Yaguar bir necha yildan beri o'zini sport saloni segmentida amalga oshirishga harakat qilmoqda. XFR dan keyin Jaguar XFR-S keladi. Britaniya uyining so'nggi yaratilishi M5 yoki E63 AMG ning har qanday potentsial xaridorini ikki marta o'ylashga majbur qiladi.
Yaguar har doim laklangan yog'och va sarg'ish teri uchun "vanna" hashamatiga moyil bo'lgan, ammo endi u o'zining yanada isyonkor tomonini kashf etdi, uglerod tolasi va qattiq suspenziyalar lateral kuchlarga tashnalik bilan yaxshi poshnalilarga ko'proq yoqishini aniqladi. kuygan kauchuk.
Jaguar XFR-S uchun brend taniqli 5,0 litrli kompressorli blokga tikilgan, biroq elektron boshqaruv va egzoz tizimi ko'proq 40 ot kuchi va 55 nm quvvat olish uchun sozlangan, bu esa nemis salonlarinikiga xavfli darajada yaqin bo'lgan raqamlarni oldi: 550 ot kuchi. , 680nm, 300km/soat maksimal tezlik (bu elektron cheklanmagan!), 0-100km/soat esa 4 soniyadan kamroq vaqt ichida.
Quvvatni erga qo'yish kerakligi sababli, dvigatelga qo'shimcha ravishda, Yaguar moment konvertori va haydovchi vallarni ham optimallashtirdi. XF bilan solishtirganda suspenziya 100% qattiqlashtirilgan (yaxshi... ular hatto "vannalar" ni ham unutishgan).
Hammamizga ma'lumki, mashinani faqat raqamlar yaratmaydi va bu XFR-S yaxshi tuyg'ularning mexnatiga o'xshaydi: yangi boshlanuvchilar uchun dizayn mavjud bo'lib, ko'pchilik uni zamonaviy, ravon va tajovuzkor deb baholaydi. Bunday mashinada va keyin…xo‘sh, “modaning egizak turbosi” dan foydalanmaydigan dvigatel, lekin kompressor bor, u krank milidan biroz energiya o‘g‘irlasa ham, bosilgan gaz kelebeğining birinchi millimetridan quvvat beradi. tegishli simfoniya bilan.
Ajoyib ko'rsatkichlarga ega bo'lishiga qaramay, bu Jaguar XFR-S bu erda ajablantirmaydi, bu uning noto'g'ri bezoriligi bilan bog'liq bo'lib, u katta orqa kaneronga ega, u pauerslide qilishni yaxshi ko'radi.