Biz shved brendining eng jozibali takliflaridan biri Volvo XC70 D4 ni sinab ko'rish uchun bordik. Kilometrlarcha katta yo‘l, shahar va qishloq o‘rtasida u bilan xayrlashish oson bo‘lmadi.
2007-yilda sotuvga chiqarilgan Volvo XC70 ning hozirgi avlodi har doim milliy avtoparkning kulrangligidan ajralib turadi. Uning katta o'lchamlari, butun kuzovning himoyasi va yuqori klirensi shved furgonini hech qachon e'tibordan chetda qoldirmaydi.O'shandan beri chuqur modernizatsiya qilingan, yanada samarali dvigatellar va yangi texnologik dalillarni o'z ichiga olgan holda, stsenariy saqlanib qolmoqda: Volvo XC70 D4 qayerga bormasin, ajralib turishda davom etmoqda. Shvetsiya uyi modellarining dizayni zamonaviylik paradigmasi bo'lmasdan, bu o'ziga xoslikka ega, vaqt unga xayrixohdir.
Birinchi hislar: makon va xavfsizlik
Biz Volvo XC70 kalitini oldik va 1000 km dan keyin kompaniyangizni tark etmadik. O'lchamlari va og'irligiga qaramay, bu sarguzashtli shved furgonini osongina olib ketishadi. Shaharda yo'nalishdan yordam juda og'ir ekanligi achinarli. Balki bu uning o'lchamlarini unutmasligimiz uchundir.
Menga ishoning, agar XC70 biroz balandroq bo'lsa, biz yuk tashuvchilarning ko'ziga qarashimiz mumkin edi, deb o'ylayman (ehtimol, men bo'rttirib aytayotgandirman). Ammo Volvo XC70 bizga beradigan tuyg'u haqiqatan ham shunday: bo'sh joy, o'lcham va, albatta, xavfsizlik va tashqi elementlardan izolyatsiya. Har bir sayohat oxirida men har doim oldingi panjarada biron bir shahar aholisi bor yoki yo'qligini tekshirishga majbur bo'ldim. Bu hech qachon sodir bo'lmagan, hech bo'lmaganda men hech qachon tushunmaganman ...
Ichki makon oilaviy hayotga bag'ishlangan. Keng, qulay va yaxshi qurilgan XC70 ning ichki qismi uni uzoq safarlar uchun ideal hamrohga aylantiradi. Ba'zi tafsilotlar allaqachon yillar og'irligini bildiradi, ammo brend tomonidan boshqariladigan so'nggi yangilanish ularni yaxshi yashiradi. Xususan, avtomobilning barcha parametrlarini intuitiv ravishda ko'rib chiqishimiz mumkin bo'lgan to'liq raqamli displey. Kichkintoylar uchun multimedia tizimining qo'shilishi aktiv bo'ladi, 1983 € - uzoqroq sayohatlarda kichkintoylarning jim turishi uchun to'lanadigan narx.
G'ildirakda: qulay va tez
Shaharni tark etganimizdan so'ng - o'lchamdagi cheklovlarga qaramay, biz bu muhitda aylanish qanchalik oson ekanligidan hayratda qoldik - biz Sintra tomon yo'l oldik.
IC19-dagi birinchi kilometrlar tez orada Volvoning so'nggi vaqtlardagi eng muvaffaqiyatli nikohlaridan birini ochdi: 181 ot kuchiga ega D4 dvigatelining sakkiz pog'onali Geartronic transmissiyasi bilan bog'lanishi.
Nisbatan zaxira bo'lishiga qo'shimcha ravishda (biz 100 km masofada yakuniy o'rtacha 7,7 litrni oldik, tashvishlanmang), bu dvigatel ushbu vites qutisi bilan birgalikda juda ishonchli ko'rsatkichlarga ega. Tezlik qanday bo'lishidan qat'iy nazar, javob har doim tayyor va kuchli. Bor-yo'g'i 2000 kub kub hajmli dvigatel qisqa vaqt ichida shunchalik ko'p mashinani jo'natishi juda ta'sirli. Biz o'zimizni topganimizda, biz allaqachon qonuniy chegaradan ancha yuqori tezlikda aylanamiz.
Bu erda, hatto bizning yo'llarimizdagi eng ko'zga ko'ringan chuqurliklar ham shunchaki eslatmalardir. Bu teshikmi? Unga o'xshamadi.
Dinamik tarzda Volvo XC70 o‘zi va’da qilgan narsani bajaradi: u burchaklarga yaqinlashishda xavfsiz, barqaror va oldindan aytish mumkin, biroq u shoshqaloqlikni yoqtirmaydi. Aylanma yo'llarda juda jonli qadamlar uning traektoriyasini kengaytiradi va bezashga moyilligini ochib beradi. Bunday yuqori suspenziya va katta shinalar bilan hech qanday mo''jiza yo'q. Boshqa tomondan, qulaylik mutlaqdir.
Yo'ldan tashqarida va faqat old g'ildiragiga ega - barcha Cross Country liboslariga qaramay - bu Volvo XC70 Olimpiada minimumlariga javob beradi. Olimpiya minimallari uchun o'qing: kichik suv oqimlari, tosh yo'llar, engil qiyaliklar yoki tuproq yo'llarni kesib o'tish. Bundan ko'proq narsa allaqachon to'liq g'ildirakli haydovchini talab qiladi. Ammo biz ishonamizki, foydalanuvchilarning 90% uchun ushbu versiya fermaga sayohat, plyaj yoki ov qilish uchun juda mos keladi. Chunki oilaviy sayohatlardan tashqari, Volvo XC70 ga faqat bitta narsa yoqadi: bu ochiq havoda o‘tkazish. Ichkarida barcha turdagi taxtalar, velosipedlar va sport anjomlari uchun joy mavjud.
Volvo ushbu sarguzashtli aviavan uchun so'ragan qiymat 50 856 evro (sinovdan o'tgan birlik uchun 54 002 evro). Bozorda boshqa takliflarni topish mumkin bo'lgan qiymat. Ammo bu shved brendi taklifining uslubi va ko'p qirraliligini kam odam taklif qila oladi. Oxir-oqibat, barcha kuchli va zaif tomonlarni o'lchab, bu oqilona va hissiy bo'ladigan qarordir.
Suratga olish: Diogo Teyşeyra
| MOTOR | 4 turbodizel silindr |
| TILINDRAGE | 1964 cc |
| STREAMING | Geartronic 8V |
| TRAKSIYON | Oldinga |
| OG'IRLIK | 1795 kg. |
| KUCH | 181 ot kuchi / 4250 aylanish / min |
| BINARY | 400 NM / 2500 aylanish tezligi |
| 0-100 KM/soat | 8,8 sek |
| TEZLIK MAKSIMUM | 210 km/soat |
| ISTE'mol | 4,9 lt/100 km |
| NARX | 54 002 evro |