Maranelloning uyi hozirgina Jenevada o'zining "shoh asari" deb hisoblagan narsalarni taqdim etdi. Ferrari Ferrari: LaFerrari.
Kutish nihoyat tugadi. Ko'p tizerlardan so'ng - har doim Ferrari-ning chiqarilishi bilan birga bo'ladigan jurnalistik mish-mishlar bilan gullab-yashnagan, Maranelloning uyining so'nggi o'g'li hozirgina taqdim etildi. Va suvga cho'mish marosimi - tug'ilishni aytmaslik uchun ... - bizning ko'z o'ngimizda, Jeneva avtosalonida sodir bo'ldi.
Marosim ustasi, yuzlab jurnalistlar va fotosuratchilardan iborat ulkan batalon oldida, xuddi shunday bo'lishi kerakki, Italiya brendining prezidenti Luka di Montezemolo edi. Uning ifodasi shubhaga o'rin qoldirmadi: Maranello o'z avlodlari bilan faxrlanadi. Di Montezemolo bu "LaFerrari" yoki bizning tilimizga so'zma-so'z tarjimada: Ferrari deb aytishdan tortinmadi! "LaFerrari" nomi shundan kelib chiqqan.
Ammo LaFerrari Ferrarining Ferrarisi bo'lish uchun biron-bir argumentga ega bo'ladimi? Keling, estetikadan boshlaylik. Tan olamanki, yarim soat davomida men LaFerrari-ni ko'rish, eshitish va his qilishim mumkin bo'lgan tinimsiz vaqtdan so'ng, fotosuratlarga qarab, uning dizayni menda kamroq taassurot qoldirdi. Lekin jonli, dizayningizning barcha chiziqlari va egri chiziqlari mantiqiy. Agar biz taqqoslashni istasak, LaFerrari-ni fotosuratda ko'rish tasviriy san'at ko'rgazmasini fotosuratlar orqali ko'rish bilan tengdir: bu vositachilikda nimadir yo'qoladi.
Haqiqat shundaki, dizayn yaxshi ishlaydi. Lekin ba'zilar kutganidek emasdir...
Texnologik sohada Ferrari o'zining barcha nou-xaularini amalda qo'lladi. Qandaydir konservatizm chetga surildi, bu haqiqat. Ammo V12 arxitekturasidan voz kechish uchun etarli emas. 12 tsilindr hali ham mavjud, shuningdek, 9250 rpm gacha portlash imkoniyatiga ega bo'lgan 6,2 litr sig'imli. Bularning barchasi sanoatda modaga aylanganidek, kichikroq va ko'proq turbo zaryadlangan birlik hisobiga.
Buning o'rniga, dvigatelning "zodagonligi" buzilmagan va issiqlik dvigateli Ferrari uchun mutlaq birinchi bo'lgan elektr bloki bilan yordam berish uchun tanlangan. Birinchisi 789 ot kuchiga ega, ikkinchisi esa bu tenglamaga yana 161 ot kuchi qo'shadi. 950 ot kuchining qo'rqinchli ko'rsatkichini nima tashkil qiladi. Biz rasman "kosmik kemalar" maydoniga kirdik!
Buni aniqroq raqamlarga aylantiradigan bo'lsak, 0-100 km/soat tezlikka 3 soniyadan kamroq vaqt ichida va 0-200 km/soat tezlikka 7 soniyadan kamroq vaqt ichida erishiladi. Agar siz 15 soniya kutsangiz, ko'zingizni yo'ldan (yoki aylanma...) uzmaslikni maslahat beramiz, chunki bu vaqtga kelib ular soatiga 300 km tezlikda o'ynashgan. Shunday qilib, raqib Mclaren P1 dan 2 soniya tezroq!
Elektr dvigateli barcha tezliklarda doimiy momentning qo'shimcha dozasini ta'minlaganligi bilan bog'liq bo'lmagan raqamlar. Bu dvigatel Scuderia Ferrari’da qo‘llanilganiga o‘xshash akkumulyatorni zaryadlash tizimi bilan ta’minlangan bo‘lib, u tormozlash vaqtida sarflangan energiyani qayta tiklaydi va dvigatel ishlatmaydigan barcha quvvatdan foydalanadi. Tizim HY-KERS deb nomlandi.
Taqqoslash uchun LeFerrari Italiya brendiga tegishli mashhur Fiorano trassasida F12 dan 3 soniya va avvalgisidan 5 soniya tezroq.
Ferrari o'z vunderkindiga ishonchi komil bo'lishi uchun barcha sabablar. Janglar boshlansin!
Matn: Guilherme Ferreira da Kosta