THE Volkswagen ID. hayot bizga nafaqat kelajakdagi ID.2 elektr krossoveri qanday bo'lishi mumkinligini ko'rsatmoqchi, balki elektromobilni demokratlashtirishda hal qiluvchi qadam bo'lishni xohlaydi.
Va'da qilingan narx 2025 yilda ishga tushirilganda 20 mingdan 25 ming yevrogacha bo'ladi. Agar u egallaydigan bozor segmentini hisobga olsak, u hali ham yuqori bo'lib ko'rinsa, bu bugungi kunda o'z sinfidagi tramvaylarga nisbatan aniq pasayishdir. 30 ming evro.
ID Hayot o'zini T-Xochga o'xshash o'lchamlar bilan taqdim etadi. Uning uzunligi 4,09 m, kengligi 1,845 m, balandligi 1,599 m va g'ildirak bazasi mos ravishda 2,65 m, 20 mm qisqaroq, 63 mm kengroq, 41 mm balandroq, lekin T-Crossdan 87 mm uzunroq ajratilgan o'qlar bilan.
Asfaltni tark etish niyatlari bilan krossover. Volkswagen 26º kirish va 37º chiqish burchagini e'lon qiladi.
Birinchi MEB "hammasi oldinda"
CUPRA UrbanRebeldan keyin Volkswagen ID. Life - bu Volkswagen guruhining maxsus tramvay platformasining qisqaroq varianti bo'lgan yangi MEB Small-dan foydalanadigan ikkinchi model.
ID.3 bilan solishtirganda, hozirgacha MEBdan foydalanish uchun eng ixcham model, ID. Life g'ildirak bazasi 121 mm ga qisqardi va 36 mm kengroq bo'lishiga qaramay, 151 mm qisqaroqdir (balki bu kontseptsiya va u birinchi taassurot qoldirishi kerakligi uchun).
Boshqa identifikatorlardan farqli o'laroq, ID. Hayot va shuning uchun kelajak ID.2 "hammasi oldinda".
Yana bir qiziq fakt shuki, ID. Life shuningdek, faqat old g'ildiragiga ega (dvigatel ham old tomonga o'rnatilgan) MEBdan olingan birinchi modeldir - qolganlari orqa g'ildirakli yoki to'rt g'ildirakli (va ikkita dvigatel)dir. Har bir model ehtiyojlariga eng mos keladigan konfiguratsiyani tanlash imkonini beruvchi MEB moslashuvchanligi namoyishi.
Foydalanish mumkin, lekin ishlashni unutmasdan
Oddiyroq ko'rinishni ko'rsatishni xohlayotganiga qaramay, murakkablik darajasi pasaygan va barqarorlikka juda e'tibor qaratgan, shaharga yo'naltirilgan elektr krossoveri, ID nima bo'lishi kerak. Life old o'qga kuchli 172 kVt yoki 234 ot kuchiga ega elektr motorini va 290 Nm maksimal momentni o'rnatadi - bu kichik issiq lyukka loyiq ko'rsatkichlar.
Volkswagenning ta'kidlashicha, atigi 6,9 soniyada 100 km/soat tezlikka erishish va 180 km/soat maksimal tezlikka erishish (elektron cheklangan).
Prototip 57 kVt/soat quvvatga ega akkumulyator bilan jihozlangan bo‘lib, u WLTP sikli bo‘yicha 400 kmgacha masofani bosib o‘tishga imkon beradi. Garchi u maksimal zaryadlash quvvatini ko'rsatmasa-da, Volkswagen yuqori tezlikdagi zaryadlash stantsiyasida 163 km avtonomiyani qo'shish uchun 10 daqiqa kifoya qiladi.
Dizaynda ham soddalikni o'z ichiga oladi
Volkswagen ID. Hayot ID oilasining boshqa a'zolaridan ajralib turadi. uning dizayni bilan. Bu oiladagi birinchi krossover emas — biz allaqachon ID.4 ni bilamiz, masalan, — lekin kontseptsiyaga qaraganimizda kontrast kattaroq bo'lishi mumkin emas edi.
