Yangi Ferrari 812 Superfast nomi unchalik xursand emas. O'ta tezkor yoki o'ta tezkor, olti yoshli bolaning o'yinchoqlari uchun atalgan ismiga o'xshaydi. Biroq, Superfast - bu Maranello konstruktorida tarixga ega bo'lgan nom ...
Qanday bo'lmasin, Ferrari o'zining so'nggi modellarining nomlarini to'g'ri tushuna olmayapti - ularning barchasi tanqid ostiga olindi. Ferrari LaFerrari yoki yaxshi portugalcha "Ferrari O Ferrari", ehtimol, eng paradigmatik holatdir.
Ammo bu nom yangi emas ...
Superfast nomi bilan bog'liq savol yangi emas, chunki Superfast belgisi Pininfarina tomonidan ishlab chiqarilgan modellar va prototiplarni allaqachon belgilab qo'ygan ... Ferrari ramzi bilan. Birinchi ishlab chiqarilgan Superfast bo'lgan Ferrari 500 Superfastni topish uchun biz taxminan 53 yilga, 1964 yilga qaytishimiz kerak.
Narxi muhim bo'lmagan Ferrari
500 Superfast birinchi navbatda 1950 va 1967 yillar orasida o'sib borayotgan Shimoliy Amerika bozoriga qaratilgan Amerika seriyasi deb nomlanuvchi bir qator modellarning cho'qqisi edi. Ular mutlaq Ferrari modellari, eng yuqori pog'onalari edi.
Kichik hajmlarda ishlab chiqarilgan Superfast GT-ning saxiy o'lchamlari bo'lib, har doim V12 dvigatellari bo'ylama oldinga holatda bo'lgan. Ushbu seriya 340, 342 va 375 Amerika, 410 va 400 Superamericani o'z ichiga olgan va 500 Superfast bilan yakunlangan bo'lib, uning nomi so'nggi daqiqada Superamerica'dan Superfastga o'zgargan.
500 Superfast bilan bir vaqtda va uning bazasidan kelib chiqqan holda, 365 California deb nomlangan kabriolet mavjud edi.
LaFerrari hozirda brendning boshqa modellari uchun bo'lganidek, boshqa Ferrarilarga nisbatan joylashtirilgan 500 Superfast ulardan ancha qimmatroq edi. Rolls-Royce Phantom V Limuzin kabi zamonaviy hashamatli modellar bilan solishtirganda ham, italyan modeli sezilarli darajada qimmatroq edi.
Ehtimol, bu ishlab chiqarilgan ikki yil davomida ishlab chiqarilgan oz sonli birliklarni oqlashga yordam beradi - faqat 36 birlik . Broshyuraga ko'ra, bu suverenlar, rassomlar va yirik sanoatchilar uchun mo'ljallangan mashina edi. Uning mijozlari orasida Eron shohi yoki ingliz aktyori Piter Sellers borligi ajablanarli emas.
Superfast nomiga mos keldimi?
812 Superfast cavallino rampante brendining eng tez seriyali ishlab chiqarish modeli bo'lgani kabi (NDR: ushbu maqolaning asl nashri paytida), 500 Superfast ham o'sha paytda brend portfelidagi eng tezkor model edi.
Oldinda biz muqarrar Gioacchino Colombo tomonidan ishlab chiqilgan, deyarli 5000 sm3 sig'imga ega 60º da V12 Colombo dvigatelini topdik. Kolombo bo'lishiga qaramay, bu dvigatel Aurelio Lampredining aralashuvi bo'lib, diametri 88 mm bo'lgan kattaroq silindrlardan foydalangan va allaqachon o'zi ishlab chiqaradigan boshqa dvigatellarda ishlatilgan.
Natijada 6500 aylanish tezligida jami 400 ot kuchi va 4000 aylanish tezligida 412 Nm momentga ega bo'lgan bitta dvigatel paydo bo'ldi. E'lon qilingan maksimal tezlik taxminan 280 km/soat edi, bunda kruiz tezligini 175 km/soat dan 190 km/soatgacha ushlab turish mumkin edi. , avtomobil yo'llari hozirgidan ancha kichikroq bo'lgan davrda.
Agar o'tgan kunlarda hatto Audi RS3 kabi "hot lyuk" allaqachon 400 ot kuchiga ega bo'lsa, o'sha paytda 500 Superfast sayyoradagi eng kuchli va eng tezkor avtomobillardan biri edi. Superfast-dan boshqa mashinalarga tezlik farqi juda yomon edi. Unutmaylik, hatto 1964 yilda tug'ilgan Porsche 911 ham "atigi" 130 ot kuchi keltirdi.
500 Superfast ishlab chiqarish qisqa bo'lsa-da, ikki seriyaga bo'lingan, bu erda birinchi 24 ta to'rt pog'onali mexanik uzatmalar qutisi, oxirgi 12 tasi esa besh pog'onali vites qutisini olgan.
Juda tez, lekin birinchi navbatda GT
Ishlash darajasi yuqori edi, lekin 500 Superfast birinchi navbatda GT edi. Ularning yo'lda va uzoq masofalardagi ko'rsatkichlari aylanma natijalaridan ko'ra muhimroq edi. Bu glamurga to'la uzoq sayohatlar va motorli sarguzashtlar (yolg'iz yoki hamrohlik) uchun ideal hamroh edi. Boshqa paytlarda…
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
O'sha paytda yo'llar kamroq tirband bo'lganini hisobga olsak, Superfast bu sayohatda vaqtni tejashning samarali usuli bo'lgan, garchi elitist bo'lsa ham. U shuningdek, avtomobil dizaynining oltin o'n yilliklaridan birida tug'ilgan va o'zining GT maqomiga ko'ra, nafislik vizual tajovuzkorlikdan ustun turadi.
Nafis kuzovda Pininfarina imzosi bor.
Shunday qilib, katta kupe - uzunligi 4,82 m, kengligi 1,73 m, balandligi 1,28 m va g'ildirak bazasi 2,65 m - silliq chiziqlar, silliq egri chiziqlar va nozik bamperlar kabi nafis detallar bilan sinonim edi. Bundan tashqari, Borranis g'ildiraklarining oqlangan to'plami.
Ichki makon ham ortda qolmadi, tom bilan qoplangan, o'ziga xos Nardi rul va ixtiyoriy orqa o'rindiqlar bilan. Variant sifatida u elektr oynalar, konditsioner va rul quvvati bilan jihozlanishi ham mumkin. Bugungi kunda keng tarqalgan uskunalar, lekin 1964 yilda hech qanday keng tarqalgan emas.
Uning o'ziga xos va eksklyuziv xarakteri uni ishlab chiqarish usuliga qadar kengaytirildi. Texnik jihatdan "umumiy" 330 ga asoslangan Superfast 500 har bir mijoz uchun individual ravishda ishlab chiqilgan. Ehtiyotkorlik standart Ferrari-ga qaraganda yuqori pardozlash va korroziyadan yaxshiroq himoya qilish imkonini berdi.
Agar Superfastni birlashtirgan narsa unumdorlik va nom bo‘lsa, ularning o‘zini namoyon qilish yo‘llari boshqacha bo‘lishi mumkin emas. 500 Superfast-ning nafisligi va yo'l-yo'riqli xususiyatlariga 812 Superfast vizual tajovuzkorlik va qiyin ishlov berish bilan javob beradi. Zamon belgilari...