Rostini aytsam. Kia tomonidan bunday turdagi model taqdimoti faqat eng shubhalilarni hayratda qoldirishi mumkin: “premium” qoplamali sport, kuchli GT.
Koreya brendi uzoq vaqtdan beri o'z niyatlarini oshkor qildi va Stinger Kia hazillashmaganining isbotidir. Bu yil oxirida chiqariladigan va BMW 4 Series Gran kupesi va Audi A5 Sportback bilan raqobatlashishni maqsad qilgan model, segmentning akulalari. Va biz uni kutib olish uchun Milanga bordik, u Detroit salonida birinchi marta paydo bo'lganidan bir necha kun o'tgach.
Ushbu tadbirda biz tashqi dizaynni qadrlash, shuningdek, Stinger ichida qabul qilingan barcha yechimlarni isbotlash imkoniga ega bo'ldik. Koreya brendi uchun mas'ul bo'lgan ba'zilar bilan suhbatlashmasdan turib, sayohat tugallanmagan bo'ladi. Biz bularning barchasini va yana ko'p narsalarni qildik.
Kia barni juda baland o'rnatdimi?
Premium brendlar bilan "o'ynash" oson emas. Bu hatto xavfli, deyishadi ba'zilar - hozircha hammamiz hamfikrmiz. Lekin haqiqat shundaki, Kia so‘nggi yillarda ham sifat, ham ishonchlilik nuqtai nazaridan hech kimdan saboq olmasligini ko‘rsatdi. Yevropa yoki Amerika bozorida ishonchlilik va mijozlar ehtiyojini qondirishning asosiy indekslarida Koreya brendining mavjudligi buning isbotidir.
Biz Kia kompaniyasida mahsulotni rejalashtirish uchun mas'ul Devid Labrossega ta'kidlangan savol bilan duch keldik va javob brendning so'nggi yillardagi traektoriyasini esga oldi.
“Kia Stinger brendning chinakam ehtirosli ishni qilish istagidan kelib chiqqan. Ko'pchilik biz bunday ishni qila olishimizga ishonmasdi, lekin biz shunday edik! Bu hozir boshlanmagan uzoq va mashaqqatli ish, u 2006 yilda Ceedning birinchi avlodi chiqarilishi bilan boshlandi. Stinger juda muhim ishning cho‘qqisi hisoblanadi”.
O'shandan beri Kia Evropada 8 yil ketma-ket o'sgan yagona brend bo'ldi - faqat Portugaliyada o'tgan yili Kia 37,3% ga o'sdi va birinchi marta bozor ulushining 2% dan ortig'ini egalladi. “Biz nafaqat raqobatbardosh narxiga, balki dizayni, texnologiyasi va xavfsizligiga ham munosib mahsulotlarni taklif etuvchi premium brendlar bilan bir xil darajada bo‘lishimiz mumkinligiga ishonamiz”, dedi Kia kompaniyasining savdo va marketing bo‘yicha direktori Pedro Gonsalves. Portugaliya yana bir ambitsiyani ochib berdi: Kia-ni mamlakatimizda eng ko'p sotiladigan brendlar o'ntaligiga kiritish.
Kia Stingerning birinchi taassurotlari «jonli»
Bizdan Instagramda Stinger skrinshotlarga qaraganda yaxshiroq jonli ko‘rinadimi yoki yo‘qligini so‘rashdi va biz aniq aytishimiz mumkinki, u jonli efirda yaxshiroq. Tasvirlarda, ular qanchalik yaxshi bo'lmasin, avtomobilning haqiqiy nisbatlarini sezish mumkin emas. Hayot har doim boshqacha.
Va hislar haqida gapiradigan bo'lsak, hozir bo'lganlarning umumiy fikri shundaki, Kia Stinger dizayni juda yaxshi erishilgan. Bu natijaga erishish uchun Kia boshqa modellar qatori Audi TT (birinchi avlod) ning otasi va 2006 yildan buyon Koreya brendi qatoriga qo'shilgan dizayner Piter Shrayer xizmatlariga tayandi. Agar yangi Kia estetik jihatdan jozibali bo'lsa, bu janobga rahmat.
Piter Shrayer uzunligi 4,8 metrdan oshiq kuzovga chiziqlardagi dinamiklik va keskinlikni namunali tarzda bera oldi. Har doim ham oddiy bo'lmagan vazifa, lekin bizning fikrimizcha (bahsli, albatta) u farq bilan bajarilgan. Qanday bo'lmasin, Stinger har doim keskin, sport va izchil chiziqlarga ega.
