ko'ra ko'proq "ko'pikdan tashqarida" modeldir.
Bir tomondan, allaqachon ko'rib chiqilayotgan DS sub-brend bozorning premium tomoniga ko'tariladi. Boshqa tomondan, DS modellarining o'sib borayotgan va murakkab murakkabligidan farqli o'laroq, Citroen C assortimenti teskari yo'nalishda o'zini qayta ixtiro qilmoqda va avtomobilni 4 ta muhim ustunga asoslangan holda soddalashtirishga intilmoqda: ko'proq dizayn, yaxshi qulaylik, foydali texnologiya va past foydalanish xarajatlari. Bu yangi falsafaning birinchi “o‘g‘li” esa obrazlarda.
Hammasi 2007 yilda C-Cactus kontseptsiyasi bilan boshlandi, bu yangi yo'lda birinchi qadam bo'lib, u savollarga javob bo'lishga intildi: bugungi kunda haydovchilarning o'z avtomobillariga nisbatan umidlari qanday; va qanday xususiyatlar va uskunalar iste'molchilarni qiziqtiradi?
Natija soddalashtirish va asosiy narsalarni qisqartirish bo'yicha mashq bo'ldi. Mukammal illyustratsiya - bu oddiy avtomobil bilan solishtirganda zarur bo'lgan qismlarni ikki baravar kamaytiruvchi interyer, qulaylik, farovonlik yoki yo'lovchilarning xavfsizligi uchun muhim bo'lmagan barcha narsalar bundan mustasno. O'sha paytda kontseptual sakrash bozor uchun juda katta va juda radikal bo'lib chiqdi, ammo yangi taqdim etilgan C4 Cactus nima bo'lishi uchun ruxsatlar mavjud edi. Hozir tasdiqlanmoqda.
Olti yil o'tgach (iqtisodiy inqiroz natijasida) C4 Cactus ko'rgazmali avtomobil sifatida paydo bo'ldi, u kontseptual darajada ancha etuk ekanligini isbotladi, kutilganidan tashqari, bozorni qabul qilish qobiliyati o'rtasidagi muvozanatga erishdi - salonga xos bling, biz hozir oshkor qilayotgan C4 Cactus ishlab chiqarishni aniq bashorat qildi.
Citroen C4 Cactus o'zini ixcham xetchbek sifatida taqdim etadi (ikki jildli va besh eshikli), o'lchamlari B segmenti va C segmenti o'rtasida. Uning uzunligi 4,16 metr, kengligi 1,73 metr va krossover koinotini /SUVni eslatsa ham, faqat 1,48 ni tashkil qiladi. metr balandlikda. Citroen C4 dan kichikroq, lekin g'ildirak bazasida unga teng, ya'ni 2,6 metr.
Hatto uning nomida C4 bo'lishi mumkin, lekin u Peugeot 208 va 2008-ga xizmat qiladigan PF1 platformasidan foydalanadi. Va nima uchun? Ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirish - C4 Cactus ortidagi muhim ruxsatnomalardan biri - va ayni paytda yoqilg'i sarfini kamaytirish. Va ko'tarish uchun kamroq og'irlik bo'lsa, mantiq uni ko'chirish uchun kamroq energiya kerakligini ta'kidlaydi. C4 Cactus-da vazn yo'qotish juda qiziqarli mashqdir, chunki u qarorlar qabul qilgan. Masalan, soddalashtirish jarayonida PF1 platformasi 190 km/soatdan yuqori tezlikka bardosh bermaslik uchun optimallashtirildi.
Bu bir nechta oqibatlarga olib keldi, masalan, dvigatellarni tanlash, bu erda eng kuchlisi atigi 110 ot kuchiga ega va undan kuchliroq narsa kutilmaydi. Shunday qilib, kattaroq g'ildiraklar, mustahkamlangan tormoz va suspenziya tizimlari, shuningdek, ko'proq otlar bilan shug'ullanish uchun uning rivojlanishining boshqa jihatlari haqida o'ylamaslik uchun ushbu tizimlarning o'lchamlarini o'zgartirish mumkin, bu esa og'irlikni sezilarli darajada kamaytirishga olib keladi.
Umuman olganda, kuchliroq versiyalarni birlashtirish uchun ko'pchilik avtomobillar katta o'lchamli komponentlar bilan birga keladi, hatto kirish versiyalarida ham, bu modelda bo'lmagan narsa. Xarajatlarni kamaytirish va bir xil komponentning variantlarini ishlab chiqarish zaruriyatini kamaytirish imkonini beradi. Shunday qilib, yuqori sa'y-harakatlarga tayyor bo'lib, ular ham og'irroq bo'ladi.
