Bir necha oy oldin sizga 2022 yildan boshlab jahon rallisining yuqori toifasida yuradigan avtomobillar gibridga aylanishi haqida aytganimizdan so'ng, bugun sizni ushbu yangi avtomobillar uchun FIA tomonidan tanlangan nom bilan tanishtiramiz: miting 1.
1997 yilda "A" guruhi o'rnini egallash uchun tug'ilgan (bu o'z navbatida "B" guruhining o'rnini egallagan), WRC (yoki Jahon ralli avtomobili) shu tariqa "chiziqning oxiri" ni ko'radi, butun faoliyati davomida ular ham bir necha bosqichlardan o'tishgan. o'zgarishlar.
1997 yildan 2010 yilgacha ular 2,0 litrli turbo dvigateldan foydalanganlar, 2011 yildan boshlab ular 1,6 litrli dvigatelga o'tishgan, bu dvigatel 2017 yilda WRC-ning so'nggi yangilanishida qolgan, ammo turbo cheklovchining ko'payishi tufayli (33 mm dan 36 gacha). mm) quvvatni 310 ot kuchidan 380 ot kuchiga ko'tarishga imkon berdi.
Ushbu galereyada siz WRCni belgilagan ba'zi modellarni eslab qolishingiz mumkin.
Rally1 haqida nima allaqachon ma'lum?
2022-yilda debyuti rejalashtirilgan, yangi Rally1 haqida kam narsa ma'lum, bundan tashqari ular gibrid texnologiyaga ega bo'ladi.
Qolgan texnik spetsifikatsiyalarga nisbatan va Autosport yutuqlariga qarab, Rally1 ning rivojlanishiga tegishli asosiy so'z: soddalashtirish . Hammasi juda zarur xarajatlarni tejashga yordam beradi.
Shunday qilib, uzatish nuqtai nazaridan, Autosport, Rally1 to'liq g'ildirakli haydovchiga ega bo'lishda davom etishini ko'rsatadi, ammo ular markaziy differentsialni yo'qotadi va vites qutisi faqat beshta vitesga ega bo'ladi (hozirda ular oltitasi bor), ishlatilganiga yaqin transmissiya yordamida. R5 tomonidan.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Osmaga kelsak, Autosport ma'lumotlariga ko'ra, amortizatorlar, tugunlar, tayanchlar va stabilizator panjaralari soddalashtiriladi, osma yurish qisqaradi va osma qo'llarning faqat bitta spetsifikatsiyasi mavjud bo'ladi.
Aerodinamika nuqtai nazaridan, qanotlarning erkin dizayni qolishi kerak (barchasi avtomobillarning agressiv ko'rinishini saqlab qolish uchun), ammo yashirin kanallarning aerodinamik ta'siri yo'qoladi va orqa aerodinamik elementlarni soddalashtirish kerak bo'ladi.
Nihoyat, Autosport qo'shimcha qiladiki, Rally1da tormozlarni suyuq sovutish taqiqlanadi va yonilg'i baki soddalashtiriladi.
Youtube kanalimizga obuna bo'ling.
Manba: Autosport