Bu 1983-yil 28-may edi. 1000 km Nurburgring saralash bosqichi bo'lib o'tayotgan edi, bu poyga joriy Nordshleyf konfiguratsiyasida birinchi (va yagona) marta o'tkazildi.
1983 yilda Nurburgringda 1000 km masofani bosib o'tgan avtomobillar ayniqsa tez edi, ammo ulardan biri ajralib turardi: Porsche 956 . 2,65 litr hajmli "tekis oltita" dvigatel bilan jihozlangan Porsche 956 620 ot kuchidan ortiq quvvatga ega edi. Aerodinamik nuqtai nazardan, o'sha davrdagi Formula 1 avtomobillari kabi, Porsche 956 o'sha davrning eng yangi aerodinamik marvarididan foydalangan: yer effekti. Natija: juda yuqori pastga tushirish tezligi va ajoyib burilish tezligi.
Taymerga qarshi kurashda katta yordam, lekin haydash nuqtai nazaridan qo'shimcha qiyinchilik, ayniqsa, asfaltda juda ko'p tartibsizliklar bo'lgan sxemada. Asfaltdagi har bir tushkunlik yoki to'qnashuvda avtomobil pastga tushish kuchini oshirdi va yo'qotdi, bu esa tezlikning o'zgarishiga olib keldi. Faqat supermenlar uchun...
Stefan Bellof
Porsche 956 rulida nemis bo'lgan Stefan Bellof , keyin 25 yoshda, o'sha kuni mashinaning ajoyib sozlashi va mukammal ob-havo sharoitlaridan maksimal darajada foydalangan. Deyarli xatosiz o'tgan davrada Bellof soatni to'xtatdi 6:11.13 min , Formula 1 bo'yicha jahon chempioni Keke Rosbergdan qariyb 30-yil tezroq. "To'p" ob-havosiga qaramay, ko'p o'tmay Stefan Bellof mukammal aylana olmaganini tan oldi.
“Men tezroq vaqt olishim mumkin edi. Men ikkita xato qildim."
1983 yil bu toifadagi Nurburgringning ushbu konfiguratsiyasida poyga bo'lishi mumkin bo'lgan so'nggi yil bo'ldi, ya'ni bu rekord deyarli ortda qolmaydi. Bu raqamni yaxshi eslab qoling: 6:11,13 min.
Motorsportning yosh va'dasi bo'lgan Stefan Bellofga kelsak, u ikki yildan so'ng Spa-Francorchampsdagi baxtsiz hodisada vafot etdi. Juda erta ketgan va avtosport muxlislari tasavvurini to'ldirishda davom etayotgan haydovchi.