FR 1.5 eTSI (engil gibrid) versiyasini sinovdan o'tkazganimizdan so'ng, biz ispan mikroavtobusi bilan uning noyob gibrid plagin variantini topish uchun yana uchrashdik. SEAT Leon Sportstourer e-GYBRID.
Bu SEAT’ning birinchi “plug-in” modeli bo‘lib, tashqi tomondan o‘zining elektronlar va oktanlar aralashmasini juda yaxshi yashiradi, faqat “hisobot” elementlari old qanotdagi yuklash eshigi (haydovchi tomondan) va kichik logotipdir. orqa.
Ya'ni, sub'ektiv bo'lganidek shaxsiy bo'lgan estetik baholashda men yangi Leon Sportstourerning ko'rinishini yoqtirishimni tan olaman. Ma'lum bir hushyorlikni saqlagan holda, ispan mikroavtobusi o'zidan oldingisiga qaraganda ko'proq vizual murakkablikka ega.
Orqa tomonni kesib o'tgan yorug'lik chizig'i tufaylimi yoki uning kattaroq o'lchamlari tufaylimi, haqiqat shundaki, men ushbu SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID bilan qayerga borsam ham, men e'tibordan chetda qolmaganman va buni faqat ko'rish mumkin, deb umid qilaman. "Ijobiy eslatma." Martorellning taklifi uslubida.
Va ichkarida, nima o'zgaradi?
Agar tashqi tomondan boshqa Leon Sportstourer bilan solishtirganda farqlovchi elementlar kam bo'lsa, ichida ular deyarli yo'q. Shu tarzda, faqat asboblar panelidagi va ma'lumot-ko'ngilochar tizimidagi maxsus menyular ushbu SEAT Leon Sportstourer ham "rozetkaga ulangan"ligini eslatib turadi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Qolganlari uchun biz segmentdagi eng zamonaviy kabinalardan biriga ega bo'lishni davom ettirmoqdamiz (shu nuqtai nazardan, oldingi avlodga nisbatan evolyutsiya ajoyib), mustahkam va ko'zlar (va qo'llar) yuradigan joylarda yumshoq teginish materiallari bilan. eng.
SEAT Leon Sportstourer’ning ichki qismi zamonaviy ko‘rinishga ega.
Yakuniy natija ijobiy va faqat jismoniy buyruqlar va yorliq tugmalarining deyarli yo'qligi uchun afsusda. Aytgancha, bizda markaziy konsolda faqat uchtasi bor (ikkitasi iqlim harorati uchun va bitta radio ovozi uchun) va ular teginish yuzalaridan iborat va kechasi yoritilmaydi. ulardan foydalanish.
Kosmik bo'limda, oldingi yoki orqa o'rindiqlarda bo'ladimi, Leon Sportstourer yaxshi yashash darajasini taklif qilish uchun MQB platformasidan foydalangan holda ko'proq tanish formatda yashaydi.
Bagaj bo'limiga kelsak, 13 kVt / soat batareyani joylashtirish zarurati uning sig'imi 470 litrgacha kamaytirilishini anglatardi, bu qiymat odatdagi 620 litrdan ancha past, lekin baribir oilaviy vazifalar standartigacha.
Bu "faqat" eng kuchli versiya
Leon diapazonining eng ekologik varianti bo'lishidan tashqari, plagin gibrid versiyasi ham eng kuchli bo'lib, umumiy maksimal quvvati 204 ot kuchiga ega bo'lib, 1,4 TSI 150 ot kuchiga ega bo'lgan "nikoh" natijasidir. 115 ot kuchiga ega elektr motor (85 kVt).
Raqobat tomonidan taqdim etilgan obro'li va yuqori raqamlarga qaramay (masalan, Renault Mégane ST E-TECH 160 ot kuchida qoladi), Leon Sportstourer e-HYBRIDdan hech qanday sport ambitsiyalarini kutmang.
3,6 kVt quvvatga ega zaryadlovchida (Wallbox) batareya 3 soat 40 daqiqada, 2,3 kVt quvvatga ega rozetkada esa olti soatda quvvatlanadi.
Bu spektakllar qiziq emasligida emas (ular qaysilar), lekin uning asosiy e'tibori oilaviy vazifalar va foydalanish tejamkorligiga qaratilgan bo'lib, u Dizel takliflari bilan raqobatlasha oladigan sohadir.
Axir, bizga 100% elektr rejimida 64 km masofani bosib o'tishga imkon berishdan tashqari (iqtisodiy tashvishlarsiz va ko'p magistralli marshrutda men oktanga murojaat qilmasdan 40 dan 50 km gacha bo'lgan masofani bosib o'tishga muvaffaq bo'ldim), bu Leon hali ham. juda tejamkor bo'lishga muvaffaq bo'ladi.
Bizda (ko'p) akkumulyator zaryadlangan va silliq va samarali gibrid tizim zaryad tugashi va SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID ishlay boshlaganida o'rtacha 1,6 l/100 km tezlikka erishish imkonini beradigan davrlarni hisobga olmaganda. an'anaviy gibrid, o'rtacha ko'rsatkichlar 5,7 l/100 km yurgan.
Dinamik bobga o'tadigan bo'lsak, ispan mikroavtobusi o'zining oilaviy vazifalariga mos keladigan qiziqarli holatdan ko'ra muvozanatliroq bo'lib, qulaylik va xulq-atvorni yaxshi uyg'unlashtira olishini isbotladi.
Sinovdan o'tgan blokda DCC (Dynamic Shassis Control) tizimi bo'lmasa-da, rul boshqaruvi aniq va to'g'ridan-to'g'ri ekanligini isbotladi, tana harakatlarini boshqarish yaxshi erishildi va magistralda barqarorlik uning nemis "qarindoshlari" yo'lidan boradi.
Mashina men uchun mosmi?
SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID SEAT o'zining birinchi plagin gibridini chiqarishdan oldin "uy vazifasini" bajarganligini isbotlaydi.
SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID yashash maydoni, o'ziga xos ko'rinish yoki mustahkamlik kabi ispan taklifida allaqachon e'tirof etilgan fazilatlarga ko'ra, ba'zi asosiy raqiblariga qaraganda ko'proq quvvat va chinakam samarali plagin gibrid tizimiga ega. .
Bu sizga mos mashinami? Xo'sh, bu holda, ehtimol siz kalkulyatorni olganingiz ma'qul. To'g'ri, u 204 ot kuchiga ega va tejamkorlik uchun qiziqarli potentsialga ega, bu variantning narxi 38 722 evrodan iborat bo'lishi haqiqatdir.
Sizga fikr berish uchun, 150 ot kuchiga ega 1,5 TSI ga ega Leon Sportstourer 6 l/100 km mintaqada o'rtacha ko'rsatkichlarga ega va 32 676 evroga arzonroq narxda sotib olinadi.
Bu qanday ma'nono bildiradi? Bu shuni anglatadiki, Dizellarda bo'lgani kabi, plug-in gibrid taklifi, ehtimol, har kuni ko'p kilometrlarni bosib o'tadiganlar, ayniqsa shahar va shahar atrofida o'nlab odamlar uchun elektr rejimida yurish imkoniyatiga ega bo'lganlar uchun ideal echim sifatida paydo bo'ladi. kilometr yonilg'i xarajatlarini sezilarli darajada tejash imkonini beradi.