Korvett uchun loyiha haqida, cho'zilgan versiyalaridan tortib, "ayyor uslub" treylerlarigacha bo'lgan ketma-ket "renderlashlar" dan so'ng, Callaway bu g'oyadan foydalanishga va unga o'zining shaxsiy muhrini berishga qaror qildi.
Ilgari faqat Aston Martin yoki Yaguar kabi brendlar Shooting Break kontseptsiyasini qabul qilgan va uni o'z modellarida, hatto ba'zi kupelar kabi sportliroq modellarida ham qo'llagan edi, ammo bu kontseptsiya ortida maqsad bor edi, asilzoda oilalar lordlari. ular o'zlarining sport mashinalarida, ba'zi salonlarning bagaj sig'imiga ega bo'lishni xohladilar, shuning uchun ular o'zlarining ov jihozlarini olib yurishlari mumkin edi. Hozirgi vaqtda Shooting Breaks kontseptsiyasi qanchalik nozik bo'lsa, shunchalik oddiy va agar Mercedes CLS SB chiroyli va funktsional mashinaga olib keladigan bo'lsa, bizda bunday dizayn tadqiqotiga murojaat qilish kerakmi yoki yo'qmi degan shubhamiz bor. .
Ammo vaqt o'zgaradi va paradigmalar ham o'zgaradi. Katta quruvchilar ko'proq sport avtomobillarini olishga va ularga Shooting Break kontseptsiyasini qo'llashga ko'proq e'tibor qaratganga o'xshaydi, Ferrari o'zining FF modeli bilan eng so'nggi namunadir, ammo yaxshi ishlagan kontseptsiyalar boshqalar uchun ishlaydimi?
Callaway ishga kirishishga qaror qildi va bundan buyon o'zining yangi loyihasi Callaway Corvette AeroWagon uchun buyurtmalarni qabul qiladi, joriy Corvette Stingrayning yanada stilize qilingan versiyasi, bu esa korpusning qolgan qismlari bilan suyuqlik chizig'ini keltirib chiqaradi.
Hayron bo'lmang, lekin bu transformatsiyaning narxi 15 000 dollardan boshlanadi va ishlab chiqarish faqat 2014 yil boshida boshlanadi.
Corvette Stingray egalari uchun Callaway bo'yalmagan holda keladigan uglerod tolali korpus to'plamini qo'shishni taklif qiladi. Bo'yoq ishlari korpusning qolgan qismiga mos kelishi uchun Callaway qo'shimcha 1500 dollar talab qiladi. Shunday qilib, bizda Callaway Corvette AeroWagonga aylantirilgan Corvette Stingray bor.
Interer qanday qo'shimcha o'lchamlarga ega bo'lishi, xususan, ushbu Callaway Corvette AeroWagon yuk bo'limi qanchalik katta bo'lishi hali noma'lum, ammo bir narsa aniq, bu o'zi uchun pul to'laydigan va savolni qoldiradigan moslashtirish ishlaridan yana biri. havo: Ferrari FF bilan bir xil kontseptsiyaga ega bo'lgan mahsulotga ega bo'lish uchun C7ga shunchalik ko'p dollar sarflash kerakmi? Materialga, qo'shimcha uglerod tolasiga va jami 16 500 dollarga bo'yalgan mehnatga qaraganda, u narx/material nisbati yomon emasga o'xshaydi, lekin u Corvette Stingray uchun qo'llaniladigan kontseptsiya muxlislarini jalb qiladimi?
