Taxminan yigirma yil davomida Evropada sotiladigan modellar xavfsizlik standartlariga javob berishi kerak edi. Euro NCAP . O'sha vaqt ichida Evropa yo'llarida halokatli baxtsiz hodisalar soni 1990-yillarning o'rtalarida 45 000 dan bugungi kunda 25 000 ga kamaydi.
Ushbu raqamlarni hisobga olsak, shuni aytish mumkinki, bu vaqt ichida Euro NCAP tomonidan o'rnatilgan xavfsizlik standartlari allaqachon 78 000 ga yaqin odamni saqlab qolishga yordam berdi. Yigirma yil ichida avtomobil xavfsizligi qanday ulkan evolyutsiyani boshdan kechirganini ko'rsatish uchun Euro NCAP o'zining eng yaxshi vositasidan foydalanishga qaror qildi: avariya testi.
Shunday qilib, bir tomondan Euro NCAP oldingi avlod Ford Fiesta (Mk7) ni boshqasiga 1998 yilgi Ford Fiesta (Mk4) joylashtirdi. Keyin u ikkalasini bir-biriga qarama-qarshi qo'ydi, uning yakuniy natijasini taxmin qilish unchalik qiyin emas.
20 yillik evolyutsiya omon qolish demakdir
Yigirma yillik to'qnashuv sinovlari va qat'iy xavfsizlik standartlari soatiga 40 mil tezlikda bo'lgan frontal to'qnashuvdan tirik chiqib ketish imkoniyatini yaratdi. Eng qadimgi Fiesta yo'lovchilarning omon qolishiga kafolat bera olmasligini isbotladi, chunki havo yostig'i bo'lishiga qaramay, avtomobilning butun konstruktsiyasi deformatsiyaga uchragan, kuzov salonga bostirib kirib, asboblar panelini yo'lovchilar ustiga surgan.
Bizning yangiliklar byulletenimizga obuna bo'ling
Eng so'nggi Fiesta passiv xavfsizlik nuqtai nazaridan so'nggi yigirma yil ichida sodir bo'lgan evolyutsiyani ta'kidlaydi. Struktura nafaqat zarbaga ancha yaxshi bardosh berdi (salbobga hech qanday kirib bormagan), balki mavjud bo'lgan ko'plab xavfsizlik yostiqchalari va Isofix kabi tizimlar so'nggi rusumdagi hech bir yo'lovchining shunga o'xshash to'qnashuvda hayotini xavf ostiga qo'ymasligini ta'minladi. Mana, bu avlod halokat testining natijasi.