ID.Life hajmlarni, shakllarni va stilistik elementlarni qisqartiradi va soddalashtiradi, natijada bezak vasvasalariga berilmasdan toza ko'rinishga ega bo'lgan krossover va boshqalar ... "kvadrat" paydo bo'ladi. Ammo bu turdagi transport vositasida xohlaganingizdek mustahkam ko'rinadi.
Bu taassurot katta g'ildiraklar (20 ″) tomonidan kuzovning burchaklariga "surish" orqali beriladi; trapezoidal loy qo'riqchilari, chizilgan va korpusning qolgan qismidan ajralib turadi; va ko'proq ko'zga tashlanadigan orqa yelka bilan. Muqarrar Golfni eslatuvchi, kuchli moyillikka ega mustahkam C ustuni yo'qolishi mumkin emas edi.
Proportionlar juda tanish bo'lib chiqdi - odatiy besh eshikli xetchbek - va oldingi va orqa optika kabi ko'proq grafik elementlar minimalist, ammo yakuniy natija jozibali va murakkablikka nisbatan toza havo nafasi. va bugungi kunda juda ko'p avtomobil dizaynini belgilaydigan tajovuzkorlik.
Minimalist interyer
Ichkarida ham farq yo'q. Kamaytirish, minimalizm va barqarorlik mavzusi — qayta ishlangan va qayta ishlanadigan materiallardan foydalanish ID ning asosiy xususiyatlaridan biridir. Hayot - hamma joyda mavjud.
Boshqaruv paneli boshqaruv elementlari yoki… ekranlarining yo‘qligi bilan ajralib turadi. Haydash uchun zarur bo'lgan ma'lumotlar old oynada proektsiyalanadi, boshni yuqoriga ko'taruvchi displey va ko'pchilik boshqaruv elementlari vites selektorigacha joylashgan olti burchakli va ustki ochiq rulda joylashgan.
ID Hayot shuningdek, smartfonimizdan axborot-ko'ngilochar tizim sifatida hamda navigatsiya va aloqa kabi xususiyatlarni boshqarish uchun foydalanadi va magnit yordamida asboblar paneliga "yopishib" qoladi.
Raqamlashtirish ham soddalashtirish maqsadiga xizmat qiladi. Biz yog'och yuzaga proyeksiyalangan boshqaruv elementlarini ko'rishimiz mumkin, ko'zgular yo'q (ularning o'rnida kameralar mavjud) va hatto transport vositasiga kirish kamera va yuzni aniqlash dasturi orqali amalga oshiriladi.
O‘rindiqlarning egiluvchanligi, shuningdek asboblar paneli oldida tortiladigan proyeksiya ekranining mavjudligi tufayli interyerni hatto kino tomosha qilish yoki o‘yin o‘ynash uchun zalga aylantirish mumkin.
Kun tartibida barqarorlik
Yuqorida aytib o'tilganidek, barqarorlik Volkswagen ID-da kuchli mavzudir. Hayot - va umuman Myunxen avtosalonida ko'rilgan turli xil tushunchalarda, masalan, qalin BMW i Vision Circular.
Korpus panellari tabiiy bo'yoq sifatida yog'och chiplaridan foydalanadi, olinadigan tomida qayta ishlangan PET (suv yoki soda idishlari bilan bir xil plastmassa) dan tayyorlangan to'qimachilik havo kamerasi mavjud va shinalar biologik moylar, tabiiy kauchuk va guruch qobig'i kabi materiallardan foydalanadi. . Hali ham shinalar mavzusida, ularning ezilgan qoldiqlari avtomobilning kirish qismida kauchuk bo'yoq sifatida ishlatiladi.
Ralf Brandstätter, Volkswagen ijrochi direktori"ID.Life - bu to'liq elektr shahar mobilligining keyingi avlodi uchun bizning qarashimiz. Bu prototip biz 2025 yilda sotuvga chiqaradigan ixcham avtomobillar segmentidagi ID.modelning oldindan ko'rishi bo'lib, uning narxi taxminan 20 000 yevroga teng. Bu. Biz elektr harakatchanligini yanada ko'proq odamlar uchun ochiq qilib qo'yayotganimizni anglatadi.
