Parij salonida taqdim etilgan DS 3 Krossbek ixcham SUVlarning (juda) raqobatbardosh segmentida frantsuz brendining garovidir, u hatto Peugeot 208, 2008 va hatto yangi Opel Corsa bilan baham ko'radigan CMP platformasini debyut qilish "sharafiga" ega bo'lgan.
Benzin, dizel va hatto elektr dvigatellari mavjud bo'lib, juda ko'p "mo'llik" o'rtasida deyarli abadiy savol tug'iladi: benzin yoki dizel versiyasini tanlash yaxshiroqmi? Buni bilish uchun biz 3 Crossback’ni 1,5 BlueHDi va 1,2 PureTech bilan 100 ot kuchiga ega versiyada ham, olti pog‘onali mexanik uzatmalar qutisida ham sinab ko‘rdik.
DS 7 Crossbackda bo'lgani kabi, 3 Crossbackda ham DS farqga pul tikmoqchi edi va bu o'rnatilgan eshik tutqichlari yoki B ustunidagi "fin" kabi stilistik tafsilotlarga to'la taklifga aylanadi - ma'lumotnoma DS 3 asl nusxasiga.
DS Bastille-dan ilhomlantirilgan Dizel versiyasi xromga juda ko'p pul tikadi.
Haqiqat shundaki, DS ilhomlantirmoqchi bo'lgan frantsuz yuqori modasida bo'lgani kabi, DS 3 Crossback ham "uni sevish yoki undan nafratlanish" uslubini taqdim etadi. Shaxsan, bu bobda mening tanqidlarim juda ko'p stilistik elementlar va juda baland bel (ayniqsa, B ustunidan keyin) bilan jabhaga to'g'ri keladi.
DS 3 Crossback ichida
Biz sinovdan o'tkazgan DS 3 Crossbacks turli xil dvigatellarga ega bo'lishidan tashqari, turli darajadagi jihozlarga va ... turli ilhomlarga ega edi. Dizel qurilmasi So Chic darajasi va DS Bastille ilhomiga ega bo'lsa, benzin birligi Performance Line uskunalari darajasi va omonim ilhom bilan jihozlangan.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
DS Bastille ilhomi DS 3 Crossback-ga yanada hashamatli ko'rinish beradi, idishni jigarrang jilo va sifatli materiallarga ega.
Ikki ilhom o'rtasidagi tanlov, birinchi navbatda, ta'mga bog'liq. Ikkala holatda ham ishlatiladigan materiallar sifatli va teginish uchun yoqimli (shu nuqtai nazardan, T-Cross uzoq yo'ldir) va yagona afsus - bu biroz yangilanadigan yig'ilish bo'lib, u ko'proq "hisob-kitobni o'tkazib yuboradi". buzilgan pollar.
Idishning haroratini sozlashning yagona yo'li - bu sensorli ekran, amaliy bo'lmagan va biroz sekin yechim (jismoniy buyruq qabul qilingan).
Ergonomikaga kelsak, DS ba'zi yaxshilanishlar haqida o'ylashi mumkin (va kerak), chunki bir nechta boshqaruv elementlari (masalan, oynalar, kontaktni yoqish tugmasi va ayniqsa oynani sozlash) "g'alati" joylarda paydo bo'ladi. Haptik yoki sensorli tugmalar ham biroz ko'nikishni talab qiladi, chunki biz ularni ba'zan tasodifan ishga tushiramiz.
Raqamli asboblar paneli yaxshi o'qilishi mumkin, ammo biroz kichik.
Yashash maydoniga kelsak, u yaxshi darajada, to'rtta kattalar uchun qulaylikda sayohat qilish uchun etarli joy va 350 litrli bagaj xonasi mavjud. Shunga qaramay, orqa o'rindiqlarda sayohat qilganlarga yuqori bel va USB rozetkalarining yo'qligi to'sqinlik qiladi.
Katta muammoning orqasida bo'sh joy etishmasligi emas, balki belning balandligi. Hech bo'lmaganda sayohat qilishni yoqtirmaydiganlar uchun ideal, chunki ular ko'chani ham ko'rmaydilar.
DS 3 Crossback rulida
3 Crossback g'ildiragiga o'tirgandan so'ng, bizga juda qulay o'rindiqlar taqdim etiladi, ular nafaqat yaxshi haydash pozitsiyasini topishga yordam beradi, balki (juda) uzoq sayohatlar uchun ham ajoyibdir. Boshqa tomondan, ko'rinishga estetika to'sqinlik qiladi, bu asosan orqa oynalarning o'lchamlari va katta C ustunining kichrayishi bilan bog'liq.
