Afsuski, na Alek Issigonis, na Jon Kuper buni ko'ra olmaydi MINI JCW GP (to'liq, MINI Jon Cooper Works GP) Testosteron yuklangan.
1960-yillarda avtomobil olamining bu ikki ko'ruvchisi go'zal ingliz kompaktini (birinchisi model yaratuvchisi, ikkinchisi sport versiyalari uchun mas'ul) siqib chiqarish uchun qo'llaridan kelganini qilishdi, bu jarayonda avtosport olamini hayratda qoldirdi.
Ammo hozir MINI barni yana ko‘tarmoqda, buni Mercedes E-Class AMG va boshqa BMW M340i haydovchilarining chap tarafdagi oynaga kichik MINI bosib turganini sezganlarida, e’tiborini yo‘qotgandek bo‘lgan reaksiyalari guvohlik beradi. Magistral yo'li A9, Myunxen shahriga juda yaqin.
Koronavirus avj olgan hozirgi vaqtda, avtomobil yoʻllari deyarli boʻsh boʻlgan bir paytda, BMW hali ham 230 km/soat tezlikka qarshilik koʻrsatardi, biroq GP laqabli MINI sekinlashuv belgilarini koʻrsatmagani uchun uning haydovchisi oʻtish signalidan keyin oʻtish joyidan voz kechishni maʼqul koʻrdi. markaziy chiziqqa.
Yana sal narida AMG deyarli titrab ketdi bu MINI JCW GP spidometrda belgilangan 265 km/soat tezlikka mos keladigan ovoz bilan yaqinlashganda , u bunday ko'rsatkichlarga qodir deb o'ylamaganlar uchun hayratga sabab bo'ldi (uning o'tmishdoshi 242 km / soat tezlikda "qolardi").
GP, uchinchisi
Birinchi MINI JCW GP (R50) 2006 yilda paydo bo'lgan, 2000 dona bilan cheklangan. 2012-yildagi ikkinchi MINI JCW GP (R56) kabi birliklar soni cheklangan edi.Yangi va uchinchi MINI JCW GP (F55) 2017-yilgi Frankfurt avtosalonida jasur prototip bilan kutilgan edi va oxirida ishlab chiqarish versiyasida paydo bo‘ldi. o'tgan yildan boshlab, lekin 3000 birlik bilan cheklangan.
Shunday qilib, ushbu yangi avlod MINI JCW GP soatiga 250 km dan yuqori tezlikka chiqish imkoniyatiga ega bo'lgan "maxsus" avtomobillar toifasida (asosan nemis avtosanoatining avlodlari) joy oladi. 100 km/soat tezlikka ega bo'lgan tezlashuv ham buni tasdiqlaydi, buni qisqacha 5,2 soniyada jo'natish mumkin.
B48 ning eng kuchlisi
Buning siri B48, BMW-ning 2,0 litrli dvigateli, u allaqachon "oddiy" JCW-ga xizmat qiladi, ammo bu holda 231 ot kuchiga ega. Bu erda ingliz-german muhandislari yuqori bosimli kattaroq turbodan, maxsus injektorlar/tayoqlar/pistonlar, mustahkamlangan krank mili va yaxshilangan sovutish tizimidan foydalanganlar.
Bu ushbu to'rt silindrning maksimal quvvatini 306 ot kuchiga oshirishga olib keldi, maksimal moment 450 Nm, 1750 rpm dan o'ng oyoq ostida doimiy mavjud va 4500 rpm gacha shunday qoladi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Dastlabki bosqichda "otishni o'rganish" da juda oz ikkilanish mavjud, ammo bu minimal turbo-kechikish bo'lib, u darhol yo'qoladi va sport haydashda aylanishlarni 2000 rpmdan bir oz pastroq ushlab turish orqali oldini olish mumkin.
Shu sababli, uzunligi atigi to'rt metr va old g'ildirakli bu avtomobilning "ballistik" xususiyatiga shubha yo'q, buni og'irligi/kuch nisbati atigi 4,1 kg/ot kuchiga teng ekanligi tasdiqlanadi. tasvir ot minish, bu orqasida Lilliput jokeyi bilan mushaklar bilan to'la otga o'xshaydi).
