Bu kontseptsiya ortida Toyota GT86 turganini ko‘rish oson. Hatto o'ziga xos jabhasi va targa o'xshash korpusi bilan GR HV Sports o'zining kelib chiqishini yashira olmaydi.
Estetik o'zgarishlar sezilarli bo'lib, Toyota kompaniyasiga ko'ra, LMP1 toifasidagi chidamlilik bo'yicha jahon chempionatida qatnashadigan TS050 Hybrid prototipidan ilhomlangan. Buni yangi jabhada ko'rish mumkin, u bir nechta qatorli LEDlar bilan bir juft optikani oladi, masalan, TS050; yoki g'ildiraklarning o'ziga xos dizayni va hatto orqa diffuzorning shakli.
Nihoyat, xuddi raqobat prototipi kabi, GR HV Sports gibriddir. Va shunga o'xshab, tizim THS-R (Toyota Hybrid System-Racing) deb nomlanadi, ammo hozircha u haqida boshqa ma'lumot yo'q va hech qanday texnik xususiyatlar ilgari surilmagan.
Biz faqat tizimning bir qismi bo'lgan batareyalar avtomobil markaziga yaqin joylashganligini bilamiz. Bu biz GT86da topilgan ikkita orqa o'rindiqning yo'qligini oqlashi kerak - GT86da ulardan kam yoki umuman foydasi yo'qligi ham haqiqat.
Unga o'xshamaydi, lekin kassir avtomatik ishlaydi.
Ammo diqqatga sazovor bo‘lgan detal bu avtomobilning asl old qismi emas, hatto uning mat qora bo‘yoqlari ham emas. Bu, albatta, vites qutisi dastagi. Mavjud kichik ma'lumotlarda Toyota GR HV Sports olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan ta'minlanganligini ko'rsatadi. Biroq, tasvirlar qo'lda qutining klassik H-naqshini ko'rsatadi.
Bu xato emas, xuddi shunday. Ushbu avtomat uzatmaning qo'lda rejimi qo'lda uzatishdan foydalanishni samarali tarzda taqlid qiladi. Bu ikkala dunyoning eng yaxshisi bo'ladimi?
Yana bir qiziq tafsilot shundaki, ishga tushirish tugmasi quti dastagiga, uning tepasidagi qopqoq ostida o'rnatilgan. Mercedes-Benz SLR-dan beri ko'rilmagan narsa. Toyota GR HV Sports, albatta, go'zallik mukofotlarini qo'lga kirita olmaydi, lekin 27-oktabr kuni o'z eshiklarini ochadigan yaqinlashib kelayotgan Tokio avtosalonida taqdim etilganida u eng ko'p qiziqish uyg'otadigani bo'lishi shubhasiz.
