Honda Nyurburgringda Civic Type R uchun rekord vaqtni e'lon qildi va shu bilan Renault Megane RS 275 Trophy-R ni taxtdan tushirdi, shu paytgacha afsonaviy nemis trassasidagi eng tez oldingi g'ildirak haydovchisi. Ammo hikoya ko'rinadigan darajada oddiy emas ...
Nurburgring o'zining mavjudligi davomida ko'plab janglar uchun imtiyozli bosqich bo'lib kelgan. "Yashil jahannam" nomi bilan ham tanilgan Nurburgring haydovchilar va brendlar o'z obro'si, texnik qobiliyati va jasorati uchun pul tikadigan eng zo'r joy.
So'nggi yillardagi eng keskin janglardan biri otlarni asfaltga o'tkazish uchun faqat va faqat frontal o'qga bog'liq bo'lganlar o'rtasida bo'ldi. Seat, Renault va hozir Honda "Nurburgringdagi eng tez old g'ildirakli avtomobil" unvoniga da'vogarlik qilishga harakat qilmoqda. Va so'nggi 365 kun qizg'in bo'ldi ...
Ushbu oddiy vitaminli mashinalar tomonidan 8 daqiqadan kamroq vaqtga erishiladi - bu eng kamida ta'sirli. Seat Leon Cupra 280 birinchi bo'lib bunday muvaffaqiyatga erishdi, ammo o'sha vaqtgacha rekordchi bo'lgan Renault radikal Megane RS 275 Trophy-R bilan 7 daqiqa 54,36 soniya vaqtni o'rnatishiga ko'p vaqt kerak bo'lmadi. - Leondan 4 soniya kamroq - va tojni qaytarib olish.
Ushbu duel paytida uchinchi da'vogar taxtga hujumni e'lon qildi. Honda jangga kirdi va Civic Type R rekordni olish uchun tanlangan jangchi bo'ldi. Natija? Honda yaqinda Civic Type R uchun to'p vaqtini 7 daqiqa 50,63 soniya deb e'lon qildi!
Bu steroid yoqilg'isiga ega kichik oila Honda NSX Type R kabi brend afsonalarini ortda qoldiradigan vaqtlarni boshqaradi, uning to'g'ridan-to'g'ri raqiblari Renault va Seat. Hatto Lamborghini Gallardo yoki Ferrari 430 kabi so'nggi supersportlar ham ushbu trassada Civic Type R orqa qismini ko'rishadi. Bu, ayniqsa, shassi va shinalar nuqtai nazaridan, doimiy va to'xtab bo'lmaydigan texnologik evolyutsiyaning dalilidir, bu oldinga yaxshi tayyorgarlik ko'rgan, hatto "faqat" 310 ot kuchi bilan ham, eng yaxshi avtomobil aristokratiyasiga mos keladigan natijalarni taqdim etish imkonini beradi.
Hikoyaning oxiri?
Albatta yo'q! Nurburgring va uning vaqtlari doimo munozarali masala. Vaqtni olish yo'lini tartibga soluvchi organizm yo'q, shuning uchun u nazariyalar va taxminlarga eshikni ochadi. Civic Type R bilan voqea hech qanday farq qilmaydi. Hondaning o'zi, 2014 yil may oyida olingan vaqt uning ishlab chiqish prototiplaridan biriga mas'ul bo'lgan deb taxmin qiladi. Honda ma'lumotlariga ko'ra, dvigatel, tormoz va suspenziya taqdim etilgan. bir xil Tez orada bozorda topishimiz mumkin bo'lgan Civic Type R ga.
Ammo videoda "aylanma qafas" - xavfsizlik moslamasi ko'rsatilgan, bu to'g'ri ... lekin avtomobilning strukturaviy qattiqligini (va aylanish qobiliyatini) oshirishga qodir va ma'lumki, AC o'rnatilmagan. Va eng ko'p taxminlarni keltirib chiqaradigan nuqta ishlatilgan shinalar bilan bog'liq, Honda ularning texnik xususiyatlari haqida hech narsa oshkor etmaydi.
Leon va Megane aybsiz emas. Katta o'lchamli tormoz tizimi va super tutqichli Michelin Pilot Sport Cup 2 tufayli Leon 8 daqiqadan kamroq vaqtni boshqardi. Hozirda Sub8 deb nomlangan uskunalar to'plami orqali sotib olinishi mumkin bo'lgan variantlar. Va cheklangan Megane RS 275 Trophy-R yo'l mashinasidan ko'ra poyga mashinasiga yaqinroq. Rekord o'rnatish uchun hatto orqa o'rindiqlar ham omon qolmadi. Klassik hot-lyukning ko'p qirraliligi qayerda?
Megane RS 275 Trophy-R Megane RS uchun Porsche 911 GT3 RS 911 GT3 uchun qanday bo‘lsa. Haqiqiy aylanma hayvon!
Ushbu shov-shuvning o'rtasida Honda bu yil barcha shubhalarni bartaraf etish uchun 100% ishlab chiqarish versiyasi bilan Germaniya pallasiga qaytishni va'da qilmoqda. Vaqt bo'yicha muhokamalar hatto kulgili bo'lishi mumkin - erkaklar aytadigan narsa ... -, ammo muqarrar haqiqat bu mashinalarning ishlash qobiliyatidir. Va Civic Type R o'zini toifadagi eng jiddiy aktyorlardan biri sifatida namoyon qiladi. Kulgili yoki yo'q, bu erda do'stlar o'rtasida ko'plab ochiq suhbatlar uchun suhbat mavzusi borligi odatiy holdir.