DS 3 krossbekli o‘rindiqlar uzoq safarlarga qulaylik bilan chiqish imkonini beradi.
Dinamik nuqtai nazardan, DS 3 Crossback qulaylik uchun moslashtirilgan suspenziya bilan birga keladi, bu dinamik bo'limga zarar etkazadi, depressiyaga duch kelganda tana harakatlarini to'xtatishdagi ba'zi qiyinchiliklarni yoki yanada keskin tartibsizliklarni ochib beradi. Yo'nalish esa aniq va to'g'ridan-to'g'ri q.b., lekin u havola emas, chunki, masalan, dan uzoqda. Mazda CX-3.
Agar to'xtatib turishda biroz yumshoqlik bo'lmasa, hech bo'lmaganda uzoq safarlarda yoki bo'sh yo'llarda, poyga davomida va eng yaxshi "frantsuz maktabi" bilan birga qulaylikni ta'minlaydi.
Ilhomlar orasidagi tanlov, birinchi navbatda, ta'mga bog'liq.
Otto yoki dizelmi?
Nihoyat, biz taqqoslashning katta savoliga kelamiz: dvigatellar. Haqiqat shundaki, ular ishlashga kelganda shunchalik farq qiladiki, ular Yin va Yangga ko'proq o'xshaydi.
1,5 BlueHDi dizel yoqilg'isining asosiy sifati tejamkorlik bo'lib, iste'mol oralig'ida iste'mol qilinadi. 5,5 l/100 km (ochiq yo'lda ular 4 l / 100 km gacha tushadilar). Biroq, uzun quti va past aylanish tezligida ruhning etishmasligi, bu dvigatelni tezroq yoki shahar sharoitida ishlatishni biroz asabiylashtiradi va o'rtacha tezlikni tanlash afzalroqdir.
Allaqachon 1.2 PureTech, 1,5 BlueHDi'dan kuchliroq bo'lmasa ham (102 ot kuchiga ega dizelga nisbatan 100 ot kuchiga ega) Dizel tomonidan taqdim etilgan ruhning etishmasligini qoplaydi. U aylanishga ixtiyoriy ravishda ko'tariladi va past rejimlardan sezilarli darajada mavjudligini namoyish etadi, shu bilan birga uy sharoitida o'rtacha iste'molni taklif qila oladi. 6,5 l/100 km.
Qaysi mashina men uchun to'g'ri?
DS 3 Crossback-ni benzinli va dizel dvigatel bilan haydash imkoniyatiga ega bo'lganingizdan va ikkinchi mustaqil DS modelining g'ildiragi orqasida (ko'p) kilometrlarni to'plaganingizdan so'ng, haqiqat shundaki, biz sizga bergan savolga javob juda oddiy ko'rinadi.
Qaysi dvigatel bilan bo'lishidan qat'i nazar, DS 3 Crossback qulay, yaxshi jihozlangan, keng va bu holatda raqobatchilardan ancha farq qiladigan ixcham SUVni qidirayotgan yosh oila uchun yaxshi variant bo'lib chiqadi.
Dvigatelni tanlash vaqti kelganda, agar siz ko'p kilometrlarni bosib o'tmasangiz, 1.2 PureTech ni tanlang. Iste'mol juda past va foydalanish yoqimliligi har doim ustundir, ayniqsa dvigateldan ko'proq so'ralgan javob kerak bo'lganda. Dizel, bu holda, sizning yillik yurishingiz o'n minglab kilometrlarda bo'lsa, mantiqiy bo'ladi.
Va nihoyat, narx haqida eslatma. Biz sinovdan o'tkazgan 1.5 BlueHDI versiyasi 39 772 yevro va 1.2 PureTech versiyasi 37 809 evroga tushdi. (ikkalasida ham 7000 evrodan ortiq variantlar bor edi) . Shunchaki fikr bildirish uchun, 116 ot kuchiga ega 1,6 CRDi (ha, u yuqoridagi segmentda o‘ynaydigan raqib emas) bilan jihozlangan Hyundai Tucson avtomobili shunga o‘xshash darajadagi jihozlarga ega va hayratlanarli darajada haydashda interaktivroq, narxi 36 ga tushadi. 135 evro, sizni o'ylantiradigan narsa - bu mutlaqo oqilona mashq, ammo mashina sotib olish kamdan-kam hollarda ...
Eslatma: Quyidagi ma'lumotlar varag'idagi qavs ichidagi qiymatlar, xususan, DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100 S&S CVM6 Performance Linega tegishli. Ushbu versiyaning asosiy narxi 30 759,46 yevroni tashkil qiladi. Sinovdan o'tgan versiya 37 809,46 yevroni tashkil etdi. IUC qiymati 102,81 yevroni tashkil qiladi.