2008 yil avtomobil olamida katta portlash bilan boshlanishi mumkin emas edi. Audi har doim yilning birinchi kunlarida bo'lib o'tadigan Detroit avtosaloniga R8 prototipini olib keladi, bu sof sport va supersport haqidagi barcha e'tiqodlarning asoslarini silkitadi. Ochiq Audi R8 ulkan V12 bloki bilan jihozlangan edi... Dizel!
Shok to'lqinlari va hayratni tasavvur qila olasizmi? Dizel super sport mashinasimi?!
Dissonant ovozlar dizel superkarining bema'ni g'oya ekanligini ta'kidladi. Ushbu modelning taqdimotini kontekstuallashtirish, bu umuman emas edi ...
Bu 2018 yil emas, 2008 yil edi (NDR: ushbu maqola asl nashr etilgan sanada).
Dizel dvigatel avtomobilning eng yaxshi do'sti edi. Dizel dvigatellari tobora ko'proq sotila boshladi, bu Evropa bozoridagi sotuvlarning deyarli yarmini tashkil etdi va ayniqsa Audi 24 soatlik Le Manda Audi R10 prototipi Diesel bilan ikkita g'alabani qo'lga kiritdi - misli ko'rilmagan muvaffaqiyat. Va bu bilan to'xtab qolmaydi, ya'ni dizelda ishlaydigan prototiplar bilan jami sakkizta Le Mans g'alabasi.
Aynan shu turtki bozorda va raqobatda dizellarni nafaqat yoqilg'i tejaydigan dvigatellar sifatida ko'rishga imkon berdi - Audi-da Le Mans prototiplari texnologik vitrinalar bo'lib, ular yo'l avtomobillarida aks ettirilgan. Barcha avtomobil markalarini qamrab olgan ajoyib evolyutsiya.
Bugungi kunda ular duchor bo'lgan "demonizatsiya" ga qaramasdan, dizel dvigatellarining ahamiyati va ma'nosini unutmaslik kerak.
mish-mishlar
2006 yilda Audi o'rta dvigatelli orqa sport avtomobilini - R8 - kichik superkarni ishlab chiqarishga jur'at etdi, ba'zilar buni matbuotda ta'kidladilar. Noyob ko'rinish, dinamik muvozanat va tabiiy atmosferaga ega 4,2 litrli V8 - 420 ot kuchi 7800 aylanish tezligida - uni tezda Audi va sport avtomobillarining eng ko'p terilganlaridan biriga aylantirdi.
Lamborghini Gallardo bilan paypoqlarda ishlab chiqilgan bu halqalar brendida misli ko'rilmagan taklif edi. U bir necha darajalarda brendning cho'qqisini ko'rsatdi, bu esa tezda mish-mishlarga sabab bo'ldi: Le Man g'alabalari bilan Audi o'zining raqobatdagi muvaffaqiyatidan Dizel superkarini ishga tushiradimi?
Audi R8 V12 TDI
Bu hech qachon sodir bo'lmaydi, deb da'vo qilishdi ko'pchilik. Superkarni quvvatlaydigan dizel dvigatelmi? Bu mantiqiy emas edi.
Shok
Va biz 2008 yilning boshida Detroytga qaytdik. Tutun pardasi orasida (dvigateldan emas) Audi R8 V12 TDI kontseptsiyasi — keyinchalik R8 Le Mans kontseptsiyasi nomini o'zgartirdi.
Bu aniq R8 edi, garchi aniq bamperlar, yonma-yon kirishlar va dvigatelni sovutish uchun tepada joylashgan NACA yozuvi (u o'z nomini Aeronavtika bo'yicha Milliy maslahat qo'mitasi tomonidan ishlab chiqilganidan olgan). Va nom aldamchi emas edi, Audi super sport dizelini taqdim etdi.
Yo'lovchilar orqasida V8 Otto o'rniga "yirtqich hayvon" V12 Diesel bor edi, u hozirgacha engil avtomobilda joylashtirilgan eng kattasi: 12 tsilindr Vda, eng olijanob supersportda bo'lgani kabi, 6,0 l sig'im, ikkita turbo, 500 ot kuchi va 1000 Nm 1750 aylanish tezligida (!). Va tasavvur qiling-a, qo'lda uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan.