306 ot kuchi va ikkita haydovchi g'ildirak
Bu, aslida, MINI JCW GP ning dinamik rivojlanishini amalga oshirgan muhandislar jamoasi oldida turgan asosiy muammolardan biri bo'lib, ular mexanik qulflash mexanizmini o'rnatgan (tezlashtirish vaqtida 31% gacha blokirovka effektini yaratadi). JCW Countryman yoki to'rt g'ildirakli haydovchi tizimi bilan jihozlangan BMW M135i va M235i'dan farqli o'laroq, old aks faqat old g'ildiraklarga etkazib beriladigan juda ko'p quvvatni "o'zlashtirishga" harakat qiladi.
Bu faqat juda talabchan haydovchilar uchun mo'ljallangan sport turi ekanligini va shuning uchun ular qo'shimcha "sehr" uchun ko'proq - Portugaliyaga kelgan 37 kishi uchun 12 ming evro ko'proq to'lashga rozi bo'lishdi. Bu JCW GP ning asosiy dinamik xususiyati bo'lishi mumkin.
Ba'zi holatlarda, masalan, kuchli tezlashuv bilan sekinroq burchaklardan chiqishda, avtomatik qulflash va yuqori momentni hazm qilish uchun barqarorlikni boshqarish tizimining qiyinligi tufayli rul boshqaruvida biroz "shovqin" borligini his qilasiz - hatto GPda ham. rejim, ko'proq bardoshli, bu "o'chirish" rejimiga xavfsiz muqobildir.
Bunday yuqori talab darajasidagi xatti-harakatlarning eng ijobiy qismi oldingi o'qning tutqichni yo'qotish belgilarini deyarli ko'rsatmasligi bilan bog'liq, bunga 225/35 R18 shinalari ham yordam beradi.
Ushbu o'ziga xos vaziyatlardan tashqari, rul boshqaruvi vazifani juda yaxshi bajaradi, bu mashinani egri chiziqqa yo'naltirishga yordam beradi, traektoriyani saqlab qoladi va zardo'zlik aniqligi va haydovchi qo'llari harakatining qisqarishi bilan to'g'ridan-to'g'ri chiqishga yordam beradi.
Orqa qism ham o'zini ancha barqaror his qiladi, saxiy orqa qanot yordamida oldingi yubkalar bilan o'zaro aloqada avtomobilni yo'lga yopishtirishda ham muhim rol o'ynaydi (bu JCWga qaraganda erga 10 mm yaqinroq), ayniqsa Biz ushbu sinovni boshlaganimizdagi o'sha yuqori tezliklar.
(Kuchli) tormozlar har doim talablarga javob berish belgilarini ko'rsatadi. Negadir ular og'irroq Countryman/Clubman JCW ALL4 ga o'xshab, "GP bo'lmagan" JCW da qo'llanilganlarga nisbatan mustahkamlangan.
Avtomatik, faqat va faqat
Ba'zi ishqibozlar tomonidan shubha ostiga qo'yiladigan boshqa qaror MINI JCW GP ning uchinchi timsoli uchun sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisini tanlash bilan bog'liq (birinchi yarim ishlab chiqarilgan Bertone, 2006 yilda, ikkinchisi allaqachon ko'proq ramkalangan. 2012 yilda BMW guruhining sanoat jarayoni).
To'g'ri, ZF imzosi bo'lgan ushbu quti sportda qo'llanilganda ham bozorda eng yaxshilaridan biri (tezlikda va dvigatel, yo'l va haydash tezligi "so'raganini" o'qishda") allaqachon isbotlangan. ritmlar..
Oilaviy surat. Yangi Mini JCW GP ham eng radikal va eng tezkor hisoblanadi.
Ba'zi haydovchilar uchun bu hatto juda ko'p e'tibor talab qiladigan yo'lda qiziqarli yordam bo'lishi mumkin - to'g'ri nuqtada tormozlash, traektoriyaning cho'qqisini tishlash, burilishdan tezlashishni kech ham, juda tez ham - bu mumkin. "yuqoriga" yoki "pastga" naqd pulni almashtirishning to'g'ri daqiqasi haqida tashvishlanishdan voz keching.