Kia haqida gapirganda va Piter Shrayer haqida gap ketganda, shuningdek, mashhur “yo‘lbars burni” panjarasi haqida ham so‘z boradi, bu brendning barcha modellarini kesib o‘tuvchi element, 2006 yilda ushbu dizayner tomonidan Kia’ga oilaviy tuyg‘u – o‘ziga xos “ikki buyrak” hissi berish uchun yaratilgan. BMW koreyscha versiyasi. Va, ehtimol, Stingerda bu panjara o'zining maksimal ifodasini topadi va tabiiy ravishda yaxshi mo'ljallangan optika bilan qo'llab-quvvatlanadi.
Stingerga yuzlab jurnalistlarni jalb qiling
Butun Evropadagi televizorlar, veb-saytlar va avtomobil jurnallari orasida biz Avtomobil sababi edik. Matematikani hisoblab chiqsak, bitta Stinger uchun yuzdan ortiq jurnalist bor edi – to'g'ri, bitta! Kia Detroytdan boshqa Stingerni olib kelishi mumkin edi...
Ya'ni, siz taxmin qilganingizdek, Kia Stingerga kirish oson bo'lmagan. Bizni rulga o‘tkazish uchun bir necha qarash va bir necha kamroq do‘stona so‘z kerak bo‘ldi (ular bizdan juda ko‘p marta o‘tib ketganidan keyin).
Agar tashqi dizaynda Kia o'z DNKsini juda yaxshi aniqlaganiga shubha bo'lmasa, ichki dizaynda bunday emas. Shu munosabat bilan koreys brendi o'z o'ziga xosligini izlashda davom etmoqda. Bizda Kia Stinger Shtutgartdan, ya'ni Mercedes-Benzdan ilhomlangan degan fikrda qoldik - ko'pincha bu fikrni tadbirda ishtirok etgan mutaxassislik bo'yicha portugaliyalik jurnalistlar baham ko'rishadi.
Bu yomonmi? Bu yaxshi ham, yomon ham emas – lekin bu yerda ham brendning o'z yo'li bo'lsa yaxshi bo'lardi. Kimdir aytganidek, "nusxa ko'rsatish - maqtovning eng samimiy shaklidir". Ushbu o'xshashliklarni markaziy konsolning havo teshiklarida va eshiklar va old panel o'rtasidagi ulanish joylarida ko'rish mumkin. Hech shubha yo'qki, Mercedes-Benz interyerlari Stingerni ishlab chiqishda Kia tasavvurini to'ldirgan. Materiallarning sifatiga kelsak, hech narsa ta'kidlanmaydi.
Stingerning ma'lumot-ko'ngilochar tizimi hali ham sinab ko'rilishi kerak edi - afsuski, u o'chirildi, chunki oxir-oqibat brend markaziy konsol tepasida ekranni jonlantiradigan dasturiy ta'minotni yakunlamoqda.
Haligacha "to'qqizning isboti" yo'q
Ichkarida va tashqarisida Kia Stinger bizning birinchi ko'rikdan o'tdi. Biroq, juda muhim bir nuqta etishmayapti: haydash dinamikasi. Biz buni uddalay olmaganimiz uchun, kim bu imtiyozga ega bo'lsa, Stinger o'zini qanday tutishini so'rashimiz kerak edi.
Yana bir bor bizga javob bergan Devid Labrosse edi. “Ajoyib! Shunchaki ajoyib. Men uni Nyurburgring bo‘ylab haydab chiqdim va mashinaning har bir jihatidan hayratda qoldim”. Bu mas'uliyatli shaxsning so'zlarining to'g'riligiga shubha qilishni istamagan holda, haqiqat shundaki, men ham boshqa javob kutmagan edim... yomon bo'lardi.
Biroq, Stinger dinamik nuqtai nazardan raqobatga zarba beradi, deb ishonish uchun yaxshi asoslar bor. Dizaynda bo'lgani kabi, dinamik bo'limda ham Kia avtomobil sanoatidagi eng yaxshi ramkalardan birini raqobatdan "o'g'irlagan". Gap BMW kompaniyasining M Performance bo'limining sobiq rahbari Albert Biermann haqida ketmoqda.
Kia Stinger konfor va dinamika o'rtasidagi eng yaxshi muvozanatni topish uchun Nyurburgringda (shuningdek, Arktika doirasi) minglab kilometrlarni bosib o'tdi. Yaxshi o'lchamli tormozlar, ishlaydigan suspenziyalar, qattiq shassi, moslashuvchan elektr yordami bilan progressiv boshqaruv, kuchli dvigatellar, orqa g'ildiraklar va past tortishish markazi. Ushbu taxminlarni hisobga olgan holda, Stinger dinamik ravishda malakali bo'lmasa, ajablanarli bo'lar edi. Janob Albert Biermann, barchaning ko'zlari sizda!