Natija? Kirish versiyasi faqat 965 kg, Citroen C4 1.4 dan 210 kg kam yoki shunga o'xshash o'lchamdagi "birodar" Peugeot 2008 ning kirish versiyasidan 170 kg kamroq. Yuqori quvvatli po'latlardan va ba'zi alyuminiy tayanchlardan tashkil topgan PF1da olib borilgan ishlar boshqa soddalashtiruvchi va qisqartiruvchi chora-tadbirlar bilan to'ldirildi. Kaput alyuminiydan qilingan, orqa oynalar bir vaqtning o'zida ochiladi (11 kg kamroq), orqa o'rindiq esa bitta (6 kg kamroq). Panoramali tomdan 6 kg dan kamroq vazn ham olib tashlandi, uni qoplaydigan parda va unga tegishli elektr motorlar o'rniga, zarur himoyani ta'minlovchi 4-toifali quyoshdan saqlaydigan ko'zoynak linzalariga (eng yuqori) tomga ishlov berishdan foydalanildi. UV nurlaridan.
Umumiy yengillik 2 ta benzin va 2 ta dizel dvigatelni o'z ichiga olgan kam sonli quvvat uzatmalariga imkon beradi. Benzinda biz 3 silindrli 1,2 VTi, 82 ot kuchiga ega, tabiiy aspiratsiyani topamiz. Xuddi shu dvigatelning 110 ot kuchiga ega super zaryadlangan versiyasi 1.2 e-THP deb nomlanadi. Dizel tomonida biz taniqli 1.6 ning ikkita variantini topamiz, e-HDI 92 ot kuchiga ega va BlueHDI 100 ot kuchiga ega. Ikkinchisi hozirda eng tejamkor bo'lib, 3,1 l/100 km va 100 km uchun atigi 82 g CO2 e'lon qiladi. Ikkita uzatmalar mavjud, mexanik va 6 pog'onali ETG (avtomatlashtirilgan qo'lda).
Amaldagi dizayn falsafasiga mos keladigan oddiy va o'z ichiga olgan raqamlar: soddalik, sof chiziqlar va tajovuzkor bo'lmagan xarakter, biz boshqa brendlarda ko'rganimizga teskari. Modelning "yuzi" C4 Picasso-da kiritilgan motiflarni davom ettiradi, DRLni yuqorida joylashtirish va asosiy optikadan ajratilgan.
C4 Cactus uchun burmalarni buzmaydigan sof, silliq yuzalar xarakterlanadi. Eng muhimi, funksionallik va estetika birlashadigan Airbumps mavjudligidir. Asosan ular havo cho'ntaklarini o'z ichiga olgan poliuretan himoyasi bo'lib, kichik ta'sirlardan samaraliroq bo'lib, ta'mirlash vaqtida xarajatlarni bevosita kamaytiradi. Ular 4 xil rangda tanlanishi mumkin, bu kuzovning ranglari bilan turli xil kombinatsiyalarga imkon beradi va yon tomonda katta maydonni egallaydi, bamperlarga ham qo'llaniladi.
Ichki makon tashqi mavzuni davom ettiradi. Ko'proq qulaylikni ta'minlash uchun ko'proq joy ajratildi va idishni kerak bo'lmagan hamma narsadan "tozalandi", bu esa yanada qulay va tasalli muhitni ta'minlaydi. Asboblar paneli va ko'pgina funktsiyalar 2 ta ekranda jamlangan. Shunday qilib, salonda faqat 12 ta tugma mavjud. Old o'rindiqlar kengroq va qulay divandan ilhom olib, faqat bitta bo'lib ko'rinadi. Idishning tozaligi hatto oldingi yo'lovchi havo yostig'ini tomga joylashtirishga olib keldi, bu esa pastroq asboblar paneli va ko'proq saqlash joyini ta'minladi.
C4 Cactus bozorning yanada arzon tomonlarini ko'zlaydi, lekin texnologiya va gadjetlardan qochmaydi. U Park Assist (avtomatik to'xtash joyi parallel), orqa kamera va tepalikka chiqish yordami (tepalikka chiqish uchun yordam) bilan jihozlanishi mumkin. Yana bir yangilik shisha tozalagichning o'zida oynani tozalash uchun nozullarni birlashtirishni o'z ichiga oladi, bu suyuqlik sarfini ikki baravar kamaytirish imkonini beradi.
Citroen C-segmentining boshqa modellari bilan solishtirganda foydalanish xarajatlarini taxminan 20% ga kamaytirganini e'lon qiladi.C4 Cactus sotib olinmaguncha hammasi o'ylab topilganga o'xshaydi, bu debyut biznes modellari mobil telefonlarda topilgan modellarga o'xshash, oylik to'lovlar belgilangan. yoki bosib o'tgan kilometrlarni hisobga olgan holda o'zgaruvchan. Bu xizmatlar mamlakatdan mamlakatga farq qilishi mumkin.
Citroen C4 Cactus bilan o'zining o'ziga xoslik bilan to'la hikoyasi bilan mustahkam aloqani ochib beradi. Avtomobilni sotib olish va unga texnik xizmat ko'rsatish og'rig'ini kamaytirish maqsadida va biz Dacia'da topganidek an'anaviy arzon narxlardagi mantiqqa kirmasdan, C4 Cactus o'zining yondashuvi va bajarilishida o'ziga xosdir. Bozor tayyormi?