Bu kabi raqamlar bilan dvigatel uchun kattaroq havo olishlari ajablanarli emas.
Mish-mishlardan farqli o'laroq, dvigatel R10 tanlovining 5,5 l V12 dan olingani emas, balki u bilan ko'p ishlatiladigan arxitektura va texnologiyani o'rtoqlashdi.
Brend raqamlariga ko'ra, to'rt g'ildirakli Audi R8 V12 TDI 4,2 soniyada 100 km/soat tezlikka chiqishi va maksimal tezligi 300 km/soatga yetishi mumkin edi - yomon emas...
texnik murakkablik
Audi R8 V12 TDI kontseptsiyasi bir necha oydan so'ng Jeneva avtosalonida yana paydo bo'lib, asl kulrang rangni yanada yorqinroq qizil rangga almashtiradi. Eng muhimi, bu ishlab chiqarishga yaqinroq bo'lgan ishlaydigan prototip edi - ba'zi jurnalistlar hatto uni haydashga ham muvaffaq bo'lishdi.
4500 aylanish tezligida "qizil chiziqli" aylanish hisoblagichi... super sport avtomobilida!
Ammo tezda ma'lum bo'ldiki, bu "laboratoriya tajribasi" asta-sekin bilib oladi va aybdor dvigatel, aniqrog'i uning hajmi. V12 bloki V8 dan uzunroq edi, shuning uchun u kabinaning bir qismini sig'dirish uchun "bosdi".
Va u Audi R8 transmissiyalarining birortasini o'rnatish uchun joy qoldirmadi - bundan tashqari, ularning hech biri ulkan blokdan keladigan 1000 Nm momentga bardosh berishga tayyor emas edi.
Audi R8 V12 TDI prototipini haydashga imkon berish uchun ular yanada ixcham Audi A4 transmissiyasiga murojaat qilishlari kerak edi, biroq boshqa transmissiyalar kabi u V12 momentiga bardosh bera olmadi, shuning uchun moment sun'iy ravishda cheklangan Nm, yarmidan sal ko'proq.
oxirining boshlanishi
Siz tushunganingizdek, V12 dvigatelini uni qabul qilish uchun mo'ljallanmagan tanaga o'rnatish vazifasi murakkab va qimmat bo'lib chiqdi. Ishlab chiqarishning yakuniy bosqichi R8 ning orqa qismini qayta konfiguratsiya qilishni va noldan nafaqat cheklangan maydonga mos keladigan, balki 1000 Nm quvvatni qo'llab-quvvatlaydigan transmissiyani yaratishni talab qiladi.
Hisoblar shunchaki qo'shilmadi - bu g'ildirakli "bid'at" uchun kutilgan ishlab chiqarish ko'rsatkichlari zarur investitsiyalarni oqlamadi. Bundan tashqari, uning muvaffaqiyati uchun zarur bo'lgan ba'zi bozorlar, masalan, Audi barcha R8 avtomobillarining uchdan bir qismini sotgan AQSh kabi, dizel dvigatellari, hatto bunday dvigatelli superkarni ham qabul qilmagan.
Detroytdagi chiqishlaridan so'ng u Jeneva uchun yangi rang va nom oldi - Audi R8 TDI Le Mans kontseptsiyasi
Audi loyihani qat'iy yakunladi - dizel superkari ehtimollar doirasi bilan chegaralanib qoladi. Bu Dizel super sport avtomobilining oxiri edi, lekin qudratli blokning oxiri emas edi.
Bu ulkan V12 TDI ning oxiri emas edi… va rahmat
R8-da rad etilgan V12 TDI dvigateli mosroq tanada joy topdi. Audi Q7 V12 TDI, shuningdek, 2008-yilda sotuvga chiqarila boshlandi, bu quvvat uzatmasi bilan jihozlangan yagona ishlab chiqarish avtomobiliga aylandi.
Bu hali ham kaput ostida V12 Diesel bo'lgan yagona yengil avtomobildir — Audi R8 V12 TDI bilan bir xil quvvat va moment ko‘rsatkichlariga ega — va ZF olti pog‘onali avtomat uzatmalar qutisi, 1000 Nm tezlikda ishlashda mustahkamligini kafolatlash uchun mustahkamlangan.
Shuncha yillardan keyin u taassurot qoldirishda davom etmoqda ...