Ammo, yana bir bor, bu erda biz faqat bir nechta uchuvchi qovurg'ali haydovchilar tomonidan havas qiladigan sport avtomobili oldida turibmiz (hatto siz oldingi versiyadagi kabi suspenziyani qo'lda sozlay olmasangiz ham) va kim uchun qo'lda uzatish deyarli har doim haydashning yakuniy zavqiga erishish uchun muhim ittifoqchi hisoblanadi.
Bunday holda, eng yaxshisi, selektorni avtomat uzatmaning (S) eng sport holatida qoldirish yoki hatto bu jarayonni tezlashtirmasa ham, rul orqasidagi alyuminiy eshkaklar bilan vites o'zgarishini boshqarishdir.
MINI JCW GP qulaylik nima ekanligini bilmaydi
Ommaviy asfaltlarda va ko'proq "tsivilizatsiyalangan" ritmlarda shuni ko'rish mumkinki, suspenziya (oldida mustaqil Makferson va orqada mustaqil ko'p qo'l) mushaklarni ishlash uchun zo'ravonlik bilan gimnastika mashg'ulotlarining maqsadi bo'lgan: buloqlar, amortizatorlar, vtulkalar, stabilizator panjaralari va hatto dvigatelning tayanchlari ...
MINI JCW GP barqarorligini maksimal darajada oshirish uchun hamma narsa "qattiqlashtirilgan". Agar pollar yomon holatda bo'lmasa ham, pastroq aylanish sifatiga erishadi.
Tashqi ko'rinishida ham radikal
Erning past balandligi, aerodinamik qo'shimchalar, kuzovni ham bezaydigan qizil tormoz kaliperlari (faqat kulrang tonlarda), bronza qoplamali markazlashtirilgan egzoz quvurlari boshqa sport avtomobillarida deyarli har doim tez-tez uchraydigan tashqi belgilardir.
To'rt g'ildirakli kamar kengaytmalarini (uglerod tolasi bilan mustahkamlangan plastmassada, i3 tramvayi tomonidan "berilgan") ko'rish kamroq uchraydi, masalan, JCW GP ni ajratib turadigan va avtomobilning yon tomonlari orqali havo o'tishiga xizmat qiladi, bir vaqtning o'zida chiziqlarni 4 sm ga kengaytirish imkonini beradi.
Ushbu radikal MINI asboblar paneli, shuningdek, uglerod ilovalari (garchi tashqi ko'rinishlarga qaraganda kamroq qutbli vizual effektga ega bo'lsa ham) va maxsus raqamli asboblar bilan ajralib turadi.
Oldingi ikki avlodda bo'lgani kabi, orqa o'rindiqlar g'oyib bo'ldi, faqat qizil armatura bu sohada ikkita korpus devorini birlashtirib, qattiqlikni oshirish uchun (shuningdek, u erda joylashtirilishi mumkin bo'lgan har qanday yukning harakatini cheklashga yordam beradi. joy) .
Ikki o'rindiq (mato va charmdan) yuqori darajada mustahkamlangan lateral tayanchga ega bo'lib, "poyga uchun maxsus" kabinaga mos keladi va ikki yo'lovchini hatto keskin ketma-ket burchaklar va qarama-qarshi burilishlarda ham joyida ushlab turishga muvaffaq bo'ladi.
Bir oz qulaylikdan voz kechishni istamaydigan bo'lajak MINI JCW GP egalari navigatsiya, konditsioner va o'rindiqlarni isitish tizimlariga ega bo'lishni afzal ko'radilar va buning uchun MINI ga xabar berishadi (hech qanday qo'shimcha to'lovsiz), chunki standart spetsifikatsiya ularni o'z ichiga olmaydi.
Qanday bo'lmasin, ularning mavjudligi ularga o'zlarining kichik poyga avtomobilidan zavqlanishlariga to'sqinlik qilmaydi, bu erda agressiv dvigatel ovozi yalang'och salonda (va kamroq ovoz izolyatsion materiallar bilan) haydash tajribasini imkon qadar dramatik holga keltiradi (naychalar zanglamaydigan po'latdan yasalgan egzoz quvurlari). po'lat yordam qo'lini uzatadi).
Mualliflar: Joaquim Oliveyra/Press-Inform
2020-yil 26-may yangilanishi: Portugaliya uchun moʻljallangan birliklar soni toʻgʻrilandi — biz boshida aytib oʻtganimizdek 36 emas, 37 ta.