Citroën tug'ilgan Volvodan keyin biz AMGning noqonuniy farzandlari haqidagi hikoyani eslaymiz. Ma'lumki, AMG mustaqil Mercedes-Benz murabbiyi sifatida tug'ilgan — biz AMG ning paydo bo'lish tarixi bilan ham shug'ullanganmiz.
Faqat 1990 yilda va bir necha yillik tanishuvlardan so'ng, AMG va Mercedes o'rtasidagi nikoh nihoyat yakunlandi va AMGning asosiy kapitalini Daimler tomonidan sotib olish bilan yakunlandi va shu tariqa bugungi kunda biz bilgan Mercedes-AMG GmbH guruhini yaratdi.
Biroq, siz yoshlik qanday tanishish ekanini bilasiz... AMG yapon go'zalining jozibasiga qarshi tura olmadi va nikohni yakunlashdan oldin munosabatlarga "pichoq" berdi.
Yapon go'zalligi Mitsubishi edi. 1980-yillarda Yaponiya boshdan kechirgan ulkan iqtisodiy o'sish tufayli bozorda kuchli salonlarga bo'lgan yuqori talabni hisobga olib, AMGdan ikkita modelini tayyorlashni so'radi. Dahshatli Debonair va ayanchli Galant. Natijada siz rasmlarda ko'rishingiz mumkin bo'lgan narsadir.
Debonair «sandiq» haqida bizda kam ma'lumot bor. Biz bilamizki, u yapon brendi assortimentining yuqori qismi edi va u 167 ot kuchiga ega 3000 sm3 V6 dvigateli bilan jihozlangan. Drayv oldingi g'ildiraklarga etkazilgan va og'irligi 1620 kg. Aynan shu og‘irlik va uning old g‘ildiragi modeli bo‘lgani uchun AMG dvigatelga ham tegmadi.
Shunday qilib, AMG Debonairga o'zining sport aurasini berishdan boshqa narsa qilmadi. Natijada siz fotosuratlarda ko'rishingiz mumkin bo'lgan narsa bo'ldi. Shassili qutida shunday deyilgan:
Menga qarang, men AMGman!
AMG ning Mitsubishi bilan boshqa noqonuniy o'g'li 1989 yilda tug'ilgan Galant AMG edi. Ushbu modelda nemis brendining ishi shunchaki estetik emas edi. Yaxshiyamki, Galant otasining yoniga yaqinroq "tortdi" va natija cheksiz qiziqarliroq bo'ldi.
AMG Galant GSR ni oldi va unga o'zining nou-xau va tajribasining bir qismini kiritdi va 2,0 litrli DOHC 4 silindrli dvigatelning quvvatini oddiy 138 ot kuchidan 168 ot kuchiga oshirdi. Retsept boshqa modellardan biz allaqachon bilgan narsa edi: yangi eksantrik miller, engilroq pistonlar, titanium klapanlar va buloqlar, yuqori samarali egzoz va yaxshilangan qabul qilish.
Besh pog'onali vites qutisi viteslari qisqartirilganini va oldingi aks o'z-o'zidan qulflanadigan differentsialni oldi. Tormozlar va suspenziyalar unutilmagan va narsalarni nazorat ostida ushlab turish uchun ko'proq qobiliyatli birliklar tomonidan o'zgartirilgan.
Ichkarida o'sha paytda mavjud bo'lgan hamma narsa ishlatilgan. CD va kasseta pleerli radio, bort kompyuteri, avtomatik konditsioner, charm qoplamalar va har tomondan AMGga ishoralar.
Mitsubishi bilan bu munosabatlar, ehtimol, Mersedesni AMG brendi sifatidagi qiymatni uyg'otishga majbur qilgan. 1990 yilda esa, ehtimol, rashk sabab bo'lgan Mersedes haqiqatan ham biz aytib o'tgan nikohni yakunlamoqchi edi.
Bugungi kunda ushbu ikkita Mitsubishidan birini haydash juda xafa bo'lishi kerak. Qaerga bormang, “anavi hazilkashga qarang, u “Mersedes” bor deb o‘ylaydi”, degan og‘izlarni eshitishingiz kerak. Lekin biz bilamizki, bunday emas. Ular shunchaki AMG ning noqonuniy farzandlari va Mercedes-AMG o'z zimmasiga olishni istamaydigan "yarim aka-uka"lardir.