Stinger uchun qanday kelajak
O'quvchilarimizdan birining iltimosiga binoan (Gil Gonsalvesni quchoqlash) biz Stingerning mahsulot menejeri Veronik Kabraldan Kia ushbu model uchun boshqa kuzov ishlab chiqarishlarini, ya'ni tortishish tormozini ko'rib chiqmayaptimi, deb so'radik. Bu mas'ul shaxsning javobi yo'q - kechirasiz Gil, biz harakat qildik!
Biz qanoatlantirmay, xuddi shu savolni Devid Labrossega berdik va javob "neem" bo'ldi. Yana bir bor bu mas'ulning so'zlari juda samimiy edi:
“Otishma tormozi korpusi? Bu rejalashtirilgan emas, lekin bu imkoniyat. Eng muhimi, bu bozorning Stingerga bo'lgan munosabatiga bog'liq. Bu jurnalistlarning qanday munosabatda bo'lishiga, eng avvalo, mijozlar Kia'dan bunday modelning kelishiga qanday munosabatda bo'lishiga bog'liq. Shundan so‘ng, agar asosli bo‘lsa, bu haqda qaror qabul qilamiz”.
Ushbu suhbatdan bir necha daqiqa o'tgach, Pedro Gonsalvesning uyali telefoni jiringladi, liniyaning narigi tomonida, Portugaliyada, brendning reklama roligida mijoz Stingerga hozirgina buyurtma bergani haqida xabar berdi. "Ammo Portugaliya uchun narxlar hali ham yo'q", deb javob berdi Pedro Gonsalves. “Bilmayman”, dedi reklama, “lekin mijozga mashina shu qadar yoqdiki, u allaqachon buyurtma bergan (kuladi)”. Ehtimol, agar bu talab davom etsa, Stinger Shooting Brake hali ham kun yorug'ligini ko'radi.
Dvigatellarga kelsak, hech qanday shubha yo'q. Portugaliyada biz allaqachon Sorentodan bilgan 202 ot kuchiga ega 2.2 dizel dvigateli bilan jihozlangan versiya dominant taklif bo'ladi. Mamlakatimizda 250 ot kuchiga ega 2,0 litrli “Theta II” benzinli dvigatelli Kia Stinger sotuvi qoldiq bo‘lib qoladi va 3,3 litrli “Lambda II” 370 ot kuchiga ega bo‘lgan sotuvi bir qo‘l bilan hisoblab chiqiladi. eng yaxshi). Bu dvigatellarning barchasi sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan bog'lanadi.
Rasm. Uzoq yo'lda birinchi qadam
Kia ularning yaxshi mahsuloti borligini, yaxshi narxlarga ega ekanligini va mijozlar yetti yillik kafolat kabi dalillarga sezgir ekanligini biladi. Siz bularning barchasini bilasiz va shuningdek, brend imidjini yaratish uchun ko'p yillar ketishini va hozircha sizning brendingizning u raqobatlashmoqchi bo'lgan brendlarga nisbatan imidji hali ham kamchilik ekanligini bilasiz.
“Bir necha yil oldin biz Kia ni tanlagan mijozlar buni oqilona, sifat va narx sabablarga ko'ra qilganini bilardik. Biz ular shu sabablarga ko'ra bizni tanlashda davom etishlarini istaymiz, lekin biz mahsulotlarimiz etkazadigan hissiyotlar tufayli mijozlar bizni tanlashlarini ham xohlaymiz. Bu tuyg'u endi haqiqatga aylandi ", deb tan oldi bizga Devid Labrosse.
“Ushbu yangi Kia Stinger bu yo'nalishdagi yana bir qadamdir. Qiymat imidjiga ega brend yaratish ma'nosida. 2020-yilda bizda yangi mahsulot sikli paydo bo‘ladi va biz, albatta, o‘sha vaqtda amalga oshirilayotgan ishlardan yaxshi natijalarga erishamiz”, — deya yakunladi u.
Agar men Evropa brendlariga borganimda, Kia nima qilayotganini diqqat bilan kuzatdim. Shubhasiz, aniq belgilangan strategiya va yo'nalish mavjud. Birgina joriy yilning o'zida Kia sakkizta yangi modelni bozorga chiqaradi, ulardan biri Stinger. Tez orada strategiya o'z samarasini berishda davom etadimi yoki yo'qligini bilib olamiz. Ishonchimiz komilki, ha.