Guilherme Kosta AX GTI-ga bag'ishlangan maqolasida aytganidek - va men bu erda qoldirib bo'lmaydi ... - bu tahlil ham xolis bo'lmaydi, chunki men ham menga ko'p narsani aytadigan mashina haqida yozmoqchiman: Peugeot 205 GTI.
Mening birinchi mashinam... birinchisiga o'xshagan mashina yo'q, shunday emasmi? Peugeot 205 GTI egasi sifatida Ledger Automotive mendan ushbu satrlarni yozishni so'radi.
Bu avlodning cho'ntak raketalari, ular taqdim etgan imtiyozlar va nozik xatti-harakatlari uchun hamma uchun emas. “Yoki fursat yetadi yoki papkani boshqa birovga topshirganimiz ma’qul”. Guilherme menga "sherim" bilan "poyga" rejimida Vendas Novas yaqinida shaxsiy yo'lni qilganimdan ko'p o'tmay aytdi.
Bir nechta GTI modellari, hatto turli xil dvigatellar bilan chiqdi va 1.9 GTI va CTI modeli (mashhur atelye de Pininfarina tomonidan ishlab chiqilgan kabriolet) har doim eng ko'p terilgan va orzu qilingan. Bugungi kunda ham biz bu talabni ko'rishimiz mumkin, ammo bunday sharoitda bunday mashinani topish juda qiyin. Bu juda achinarli, chunki u yigirma yillik ishlab chiqarilganiga qaramay, u hali ham o'zining jozibasini yo'qotmagan va uni o'sha davrning eng mashhur cho'ntak raketalaridan biriga aylantirgan.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Arslon tirnoqli bu kichkina hayvonni batafsilroq tasvirlashni boshlasam, shuni aytishim mumkinki, vizual ravishda plastik to'plamlar, qizil bezak, old panjaradan plastik model ko'rsatkichi kabi kichik detallargacha (bu erda biz 1,9 yoki 1,6 GTi ni o'qiymiz). ) hamma narsa qo'lqop kabi mos keladi va juda agressiv havo beradi. Mashina birinchi qarashda adrenalin chiqaradi!
Salon ichida narsa ham qiziydi, qizil rangda GTI deb yozilgan rul, qizil gilam, charm yon tomonlari bo'lgan sport o'rindiqlari (versiya 1.9) va qizil tikuv bizni yanada ko'proq qiladi. Men bu kichkina mushukni haqiqiy yovvoyi sherga o'xshatib baqirishni xohlayman va suhbat aynan shu erda...
Ushbu PSA guruhi marvaridining shovqinlari juda haqiqiy va hatto qo'rqinchli bo'lishi mumkin. 1580 sm³ va 1905 sm³ dvigatelda ham tezlashuvlar ajoyib va yo'lda xatti-harakatlar haydashni yaxshi ko'radiganlarning zavqiga sabab bo'ladi. Orqa asfaltni birinchi marta olib tashlaganini va qo'lda tortish boshqaruvi ("tirnoqlar to'plami" deb ataladigan) ishga tushganini hech qachon unutmayman ...
O'tmishdagi bu cho'ntak raketalari haqiqatan ham dahshatli mashinalar ekanligini va ularning haydashning hozirgi mashinaga hech qanday aloqasi yo'qligini tushunish juda hayratlanarli. Bir xil darajada fantastik ko'rsatkichlarga va dunyodan tashqari kuchga ega bo'lishiga qaramay, bularning barchasi oddiy va qo'lda amalga oshiriladi, bunda haydovchi jilovni qo'lida ushlab turadi va eng kichik nosozlik bilan natija eng yoqimli bo'lmasligi mumkin.
Shuningdek, ushbu mashinaning ajoyib vites qutisini maqtang; bu juda intuitiv. Mashina bizni deyarli 6000 rpm ga olib chiqishimizni so'raydi va shundan keyingina keyingi vitesga o'tishni taklif qiladi. Tezlashuv shunchaki hayoliy va 190 km/soat tezlikka erishgan mashina eng vahshiy va eng xavfli holatda savanna sheriga o'xshab baqiradi.
Ammo minimal xavfsizliksiz tezlashuv yo'q va "yovuz nemis" dan farqli o'laroq (Folkswagen Polo G40-ni tushuning) faqat sekinlashtiruvchi tizimga ega, "Abrandometr" va bir nechta mayda 13 dyuymli BBS g'ildiraklari, ba'zi shinalar yo'laklari. Aravadan olib tashlangandek tuyuldi, 205 allaqachon boshqa turdagi uskunalar bilan birga kelgan.
Dastlab, 1.6 versiyasida 14 dyuymli g'ildiraklar va 185/60 shinalar keldi, 1.9 versiyasida biz hali ham ba'zilarini topishimiz mumkin edi. 195/50 shinalari bilan bezatilgan ajoyib 15 dyuymli Speedline g'ildiraklari. Bu uning to'rt g'ildirakli disk tormozlari (versiya 1.9), shuningdek, orqada mustaqil osma bor, degani emas, o'sha paytda ko'plab avtomobillar hali ham ega bo'lishni orzu qilmagan.
Bir vaqtlar u ajoyib 205 Turbo 16 Talbot Sport bilan jahon ralli chempionatida ham haqiqiy qirol edi. , Pejo ikki yil ketma-ket konstruktorlar chempionligini qo'lga kiritdi, Timo Salonen va Yuxa Kankkunenlar bilan birga.
Men xohlagan narsani yozishim, yomon aytishim, yaxshi aytishim mumkin edi, lekin o'tmishda boshqalar aytganidek, men aytaman: "Boshqalar shunchaki haydab ketsa, ... 205 ni boshqarish mumkin". Birga yaqin bo'lganingizda yoki hatto sinab ko'rish imkoniga ega bo'lsangiz ham buni hech qachon unutmang... bunga arziydi!
Youtube kanalimizga obuna bo'ling.
Maxsus ishtirok: Andre Pires, Peugeot 205 GTI egasi.