Nihoyat, bir necha oylik mish-mishlar va rag'batlantirilgan tasavvurdan so'ng, Scuderia Cameron Glickenhausning ishi ochiladi. Ferrari P3/4-dan ilhomlangan va Enzo-dan olingan Ferrari P4/5 va 430 Scuderia va GT2-dan olingan P4/5 Competizione-dan so'ng, e'lon qilingan uchinchi model va mos ravishda SCG 003 nomini oldi. bu yosh Scuderia, ikki maqsadli GT kontseptsiyasini tiklaydi, 50 va 60-yillarda keng tarqalgan narsa.
SCG 003 kontseptsiyasi haydovchiga/haydovchiga umumiy foydalanishdagi yo‘llarda “fuqarolik” variantida aylana bo‘ylab harakatlanishi, uni jamoa ko‘magida tezda raqobat mashinasiga aylantirish, sinovdan o‘tkazish va uni yana o‘z holatiga aylantirish imkonini beradi. yo'lda sayohat qilish va o'sha mashinada uyga qaytishga qodir.
Bunday moslashuvchanlikni ta'minlash uchun SCG 003 komponentlarni va hatto dvigatelni imkon qadar oson o'zgartirishga imkon berish uchun ishlab chiqilgan. Yuqori modulli konstruktsiya yangi uglerod tolasi bazasidan olingan.
Bu raqobat mashinasiga o'xshaydi
Bir nechta ma'lum spetsifikatsiyalar har bir teshikdan raqobatni keltirib chiqaradi. Suspenziya push-rod turiga kiradi, elektronika Bosch Motorsports'dan va shinalar Dunlop'dan keladi. Dvigatel Honda HPD (Honda Performance Development) raqobat blokidan olingan bo'lib, orqa g'ildiraklarga uzatmalar Hewland vites qutisi orqali eshkak eshish orqali amalga oshiriladi.
Honda birligidan olingan bo'lsa-da, 3.5 V6 egizak turbo Autotecnica Motori tomonidan keyingi rivojlanish mavzusi bo'ldi. Taxminlarga ko'ra, SCG 003C kamida 500 ot kuchiga ega. Stradale versiyasini quvvatlantirish uchun hamma narsani bir oz nazarda tutgan mish-mishlarga qaramay, u hozirda ishlab chiqilayotgan ushbu ikki turbo V6 versiyasiga murojaat qilishi tasdiqlandi.
Jim Glickenhaus Jeneva avtosaloniga ikkita modelni olib keladi: SCG 003S, Stradalening "S" va Competizione tomonidan SCG 003C, "C". LMP1 va LMP2 prototiplaridan ilhomlanib, u Turindagi Granstudio jamoasi, Loui Vermeersch va Goran Popovich boshchiligidagi muhandislik muhandisi Podium muhandisligi va Peugeot 908 ni yaratgan Paolo Kanton tomonidan ishlab chiqilgan. Mans 2009. Paolo Garella tomonidan boshqariladigan rivojlanish dasturi 18 oy oldin boshlangan.
SCG 003 Audi R18 kabi Le Mans prototiplari va Lamborghini Veneno yoki Ferrari Enzo kabi ekzotik yo‘l-yo‘l jonzotlarining uyg‘unlashuvidan kelib chiqqanga o‘xshaydi. Uning chiziqlari raqobat prototipini qichqiradi, ammo SCG 003C GT sinfida raqobatlashadi va bu kontseptsiyani chegaraga olib chiqadi. Uning aylanma debyuti eng qo'rqinchli sahnada, SCG 003C 16 va 17 may dam olish kunlari klassik 24 soatlik poygada qatnashadigan Nyurburgringda bo'ladi.
Kerakli ishonchlilikni ta'minlash uchun Scuderia Cameron Glickenhaus Xorvatiya va Italiyadan allaqachon o'tib ketgan keng qamrovli sinov dasturi amalga oshirilmoqda. 2014-yilda 12 soatlik Sebring g‘olibi Marino Franchitti tasdiqlangan haydovchilardan biri.
ekzotizm qimmatga tushadi
Va avtomobil ekzotizmining sof qismi uchun narx? Eksantrik 2,1 million evro SCG 003C ga bo'lgan talab va SCG 003S versiyasida uning kirish nuqtasi yanada yuqori bo'ladi - 2,3 million evro. SCG 003S ning birinchi birliklari yil oxirigacha mijozlarga yetkazib beriladi. Birinchi nusxa Jim Glikkenxauzning o'ziga tegishli bo'ladi.
Davide Cironi Vallelungada o'tkazilgan sinovlar davomida SCG 003C, Jim Glickenhaus va ishlab chiqish guruhiga eksklyuziv kirish huquqiga ega bo'ldi. Bu ajoyib mashinani ko'rish va eshitish imkoniyati.
