2020-yilda atigi 19 dona va 2019-yilda Portugaliyada 36 dona sotilgan (ACAP maʼlumotlari) bilan ishonch bilan aytish mumkinki, “shon-sharaf kunlari”. Renault Space uzoq o'tmishda qolganga o'xshaydi.
1984 yilda Evropada MPV segmentini yaratish uchun mas'ul, o'shandan beri Espace besh avlodni biladi va 1,3 million dona sotgan.
Ushbu so'nggi avlodda Gallic MPV hatto o'zining eng katta raqiblari - SUV/Krossoverga vizual yondashuv bilan o'zini qayta ixtiro qilishga harakat qildi, ammo buning uchun omadli bo'lmadi. Biz u bilan 2020 yilda yangilanishdan keyin yana uchrashdik.
Kelib chiqishini yashiring
Ushbu beshinchi avlodda SUV/krossover olamiga yaqinlashishga urinish Renault Espace-ni vizual ravishda odatiy MPV formatidan uzoqlashtirdi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Yakuniy natija oldingisidan ko'ra ko'proq dinamik chiziqlarga ega bo'lgan qisqaroq model bo'ldi va haqiqatni aytganda, 2015 yilda ishga tushirilganiga qaramay, hali ham dolzarb va qayerga bormasin, diqqatni jalb qila oladi.
Agar shaxsan menga ushbu Espace avlodida Renault bosib o‘tgan yo‘l yoqsa, boshqa tomondan, men kichikroq Grand Scénic’dan, ayniqsa, orqa qismda ko‘proq farqlanishni ko‘rmoqchiman.
nomiga munosib yashang
Siz kutganingizdek, Renault Espace o'zining nomiga to'g'ri keladi va bortga chiqqanimizda biz bir narsani bilamiz, bu bo'sh joy.
Old o'rindiqlarda bo'ladimi, markaziy qatorda (o'rindiqlari bo'ylama bo'ylab sozlanishi va ko'p oyoq bo'shlig'iga ega bo'lish imkonini beradi) yoki hatto uchinchi qatorda ham juda ko'p joy mavjud bo'lib, beshta katta yoshli odamni qulay holda olib yurish imkonini beradi.
Sifatli materiallarga tayanganiga qaramay, Espace kabinasining mustahkamligi assortimentning yuqori qismi uchun kutilgan darajada emas.
Konfor haqida gapiradigan bo'lsak, ko'rish yoqimli bo'lgan qulay o'rindiqlar (oldidagilar hatto massaj funktsiyasiga ega) katta hissa qo'shadi. Albatta, saqlash joylari ko'payadi va bagaj xonasi ettita o'rindiqli 247 litrdan atigi beshtasi bilan 719 litrgacha boradi. Agar biz barcha o'rindiqlarni yig'adigan bo'lsak, harakatlanayotgan bo'lsak, furgonni ijaraga olish deyarli shart emas.
Espace bilan bir necha kun yashaganimdan so'ng, men bir necha yil oldin minivenlarning muvaffaqiyati sabablarini esladim. Rostini aytsam, yetti o‘rindiqli SUVlar mavjud bo‘lsa-da, juda kam odam bo‘sh joy, ko‘p qirrali va barcha Espace o‘rindiqlariga kirish qulayligini taklif qiladi va ular odatda Espace’dan ko‘ra kattaroq takliflardir.Fransuz MPV.
"One-Touch" tizimi orqa o'rindiqlarni ushbu buyruq yordamida yoki ma'lumot-ko'ngilochar tizimidagi menyu orqali yig'ish imkonini beradi. Espace kabi modeldagi aktiv.
Espace-ning assortimentning yuqori qismi sifatidagi dalillariga kelsak, frantsuz modeli ko'plab jihozlar taklifi bilan umidsizlikka tushmaydi. Ijobiy bo'lishiga qaramay, yaxshi bo'lishi mumkin bo'lgan, hatto teginish va ko'zni quvontiradigan ishlatiladigan materiallarga yaxshiroq mos kelishi mumkin bo'lgan ichki qismga nisbatan biz bir xil ishonch bilan ayta olmaymiz.
Dizel, men seni nima istayman?
Hozirda Espace faqat bitta dvigatelga ega, EDC avtomat uzatmasi bilan bog'langan 190 ot kuchiga ega Blue dCi va haqiqat shundaki, bu frantsuz diapazonining yuqori qismiga qo'lqop kabi mos keladi.
Kuchli va chiziqli, u Espace-ga yuqori ritmlarni bosib chiqarishga imkon beradigan darajada kuchga ega va ushbu modelning estradista "qovurg'asi" bilan yaxshi uyg'unlashadi.
Chiroyli bo'lishdan tashqari (mening fikrimcha) o'rindiqlar qulay.
Shu bilan birga, yaxshi ishlashiga qaramay, bu dvigatel o'rtacha iste'molga ega bo'lib, hatto Espace (juda) yuklangan bo'lsa ham, o'rtacha 6 dan 7 l / 100 km gacha tezlikka ega bo'ldi, bu Dizel yoqilg'isi bo'lgan holatlar mavjudligini isbotladi. hali ham mantiqiy.
Olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisiga kelsak, bu uning yaxshi masshtabli va silliq ishlashi bilan boshqariladi (tezligidan ko'ra ko'proq, bu joy, hafsalasi pir bo'lmasa ham, u ham ajralib turmaydi).
Xulq-atvorga kelsak, siz qulaylik haqida gapiradigan hamma narsani eslaysizmi? Xo'sh, Espace qulay bo'lsa-da, bu uning dinamik xatti-harakatlarining samaradorligi hisobiga buni amalga oshiradi degani emas.
Shubhasiz, u sport modeliga aylanish niyatida emas, biroq oʻzining tanish oʻlchamlari va imkoniyatlarini hisobga olsak, u oʻzining chaqqonligi bilan hayratda qoldiradi, buning barchasi toʻrt gʻildirakli “4Control” yoʻnalish tizimi tufayli uni avvalgidan kichikroq koʻrinishga olib keladi. .
Boshqa holatlarda, bizda qulaylik va xatti-harakatlar, aniq va to'g'ridan-to'g'ri haydash, reaktsiyalarda juda ko'p barqarorlik va prognozlilik o'rtasida yaxshi murosaga ega bo'lamiz, boshqacha qilib aytganda, biz oilamizni olib o'tadigan mashinadan kutamiz.
Mashina men uchun mosmi?
To‘g‘ri, u SUVlarning jinsiy jozibadorligiga ega emas (ular kabi moda ham emas), lekin ko‘p odamlar va ularning yuklarini olib yurishga kelganda, hech bir SUV Espace’dan yaxshiroq ish qila olishini inkor etib bo‘lmaydi.
Diqqatga sazovor joylar orasida yangi adaptiv LED MATRIX VISION faralarini ajratib ko‘rsatish mumkin, ular 225 m masofaga ega, oddiy LED chiroqlardan ikki baravar uzunroq va tunda farq sezilarli.
37 yildan so‘ng birinchi Espace bilan debyut qilingan MPV kontseptsiyasi boshida bo‘lgani kabi o‘z kuchini saqlab qoladi, bu yetti kishini muammosiz tashishga qodir va qulaylikka ega bo‘lgan ko‘p joyli oilaviy avtomobil izlayotganlar uchun eng yaxshi variantlardan biri hisoblanadi. Va bu Espace holatida, yaxshi ishlashni o'rtacha iste'mol bilan birlashtirish foydasi bilan.